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 Peugeot 508 |
| xu19tdi |  le dim 11 juil 2010 à 18:25
Nouvelles motorisations : 2.2 HDi 200 et 204ch En fin d’année, PSA Peugeot Citroën lancera la toute dernière génération de 2.2 HDi sur la nouvelle Peugeot 508. Ce nouveau moteur diesel sera décliné en deux version, l’une de 200ch et l’autre de 204ch. Cela fait déjà plusieurs mois que l’on vous parle de DW12C sur notre forum. Derrière ce code mystérieux se cache la toute dernière évolution du 2.2 HDi. Apparu en juin 2000 sous le capot de la Peugeot 607, il affiche alors une puissance de 136ch. En mai 2006, premières évolution, avec deux déclinaisons la plus puissante de 170ch est dotée de deux turbocompresseur et équipe les Peugeot 407 puis 607 et Citroën C5 tandis qu’une version monoturbo de 156ch se destine aux SUV Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser. Au cours du dernière trimestre 2010, un nouvelle évolution baptisée DW12C sera proposée lors du lancement de la nouvelle Peugeot 508. Le vaillant 2.2 HDi franchira alors le cap des 200ch en référence aux 200 ans de la Marque célébré cette année. Deux versions seront proposées selon le type de véhicule : 2.2 HDi 200 : Cylindrée : 2179 cm3 Turbocompresseur à géométrie fixe Puissance : 147kW à 3500 tr/min Couple : 420 Nm à 1750 tr/min 2.2 HDi 204 : Cylindrée : 2179 cm3 Turbocompresseur à géométrie variable Puissance : 150 kW à 3500 tr/min Couple : 450 Nm à 2000 tr/min |
| xu19tdi | le dim 11 juil 2010 à 18:27
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| xu19tdi | le dim 11 juil 2010 à 18:30
C'est marqué "GT" sur la calandre de la blanche?? |
| reminator | le dim 11 juil 2010 à 19:04
Elle est pas mal. C'est un catadioptre le truc sous le logo du capot ? |
| Olivier25000 | le dim 11 juil 2010 à 19:09
Reminator > Non c'est juste écrit PEUGEOT je crois... |
| EnFonde6 | le dim 11 juil 2010 à 19:16
Plutôt jolie, même si l'arrière du break m'a immédiatement fait penser a l'actuelle Mondeo Break, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose de toute façon. |
| GTSO | le dim 11 juil 2010 à 19:37
Superbes !  |
| caraddict | le dim 11 juil 2010 à 19:45
C'est vrai que l'arrière du break est très Mondeo  CA reste largement mieux que la 407 ceci dit, j'aime bien, Peugeot revient à plus d'élégance |
| Kellogs | le dim 11 juil 2010 à 20:04
Ha ouais ça change de la 407 putain ! C'est moi où de 3/4 avant l'arrière fait très bm ? |
| jankris | le dim 11 juil 2010 à 20:11
On aura l'interieur, demain, aussi ? |
| Nocce | le dim 11 juil 2010 à 20:43
J'aime bien, c'est élégant. |
| also01 | le dim 11 juil 2010 à 20:47
J'aime pas c'est pompe d'un peu de partout...volvo C30 Mazda 6, ca fait lourd comme design...la C5 est plus jolie meme si plus germanique de loin....l'interieur risque d'etre une adaptation des dernieres prods...c'est certainement la le seul avantage sur la citroen... |
| Da_master | le dim 11 juil 2010 à 21:19
Quelqu'un peut m'expliquer la présence apparemment simultanée de 2 diesels de même cylindrée et de puissance et couple presque identiques? Vu d'ici, ca ressemble à 2 projets portés par 2 équipes concurrentes que personne n'a osé départager. |
| caraddict | le dim 11 juil 2010 à 21:21
Je trouve ça bizarre aussi, surtout que les ventes d'une familiale française de cette puissance doivent pas être énorme (euphémisme)  |
| Nocce | le dim 11 juil 2010 à 21:43
P'tetre une histoire de BVA adaptable sur l'un et pas sur l'autre ? |
| xu19tdi | le dim 11 juil 2010 à 22:33
Ouais, étrange |
| jacquesvabre | le dim 11 juil 2010 à 22:42
Ca ne me plait pas des masses. Ca fait très lisse, pas d'angle, on croirait un retour au bio design. Je préfère les lignes un peu plus ciselées |
| xu19tdi | le dim 11 juil 2010 à 22:45
Bio design, pas vraiment, mais l'ensemble ne semble pas terrible  |
| jacquesvabre | le dim 11 juil 2010 à 22:49
