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 Peugeot 208 II [2019] |
| weber-dc40 |  le lun 10 juil à 21:24
 😍 |
| dTect | le lun 10 juil à 21:26
  |
| Fred | le lun 10 juil à 23:23
L'intérieur me pose toujours problème. Mais j'ai toujours beaucoup aimé l'extérieur. Et là, ils ont réussi à adoucir l'auto, tout en gardant son côté musculeux. Vraiment très très réussi.....  C'est l'inverse de la Clio qui a multiplié les gimmicks à la con lors de son restyage (les feux de jours à multiples barrettes, dans un sens, dans l'autre,vec une forme, les jantes surchargées, les feux crystal, les éléments peints en gris, les fausses aérations.....) |
| ItalianDriver | le mar 11 juil à 00:30
La face avant n’est pas top top, le reste pas mal. |
| Ocean_Orgy | le lun 11 sept à 21:38
C’est fiable en électrique ? |
| Jujuleterrible | le lun 11 sept à 21:39
Je sais pas mais ça rame atrocement  |
| Ben_92 | le lun 11 sept à 21:41
Chez Juju soit ça rame soit c’est dangereux  |
| Nickgtt | le lun 11 sept à 21:41
C'est pourtant la version la plus performante de la gamme 208 mk2 Et par défaut, la puissance est de 100cv il me semble, 136 c'est uniquement en mode Sport  |
| caraddict | le lun 11 sept à 21:41
Euh non faut pas pousser, c'est pas un avion mais c'est pas une Spring non plus |
| Jujuleterrible | le lun 11 sept à 21:53
Le truc qui dérange le + sur cette bagnole c’est le montant du loyer Quand on a prit la mini Cooper SE, là 208 était + chère…. Et pas qu’un peu pour des conditions identiques ! |
| weber-dc40 | le lun 11 sept à 21:58
Mais ça coûte 5000 de moins d'occasion. |
| Ben_92 | le lun 11 sept à 22:38
Parce qu’un montant de leasing finance la décote et pas le prix catalogue |
| sebBreizh | le lun 11 sept à 22:54
Alors j’ai 2 collègues qui en ont (on parle de voiture hein!). À vrai dire une Corsa et une 208 et elles passent leur temps au garage… donc ils sont régulièrement en véhicule de prêt. Après ce n’est jamais grand chose mais le/les garage(s) sont à la ramasse pour les résoudre. Bien sûr ce n’est qu’un cas particulier. |
| bObAl | le lun 11 sept à 23:31
On galère pas à les réparer, on galère à avoir les pièces, c’est un poil différent  Dans l’ensemble, on n’est pas embêté. La majeure partie de leur passage, c’est pour des rappels (et putain il y en a eu ! ). Le problème, c’est qu’on retient celles qui sont bloquées des semaines car on attend les pièces. Là, j’ai un Mokka-e, chargeur embarqué. Chez nous depuis mi juillet, sans délai Sur mon annexe, un Vivaro-e, moteur électrique, depuis début août , idem, pas de délai. |
| soussoude | le lun 11 sept à 23:38
J'en prendrai bien une d'occas en daily, on commence a en trouver pas mal a prix corrects, mais tout ces rappels et panne intermittentes irresolvables me font peur, surtout hors garantie. |
| bObAl | le lun 11 sept à 23:41
La chaîne de traction est garantie 8 ans hein |
| sebBreizh | le mar 12 sept à 05:04
Oui pardon bObal je me suis un peu mal exprimé généralement c’est à cause du délai.Et c’est aussi pour ça que je parle de cas isolés, je n’extrapole pas à toutes les voitures du groupe. |
| petij71 | le mar 12 sept à 09:02
Il faut voir le bon côté des choses, vu qu’elles roulent souvent en voiture de prêt, les leurs ne prennent pas de km et décotent moins! |
| sebBreizh | le mar 12 sept à 09:24
C'est pas faux |
| S-teff | le mar 12 sept à 11:28
