Avis 306 1.6l phase 2

le dim 30 mai 2010 à 12:50

Bonjour
je suis à la recherche d'avis concernant la 306 1.6l essence phase 2
est-ce une voiture fiable? peu elle avaler beacoup de kilometres? sa conso ..
en somme est-ce un bon choix ?
merci !

le dim 30 mai 2010 à 13:12

C'est un bon choix, voiture fiable, bon moteur, essayez de privilégier les versions avec un minimum d'équipement (Symbio, XS, XT Pack, etc. voire Roland Garros si vos finances vous le permettent). Pour un budget de 3 000 euros environ, je pense que c'est un choix rationnel. Parmi les grosses qualités de la voiture, sa tenue de route qui est très bonne dans la catégorie et vu la génération de la voiture.
Côté kilométrage, ça peut facilement faire 200 000 km et jusque 300 000 même si l'entretien est bien suivi.
Vérifiez qq points lors de l'achat, notamment : l'état des amortisseurs (en général à changer entre 120 et 150 000km), la courroie de distribution (tous les 120 000 km ou 10 ans environ) et de manière plus générale et classique, l'état des pneus et des disques et plaquettes. Ce sont des pièces à prendre en compte pour connaître les frais à venir et donc la vraie valeur d'achat de votre voiture.
Quant à la conso, elle est dans la moyenne pour ce type de voitures, vous devriez tourner autour des 8,5/100km pour un usage mixte (50/50 ville/route). Comptez un bon 10L en ville et 6,5L sur route.

Si le 1.6 est un bon choix, ne mettez pas de côté le 1.8 16s de 110ch qui est plus agréable à l'usage et peut se trouver à de bons prix. Sa consommation ne change que très peu par rapport au 1.6 et la puissance fiscale n'augmente que d'un cheval (8CV contre 7CV pour le 1.6). En revanhce, le 1.4 75ch est à éviter : vraiment poussif.

thamomo007

le dim 30 mai 2010 à 13:14

On croirait un discours de vendeur Peugeot

le dim 30 mai 2010 à 13:21

Lol ! Ma soeur a eu une 306 (en 1.4 d'ailleurs) il y a qq années et l'a gardée de 100 000 à 150 000 km environ. Elle en a été très contente et en général, les 306 sont plutôt fiables. Plus que les 307 en tout cas qui souffrent de leur complexité accrue. La simplicité à parfois du bon

Et puis t'as vu, j'ai pas conseillé d'Alfa cette fois ci

Parce que me^me si elles étaient sympa, les 145/146 ont eu qq petits soucis de fiabilité. A l'inverse ici, la 147 est nettement plus fiable bien que plus récente... mais elle ne rentrera probablement pas ds le budget de DNX.
Dans ce budget et cette catégorie, la 306 doit être un des meilleurs choix.

le dim 30 mai 2010 à 13:41

Il ne faut pas que je depasse les 90cv ( jeune conducteur) et la voiture je la garderai 1an grand maximum .
je pense que cette 306 est un bon choix enfin d'apres vos avis

thamomo007

le dim 30 mai 2010 à 14:32

Ca se touche dans quels tarifs cette voiture ? c'est sur que ca peut etre sympa.

le dim 30 mai 2010 à 17:57

J'en ai vu une mais elle a 200000km c'est dangereux? sachant que je compte la garder 1an maximum

le dim 30 mai 2010 à 18:46

Dangereux non mais tu augmentes forcément les risques de problème.

Un collègue en avait pris une un peu moins kilométrée, pour un an max comme toi, s'en servant que pour aller au boulôt et petits déplacement. En attendant de trouver l'occaz qui lui convenait.

Résultat des courses, il l'a achevé à 350 000 km bien plus tard, limite la larme à l'oeil

Mais c'était une 306D.

le dim 30 mai 2010 à 18:46

A quand meme mais bon c'est sur un diesel je ne pense pas que se sera la meme histoire sur un essence !

