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OFFICIEL: FERRARI 612 Scaglietti |
| christophe_aut |  le mar 12 mars 2024 à 23:02
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| ItalianDriver | le mar 12 mars 2024 à 23:15
C’est pas du tout photo hygiénique, mais en réel c’est super classe. Je pense qu’elle prendra sa revanche en collection. |
| Thierry123 | le mer 13 mars 2024 à 07:33
 Je le trouve très hygiénique celle-ci  |
| ItalianDriver | le mer 13 mars 2024 à 07:39
 Oui, jolie comme ça. |
| bay | le mer 13 mars 2024 à 07:55
A l'occasion de l'anniversaire des 30 ans de l'importateur Cornes Ferrari au Japon , Ferrari à commercialisé une série spéciale de 20 exemplaires de F612 Scaglietti Cornes 30th Anniversary Edition LHD    Extérieur Couleur de carrosserie spéciale : Blu Cornes La carrosserie et le dessous de caisse sont de la même couleur Calandre avant spécifique Grille de protection et d'échappement spécifique Cache-carburant en carbone Pack HGTC Étriers de frein en Blu Cornes Enjoliveur de roue Blu Cornes Badges d'aile Scuderia Intérieur Signature de Montezemolo sur une plaque de carbone Cadran Blu Cornes Garniture en carbone Anniversaire des 30 ans sur la tablette arrière Tapis, tunnel central et toit en Alcantara Sièges style Daytona D'autres options pour la 612 sont disponibles comme la 612 standard. Prix : 33,980,000 yen ( environ 250 000 €.) |
| turbo1980 | le mer 13 mars 2024 à 08:03
Jolie config ! |
| bay | le mer 13 mars 2024 à 08:07
  Ferrari 612 Scaglietti Cornes 30th Anniversary Edition ,Rubino Micalizzato |
| turbo1980 | le mer 13 mars 2024 à 08:39
Original l intérieur |
| Zorgol | le mer 13 mars 2024 à 10:42
J'ai été tenté plusieurs fois par ce genre de grand coupé GT v12 super classe en occase super depréciée Mais en pratique, je trouve que les cas d'utilisations sont compliqués... - C'est trop gros et lourd comme jouet pour faire le con sur un circuit ou une route de montagne (ou en tous cas, c'est pas le plus adapté) - C'est fait pour faire des longues distances, mais le cout au km, même avec une décotte faible (entre la conso gargantuesque et l'entretien...) sont un obstacle à leur utilisation pour les gros rouleurs. A moins d'être blindé au point de s'en foutre completement (et je parle pas du CO2 rejeté... qui est négligeable si on l'utilise pour faire 5,000km/an, mais moins si on fait 25,000km/an avec). Autant un V8 merco qui bouffe 10 ou 11l/100 sur grand trajets, ça va, mais là, on doit pas être loin du double... Reste le coté bel objet et la noblesse de a mecanique! |
| Aviator56 | le mer 13 mars 2024 à 10:45
Jamais été fan de ce modèle. Je préfère celle d'avant ou celle d'après |
| christophe_aut | le mer 13 mars 2024 à 10:46
@vay magnifique la rubino j’en ferais bien un daily. 456 avant mais après c’est quoi, la FF? Dernière édition le 13/03/2024 à 10:54 par christophe_aut, édité 1 fois |
| Aviator56 | le mer 13 mars 2024 à 10:53
Oui |
| president | le mer 13 mars 2024 à 10:54
J'ai jamais trop aimé la 612 par contre le coté shooting break des FF et GT4 Lusso, j'aime beaucoup. |
| anhamper | le mer 13 mars 2024 à 11:00
Le poids de ces trucs m'a toujours repoussé, mais au point où on en est avec les elecs, why not. Après je partage complètement l'avis de Zorgol. Dernière édition le 13/03/2024 à 11:01 par anhamper, édité 1 fois |
| Jujuleterrible | le mer 13 mars 2024 à 11:48
Celui qui achète sa en neuf, je pense que les couts engendrés (carburant, assurance, entretien, etc....), c'est le dernier de ses soucis......  |
| Zorgol | le mer 13 mars 2024 à 11:51
Oui, je parle de l’achat en occase au tiers du prix neuf… sinon, effectivement, le carburant et l’entretien sont rien face à la décote! |
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