Bah il n'y a rien de surprenant, rien de particulièrement travaillé qui attire l'oeil. On dirait une grosse GM ou Ford américaine |
| xu19tdi | le dim 11 juil 2010 à 22:54
On est loin de la "claque" lors de la présentation de l'actuelle C5... |
| also01 | le lun 12 juil 2010 à 00:42
Jv et xu > je pensais rester seul ...A ne pas aimer ...mais me voila rassure... Ca ne fait qu'embellir encore plus la ligne de la 406 coupe...par pur hasard   |
| EenSayn | le lun 12 juil 2010 à 09:06
Oui, bizarre... ... autant l'arrière du break fait homogène, massif, bref une bon vieux break Peugeot, autant l'avant fait chelou avec un mix entre une single frame avec des feux qui ne remontent plus sur un capot très en hauteur Bizarre, mais pas horrible. |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 09:15
Amuse gueule :  |
| Blueleon | le lun 12 juil 2010 à 09:16
T'as pas la meme en plus petit ? |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 09:19
T'as pas une photo tout court ? |
| guillaume7693 | le lun 12 juil 2010 à 09:21
Pas mal, classique mais assez élégant et statutaire. |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 09:47
Des détails :    Je me permets juste, comme ça, de remettre la photo de la calandre de la 5 by Peugeot, juste pour comparer avec le modèle final. Voila, maintenant on a une bonne raison de pleurer... Dernière édition le 12/07/2010 à 09:53 par jankris, édité 2 fois |
| President | le lun 12 juil 2010 à 10:05
Je trouve ça plutôt gracieux. C'est nettement plus regardable que les autres production de la marque au lion. |
| caraddict | le lun 12 juil 2010 à 10:09
Hormis l'aspect chromé, qui sera peut-être dispo sur certaines versions, je vois pas vraiment de différence entre la calandre de la 508 et celle du concept |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 10:14
Mouais. Disons qu'en effet c'est gracieux. Le problème, c'est que c'est aussi plutôt banal. Mais à la limite, pourquoi pas : sur ce segment, c'est pas insensé de proposer une forme de berline assez épurée, sans révolutionner quoi que ce soit. Par contre, dans ce cas, il faut soigner les détails. Pour ne prendre que le cas de la calandre, sur le concept, c'est simplement exactement comme il faut, et le détail de la courbe vers l'intérieur que marque la ligne de ceinture chromée est juste en même temps suffisamment originale pour être intéressante et assez classique pour signer en quelque sorte le statut de la voiture. Mais les plastocs de la version finale sont simplement laids. On a droit à l'intégrale des petites barrettes en plastique, sans recherche esthétique, le siglage "peugeot" en haut de la calandre est à pleurer. Bref, sur l'élément fort du style de l'engin, peu d'efforts. Du coup on peut se demander si Peugeot a bien bien compris ce que signifiait proposer un véhicule haut de gamme (badgé "GT", qui plus est). Et on pourrait avoir les mêmes regrets sur les détails intérieurs des phares, et sur le dessin des antibrouillads/prises d'air inférieures. Du coup, l'essai parait moyennement transformé. |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 10:17
Carradict : ben, entre le chrome, et le plastique noir tel qu'on en trouve sur n'importe quelle low cost, sur un véhicule de ce type, ça fait pas une "petite" différence ? Quant à savoir si on retrouvera le chrome sur une version haut de gamme, la GT EST le haut de gamme, donc on peut s'asseoir sur le chrome. |
| guillaume7693 | le lun 12 juil 2010 à 10:23
C'est vrai que le "peugeot" sur le haut de la calandre est très moche. |
| thedelph | le lun 12 juil 2010 à 10:26
J'aime beaucoup, c'est assez fin de ligne, pas de détail torturés à foison... Classique mais gracieux, je trouve Et pas si éloigné que ca du concept, d'ailleurs ... |
| blucobalt | le lun 12 juil 2010 à 10:32