La garantie de 8 ans te fait une belle jambe, si tu dois laisser la caisse 3 mois au garage pour remplacer un relais ou un connecteur. Ca n'a plus aucun sens. |
| Jujuleterrible | le mar 12 sept à 11:30
Pour ma cupra, j'attend toujours la prochaine intervention.... quand on voudra bien me donner une date .... --> 1 mois d'immobilisation minimum prévu ! |
| bObAl | le mar 12 sept à 11:43
@S-teff > la question était « est-ce fiable ? » J’ai donné une info à ce sujet. Après, bien sûr que les délais de fourniture de pièce c’est casse couille |
| S-teff | le mar 12 sept à 11:50
@bObAl > bien vu, je pense que ces immobilisations à rallonge restent l'exception. Le plus chiant est certainement de n'avoir aucune visibilité sur les délais. Je n'aimerais pas être chef d'atelier dans ces conditions. |
| bObAl | le mar 12 sept à 12:10
Faut faire preuve d’une grande abnégation pour être partenaire de Stellantis en ce moment oui. |
| soussoude | le mar 12 sept à 13:28
Même sans immobilisation a rallonge et avec caisse de prêt, c'est quand-même casse burne de perdre sont temps à aller poser une voiture de moins de 2 ans au garage, surtout sans avoir la certitude que le soucis sera réglé. Si je prends une caisse neuve, c'est pour éviter ça justement. |
| sebBreizh | le mar 12 sept à 13:32
C'est un peu ça oui. Surtout que ceux qui en ont dans mon entourage ce sont vraiment des problèmes à la con du genre une ventilation qui ne fonctionne plus. |
| nico-20vt | le mer 13 sept à 10:52
C'est bien on commence à parler des problèmes de fiabilité des électriques et des délais d'attente associés pour les résoudre. |
| bObAl | le mer 13 sept à 11:42
Oui, c’est vrai. Mais heureusement, tu n’es pas dupe toi, tu saches ! |
| bensoltane | le mer 13 sept à 11:45
L’incompétence des concess ne date pas des VE, mais c’est sûr que cette nouvelle gestion ne doit rien arranger. |
| Nickgtt | le mer 13 sept à 11:47
Alors qu'avec un bon 1.2 Puretech tu roules sereinement |
| guiguizz | le mer 13 sept à 11:48
La désorganisation des chaînes logistique est liée aux voitures électriques ?  |
| bObAl | le mer 13 sept à 12:28
Ce n'est pas trop un problème de compétence, mais plus de logistique en effet. C'est une galère d'avoir la moindre pièce aujourd'hui.... |
| soussoude | le mer 13 sept à 13:27
Citation de nico-20vt : « C'est bien on commence à parler des problèmes de fiabilité des électriques et des délais d'attente associés pour les résoudre. » Alors qu'on est en droit d'attendre + de fiabilité de la part de l'elec avec la simplification des chaînes de traction et d'éléments en mouvement par rapport au thermique. |
| soussoude | le mer 13 sept à 13:31
D'ailleurs, je serai curieux de savoir si quoi repartent les clients élec du groupe PSA en fin de LOA. |
| guiguizz | le mer 13 sept à 13:35
Citation de bObAl : « Ce n'est pas trop un problème de compétence, mais plus de logistique en effet. C'est une galère d'avoir la moindre pièce aujourd'hui.... » @bObAl c’était bien le sens de ma remarque, c’est assez généralisé les problèmes d’approvisionnement. |
| nico-20vt | le mer 13 sept à 13:55
Citation de soussoude : « Citation de nico-20vt : « C'est bien on commence à parler des problèmes de fiabilité des électriques et des délais d'attente associés pour les résoudre. » Alors qu'on est en droit d'attendre + de fiabilité de la part de l'elec avec la simplification des chaînes de traction et d'éléments en mouvement par rapport au thermique. » Exactement, en tout cas c'est ce que tout le monde pense. En réalité il y a des problèmes de moteurs à remplacer, de batteries... Ça coûte un peu plus qu'une courroie sur un puretech... Hors garantie dans quelques années les gens vont pleurer. La caisse coûte 1,5 fois plus cher à l'achat et coûte 4 fois plus à réparer au moindre pépin mécanique. Dernière édition le 13/09/2023 à 13:57 par nico-20vt, édité 2 fois |