Dernière édition le 30/05/2010 à 19:36 par dnx69, édité 1 fois

le lun 31 mai 2010 à 00:32

Ya ces annonces qui pourraient correspondre à ce que tu cherches. Tu as quel budget à peu près ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11090819.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11015117.html

http://www.leboncoin.fr/voitures/116443068.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/107531801.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/112301521.htm?ca=12_s

Celle ci a l'air sympa, bien équipée, peu de km :

http://www.leboncoin.fr/voitures/109644261.htm?ca=12_s

Ou un cab ?! (mais à ce prix, y'aura peut être des trucs à faire dessus, à voir) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/116678918.htm?ca=12_s

Enfin, c'est à toi de voir et selon tes finances bien sûr.

NikosRabbit

le lun 31 mai 2010 à 13:00

Pkoi certaines font 6cv et d'autres 7 ?

le mar 1 juin 2010 à 01:09

Elle est passée de 7CV à 6CV vers 1999.

le mar 1 juin 2010 à 22:55

Elle peut aller à 300.000km meme en version essence?

le mer 2 juin 2010 à 20:35

le mer 2 juin 2010 à 20:39

Bin voui, pourquoi pas même si le moteur D sans turbo des Pigeot de l'époque était un monstre de fiabilité en comparaison.

le mer 2 juin 2010 à 20:41

Je demande sa pour que je sois reconforté dans mon future achat ^^

le jeu 3 juin 2010 à 16:01

Si la voiture est bien entretenue, elle devrait pouvoir faire un gros kmage, jusqu'à 300 000 km, c'est pas du tout impossible. A titre d'exemple, des amis avaient une 309 essence qu'ils ont gardée jusque 350 000 km ! (en faisant pas mal de route). Il l'ont remplacée par une 306 1.6 qui affiche aujourd'hui 150 000 km et tourne très bien. A chaque fois, ils ont acheté la voiture neuve.
Evidemment, il y a qd même des frais à prévoir à ces kmages là (embrayage, distrib/pompe à eau, amortisseurs, etc.), mais le prix des pièces est raisonnable sur la 306.

En conclusion, tu peux acheter une 306 1.6 sans trop te poser de questions sur le modèle. En revanche, veille à ce que la voiture ait bien été suivie.

le jeu 3 juin 2010 à 16:49

La 306 est un tres bon choix , comme ca a été dit, si l'entretien a été fait correctement, c'est des caisse qui sont fiable
la tenue de route est toujours d'actualité
la ligne n'a pas trop dépassée

si tu garde ta 306 qu'un ans et que tu ne fait pas trop de route tu ne prend pas trop de risque même a 200 000 km

Stefanel, le 1.4 est poussif sur la 306? Car sur la ZX la différence de perf entre le 1.4 et le 1.6 était insignifiante, d'ailleurs avec la ZX il fallait mieux prendre le 1.4 car moins gourant que le 1.6

le jeu 3 juin 2010 à 19:06

Beh écoute, pour avoir pu essayer la 306 1.4 de ma soeur à l'époque, je le trouvais poussif oui. D'ailleurs, à cette époque, j'hésitais à prendre une 306 moi aussi, et avait essayé le 1.6 justement. Je l'avais trouvé suffisant pour sa part... j'avais finalement opté pour une Delta 1.6 (75ch), pas vraiment plus performante qu'une 306 1.4 mais avec un joli bruit du moteur et de l'échappement, un super équipement (jantes alu, alcantara, toit ouvrant électrique en verre, 4 vitres électriques, etc.) et peu de km (env. 70 000), le tout pour le prix d'une 306 1.4 XR...

le jeu 3 juin 2010 à 19:36

J'ai eu une 306 1.4 ph1 XR.

Poussive... oui et non, en première voiture, c'était plus que suffisant. Mais j'étais jeune et fou, ou con...

Je l'ai reçue à 200.000 kms et revendue à 230.000 un an après. Avec comme seuls frais, un soufflet de cardan et un boitier éléc. d'injection (bien que j'avais une version carbu

). Les vidanges chez midas ...

