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Problème démarrage Peugeot 106 1l5d |
| Nono5907 |  le dim 5 déc 2021 à 16:23
Bonjour à tous , nouveau sur ce forum je vous présente mon problème. Je possède une 106 1l5d phase 2 que j’ai acheté il y a un mois. J’ai un soucis quand je la démarre à froid. Elle ne tient pas le ralenti, elle fait comme brouter et cale sauf si je donne des coups d’accélérateurs, là j’arrive à la garder allumé. Je l’ai laissé à un ami qui a sûrement trouvé le soucis mais maintenant je cherche surtout à trouver comment cette pièce s’appelle et la trouver. apparement il manque comme une tirette ou câble qui sert à réguler l’arrivé du gasoil à froid (je m’exprime peut être mal désolé je n’y connais pas grand chose), et quand j’appuie sur une vente de gâchette , là le moteur re tourne nickel! Il y a aussi une fiche verte toute seule débranchée mais je ne sais pas si ça a un lien!je vous met tout ça en photos! Merci à ceux qui prendront le temps de répondre    |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 16:52
@Nono5907 Ce qui te manque c'est la commande thermostatique de ralenti accéléré ( départ a froid ) , logiquement fixée/visée sur le circuit de refroidissement, système commandant un câble fixée sur la pompe injection et manœuvrant la commande d'accélérateur. Système thermostatique qui tire le câble a froid et se relâche à chaud . cela ressemble a cela :  |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:03
@Nono5907  Représentation de la pompe peut changer |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:08
@Nono5907  |
| Nono5907 | le dim 5 déc 2021 à 17:18
@bedpp meeci beaucoup d’avoir pris le temps de répondre et surtout de bien m’expliquer tout ça! Je vais regarder sur les sites le tarif et essayer de trouver cette pièce la compatible pour ma voiture. Donc la fiche verte seul n’a aucun rapport apparement? Et dernière petites question comme je vois que tu as l’air très calé, penses tu que ceci joue sur le fait que des fois elle ne veut pas s’éteindre? J’ai vu que ça pouvait être du à l’électrovanne d’arrêt mais bon je préfère demander: merci en tout cas c’est super sympa |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:21
Ce coute une vingtaine d'euros voir dans quel état et sa fixation sur le circuit de refroidissement |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:24
Pour l'arrêt cela n'a rien a voir, peut être problème d'électrovanne sur la pompe a injection |
| Nono5907 | le dim 5 déc 2021 à 17:32
@bedpp merci. Je vais commander l’électrovanne d’arrêt aussi! Je verrais bien. Pour l’emplacement de la fixation sur le circuit de refroidissement, c’est l’endroit indiqué sur la photo 3 que tu m’as envoyé? |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:43
Pour l'emplacement c'est ça, le mec a du mettre un bouchon ou une vieille sonde à la place. Pour l'électrovanne à voir si la pompe à injection est d'origine ou idem souvent remplacée par des anciennes sans électronique d'où ton connecteur qui se balade  .le disfonctionnement de l'électrovanne de pompe peut avoir une autre origine a voir avec un mec qui connait en électricité et tester Dernière édition le 05/12/2021 à 17:44 par bedpp, édité 1 fois |
| Nono5907 | le dim 5 déc 2021 à 17:47
Merci beaucoup @bedpp! Je vais montrer tout ça à la personne qui regardé à tout ça et je reviendrais sur le forum pour raconter la suite des choses ou alors si j’ai un soucie lol, merci 👍 |
| bedpp | le dim 5 déc 2021 à 17:48
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| Nono5907 | le jeu 9 déc 2021 à 18:08
Salut je reviens vers toi pour donner des nouvelles, j’ai été chez Peugeot et j’ai énormément de chance il en avait une dans leur concession et tant mieux car ils ne la font plus aujourd’hui donc au moins j’ai l’origine! 54€!!! J’ai négocié à 30€ lol, il n’y a pas de petites économes et puis ça tombe il ne a vendront peut être jamais aussi non! Donc voila maintennat je vais voir peut être pour le faire moi même si c’est faisable! Et si pas je demanderai à un ami! Il faut un pont ou une fausse ou je peux le faire comme ça capot ouvert? Merci |
| bedpp | le jeu 9 déc 2021 à 18:44
@Nono5907 cela ce fait par le dessus du moteur, ( capot ouvert ) c'est relativement accessible, prévoir du liquide de refroidissement cella va couler le temps que tu retires le bouchon ( actuel ) et monter la sonde thermostatique en place . tout prévoir pour limiter le temps il y a un petit tendeur à prévoir ( rep 8 sur l'image de la pompe ) nécessaire pour pouvoir régler correctement le '' ralenti accéléré '' avoir aussi un serre câble pour le bon fonctionnement tu demandes de l'aide a un mec qui connait ( cela évitera les bêtises ) Dernière édition le 09/12/2021 à 18:45 par bedpp, édité 1 fois |
| Nono5907 | le jeu 9 déc 2021 à 19:33
Capot ouvert c’était un peu con comme Phrase,désolé lol. Ok merci je vais voir tout ca demain ou ce week-end et je te tiens au courant! Il va falloir que j’aille acheter pour du liquide de refroidissement aussi alors! |
| Nono5907 | le jeu 9 déc 2021 à 20:33
Tu serais s’il te plaît me mettre en image le genre de serre câble et tendeur dont j’aurai besoin stp? Que j’achète ça pour ce week-end. Ça serait top |
| bedpp | le jeu 9 déc 2021 à 21:56
serre câble style vélo au diamètre de ton câble, tendeur doit être idem ZX 306 pompe zx   Dernière édition le 09/12/2021 à 22:05 par bedpp, édité 1 fois |
| Bmauto | le ven 10 déc 2021 à 10:09
Vérifier la pompe d'amorçage maladie récurrente sur se modèle |
| mura03 | le ven 10 déc 2021 à 16:36
sans le systéme de ralentie augmenté, pour dire simple le" starter pour diesel " ça ne marche pas, moteur froid il faut le ralentie accéléré comme bedpp t'a dit et montré en photo |
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