Un peu moins lourd que le concept. Je ne déteste pas. |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 10:38
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| President | le lun 12 juil 2010 à 10:45
La voiture s'est vraiment germanisé. |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 10:46
Pour poursuivre dans mes complaintes sur le chrome, il y a un truc etrange avec la ligne de chrome qui entoure les vitres latérales, dont la courbe est un peu étrange dans la pointe avant, c'est flagrant sur la photo du modèle gris. Idem à l'arrière, où le choix d'avoir une vitre en une seule partie sur la portière arrière conduit à un bricolage pas très élégant dans la partie arrière de la vitre, avec une jointure en plastique noire qui fait un peu genre "euh desole, on avait des contraintes de design, alors euh, ben voila, on a pas trouvé mieux". |
| starter | le lun 12 juil 2010 à 10:47
Bordel que c'est lourd et moche  |
| stanvice | le lun 12 juil 2010 à 10:54
L'avant ressemble à la Lexus IS et la calandre à une Audi. L'ensemble n'est pas si moche. Ce qui est bizarre sur deuxième la photo de Jankriss c'est l'avant qui donne un air de petit museau de fouine avec un corps de baleine. Dernière édition le 12/07/2010 à 10:57 par stanvice, édité 1 fois |
| clionrj | le lun 12 juil 2010 à 10:55
C'est curieux, j'ai du mal à me faire une opinion bonne ou mauvaise, sauf qu'on retrouve l'esprit de la 407 |
| nico-20vt | le lun 12 juil 2010 à 10:55
Je trouve que la ligne générale est sympa, c'est flagrant comme ça ressemble à une Insignia... en moins travaillé niveau design (pas de moulures latérales dans les portières avant comme l'Insignia, présence de baguettes latérales pas bien jolies...) Mais je n'aime toujours pas la barette verticale sur les vitres latérales avants qui font penser à une portière de camionette. L'Insignia a su faire sans... Maintenant on aimerait de vrais moteurs essence, pour le moment pour moi l'Insignia présente plus d'intérêt: large palette de moteurs essence excellents et performants, 4 roues motrices optionnelles... Dernière édition le 12/07/2010 à 10:59 par nico-20vt, édité 2 fois |
| stanvice | le lun 12 juil 2010 à 10:57
Cette bagnole a le gabarit d'une 607 ? |
| xu19tdi | le lun 12 juil 2010 à 11:06
à qq cm près, oui |
| Alfisteforever | le lun 12 juil 2010 à 11:07
Je veux bien la voir avec des roulettes de 16', on va bien rire ! |
| xu19tdi | le lun 12 juil 2010 à 11:08
Comme toutes les autres autos de cette taille  Dernière édition le 12/07/2010 à 11:11 par xu19tdi, édité 1 fois |
| jankris | le lun 12 juil 2010 à 11:09
Alfiste, je crois que cette remarque vaut pour tous les modèles sortant maintenant. Et il me semble bien qu'une Alfa contemporaine en 16' a juste l'air complètement paumée sur ses roues. Maintenant, effectivement, c'est le genre de sarcasme qui ne mange pas de pain, en cas de manque d'inspiration  |
| Alfisteforever | le lun 12 juil 2010 à 11:29
Ça m'énerve sur toute la production contemporaine, alfa Roméo comprise, mais la 508 aura une plus grosse production/diffusion, donc en hdi112ch 8soupapes, avec tissu et roulettes de 16 C'est malheureusement ce que l'on verra le plus sur nos routes... Alors que la c5 a réussi dés le départ sur une image de HDG, donc des versions plus huppées sont diffusées |
| TheGatekeeper | le lun 12 juil 2010 à 11:33
2 moteurs similaires avec 4 ch de différence ? Quel intérêt ? |
| starter | le lun 12 juil 2010 à 11:34
Surtout que gagner 30Nm de couple sur 420 mais 250tr/mn plus tard........ |
| phastaz | le lun 12 juil 2010 à 11:39
C'est gravement banal.... il n'y a que l'horrible calandre pour donner de la personnalité à l'ensemble, et on s'en passerait volontier. On dirait une copie foirée de la calandre des Kia... c'est maintenant l'europe qui donne l'impression de mal copier les asiatiques....  |
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