J'en garde un super souvenir

le jeu 3 juin 2010 à 19:41

Christo> tout à fait d'accord. Si l'on est normalement cérébré, une première voiture (sans tomber dans le veau fini) est généralement suffisante.

Bonne description de l'entretien simplissime d'une 306 (bizarre le boitier ceci dit

)

le jeu 3 juin 2010 à 19:53

Comme première voiture, ça suffit effectivement. Mais je pense que si on a le choix, c'est tjs mieux d'avoir 90ch plutôt que 75 sous le capot. Dans certains cas, ça peut être utile notamment pour les dépassements.

le jeu 3 juin 2010 à 20:04

Tout est question d'habitude que l'on prend très vite.

A 75 cv ou 90 on arrive à dépasser sans problème avec ces anciennes voitures légères. La règle de calcul n'est simplement pas la même.
Par contre à 130cv on fait des conneries....

le jeu 3 juin 2010 à 20:04

J'ai cru comprendre que jeune conducteur + limité en puissance

Mais on est bien d'accord, c'est tjs plus sympa, tous usages et toutes situations confondues, d'avoir 90cv au lieu de 75. On va se faire défoncer par jankris...

Le boitier injection a été fait chez peugeot, je regarde si j'ai encore la facture...

spilner

le jeu 3 juin 2010 à 20:07

Y'a jamais eu de 306 à carbu

le jeu 3 juin 2010 à 20:09

Comme quoi .... après la 306 devait être plus lourde, et la démultiplication des rapport peuvent être différente entre la 306 et la ZX

le 1.4 sur la ZX se défendait plutôt bien, il était possible de faire de la route avec sans souffrir

le jeu 3 juin 2010 à 20:09

Tout s'explique

le jeu 3 juin 2010 à 20:18

Christo : "On va se faire défoncer par jankris..." lol

au9ure : j'ai eu une ZX 1.4 (de 1997 svp !

) entre les mains, et même avec son gros kmage (près de 200 000 km), elle marchait honnêtement. Mieux en tout cas qu'une 306 avec le même moteur. Après, ça reste des impressions et il faudrait refaire le test mais en essyant les 2 voitures coup sur coup.

le jeu 3 juin 2010 à 20:23

Il y a plein d'exemples avec des voitures équipées du même moteur de marque différente et avec un comportement aussi différent. Ca peut jouer sur le rapport de boîte et pleins d'autres choses. Poids aussi.

Si l'on remonte à la préhistoire

mon frère avec une Volvo 3 quelque chose et mon beau frère avec une R18 (on ne rigole pas

) avaient le même moteur essence du temps de la pseudo alliance Volvo-Renault.

La r18 était beaucoup plus vive.

le jeu 3 juin 2010 à 21:15

Stefanel, moi j'en ai eu une aussi dans les main une ZX 1.4, celle d'un pote, par rapport a ma Punto de 80ch elle n'était pas beaucoup moins performante, par contre la tenue de route, c'etait extra, a la foi vive, précise, joueuse mais jamais dangereuse et toujours confortable, bref une référence

j'ai même conduit une ZX 1.1 , là les perfs étaient nul mais pas complètement ridicule et le moteur restait volontaire, mais bruit du moteur était étonnamment sympa : quand on le poussait il émettait un bruit sportif , j'ai trouvé cette ZX attachante malgré ses faible performances et sont équipement qui frisait le néant

le ven 4 juin 2010 à 13:18

J'ai cherché mais facture boitier injection, mais en vain, je ne l'ai plus...

Mais bon, on a trouvé l'explication entre temps, merci spilner

j'étais persuadé d'avoir un carbu...

le ven 4 juin 2010 à 19:46

La ZX à l'époque était un excellent choix. Et elle coûtait même un peu moins cher que la 306 si je ne me trompe pas. Il n'y avait que son physique qui la déservait. La 306 sur ce point était plus réussie... même si ça reste affaire de goûts !

le ven 4 juin 2010 à 19:56

La "Volcane" de mémoire était intéressante, même si ce n'était pas une vraie sportive.