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Flat 6, V8, V10 teutons? V6 niak? V8 briton? D'autres idées? |
| whartonjelly |  le sam 23 juin 2012 à 21:34
Ca fait pas du tout ce bruit la en vrai, la video doit être pourrie. D'origine ca grondre et ca ronfle beaucoup plus que ca |
| alfisteforever | le sam 23 juin 2012 à 23:56
C'est possible, je n'ai encore jamais entendu le v8  |
| TURBO1980 | le dim 24 juin 2012 à 00:43
il y a l origine et le bmw perf en accessoire. |
| superzank | le dim 24 juin 2012 à 01:20
Citation de chou : « l'embrayage trop typé fillette, à tel point qu'en reprenant le Boxster j'ai été surpris de la dureté de ma pédale » T'es allé avec Wharton? |
| albert_linette | le ven 29 juin 2012 à 10:52
Faudrait savoir ce que tu recherche derrière le volant pour te conseiller !!! 997S = Ancien châssis moteur des 996 GT3, une valeur sûr, facile, fiable, maniable, assez confortable mais pas hyper sport M6 = Un char d'assaut de 1800kg qui avance en ligne droite, freine pas longtemps. Une GT voir une Américaine...faut oublier le plaisir en virage sauf en pure Daily M3 E92 = Beaucoup plus GT que la E46, confort, fiabilité, discrétion et performant mais peu de sensation à bord 350Z = Super sympa, très joueur, beau bruit et très communicatif. Un jouet fiable (japonnais) et personnalisable à pascherlessous TVR = Sans la passion de la marque, aucun intérêt. Le souci des autos de petites production, un comportement certainement bestial et peu exploitable (pas essayé) et un seul avantage : être différent sur la route Tu as pensé à la M3 E46 CSL ? |
| alfisteforever | le ven 29 juin 2012 à 12:51
Csl  |
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