| Nickgtt | le mer 13 sept à 14:07
Tu compares une techno ultra-jeune et des mécaniques thermiques ultra-éprouvées (mais pas fiable quand même...) Mais à part Tesla qui a +10 ans de recul, c'est quasi expérimental chez les constructeurs. |
| Carpe.diem | le mer 13 sept à 14:08
Alors qu'un puretech c'est tellement pas cher à changer |
| Fabala-x | le mer 13 sept à 14:22
Mdr la foire à la saucisse... MARCEL! Il y a Nico qui s'agrippe encore à la buvette de la kermesse |
| petij71 | le mer 13 sept à 14:52
Parce qu’il n’y a pas de batterie ni de moteur à changer sur les thermiques?  Pis justifier le truc en prenant l’exemple du puretech… c’est méconnaître ce moteur  |
| sebBreizh | le mer 13 sept à 15:30
Nan mais c'est juste une courroie à changer |
| bensoltane | le mer 13 sept à 15:43
Et un bidon d'huile tous les mois, en préventif. Une paille |
| thedelph | le mer 13 sept à 16:14
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| petij71 | le mer 13 sept à 16:21
Il ne consomme pas trop d’huile… mais il consomme de la courroie! Et si elle n’est pas changée à temps, ça bouche les multiples crépines… ce qui entraîne la perte des freins (crépine mastervac bouchée) et aussi la casse du moteur… La courroie se remplace facilement, oui, mais si elle a déjà commencée à se désagréger, il y en a pour des heures et des heures pour tout vérifier / nettoyer le circuit d’huile! Par exemple, Il faut sortir la boîte de vitesse pour démonter le bas moteur et accéder à la pompe à huile Et pour parler des dispo des pièces, tu iras trouver un puretech en échange standard, bon chance |
| weber-dc40 | le mer 13 sept à 16:43
Il va passer en chaine le 1.2. |
| Nickgtt | le mer 13 sept à 16:56
Une distrib à chaine, une garantie de fiabilité  Sauf chez... |
| nico-20vt | le mer 13 sept à 17:06
Et là t'as tous les acheteurs de VE qui sortent de leurs rêves humides et rappliquent. C'est vrai que sur les thermiques on change tous de moteur c'est bien connu. Il y a peu de recul sur les électriques hors Tesla mais il y a déjà des problèmes et j'ai des exemples récents autour de moi sur une ID3... Faut acheter en garantie sinon les factures sont affolantes, technologie trop récente. |
| anhamper | le mer 13 sept à 17:14
Oui bien sûr il y a peu près 849484739384 pieces mobiles dans un moteur thermique mais c'est plus fiable ! |
| bensoltane | le mer 13 sept à 17:17
Surtout avec les moteurs multi-turbos à petites cylindrées, les boites 43 vitesses, les réglages de chassis en tous genres....niveau risques (et constats !) de pannes, j'ai pas bien l'impression que ca soit plus rassurant à l'achat que des VE experimentales. |
| Nickgtt | le mer 13 sept à 17:25
Oui, une Leaf mk1 c'est merdique à souhait, surtout en comparaison d'une R21 Diesel Par contre, une Model S comparée à un Laguna 2 Dci 2001... Bref, la comparaison de la fiabilité VT/VE n'a aucun sens. Déjà que la comparaison entre 2 VT ou 2 VE n'a aucun sens. Mais oui, mis à part Tesla, je n'ai pas grande confiance dans les VE d'avant 2021. |
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