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 Marche arrière: La Mini Cooper John Cooper Works GP II |
| Autotitre |  le dim 20 mars 2016 à 14:14
L'outil Par Arnaud A. pour autotitre.com Ce 18 novembre 1906, une légende voit le jour. Un homme qui marquera de sa patte l'univers de l'automobile, Alexandre Arnold Constantine Issigonis.  Autrement connu sous le nom de Sir Alec Issigonis. Membre de la Royal Society, et commandeur de l'ordre de l'Empire britannique, rien de moins. Sir Alec rate son entrée à l'école polytechnique et Battersea, et devient dessinateur industriel. Plus pratique que théorique, il parvint tout de même à entrer dans le monde de l'automobile et commence à travailler en 1934 chez Humber. C'est pour le groupe Morris qu'il commencera à être connu, puisqu'il étudiera une suspension indépendante pour la MG type R de course. La série Y de série en profitera, jusqu'à la MGB, 25 ans plus tard. Devenu Project Engineer pour Morris, il concevra la Morris Minor. Mais sa réputation, il l'a doit à une voiture. Une seule. En 1956, il lancera la conception de la Morris Mini Minor, finalisée et présentée à l'été 1959.  Le cahier des charges était simple, produire une voiture habitable et économique, suite à la crise du canal de Suez qui avait provoqué une pénurie de carburant. Le projet fut proposé par la British Motor Corporation à trois équipes, et c'est le projet de Sir Alec qui sera choisi. A l'époque du tout à l'arrière, Alec propose une voiture reprenant l'idée de Citroën, sa marque favorite, en mettant le moteur à l'avant et en en faisait une traction. La boîte de vitesse sous le moteur en position transversale est aussi une révolution, tandis que les roues adoptent une dimension ridicule de 10 pouces. 80% de la longueur de la Mini est dédiée à loger les occupants et leurs bagages. Il ne faudra que 8 mois à Alec et son équipe pour proposer un prototype roulant. Depuis 1959, année de sa commercialisation, la vie de la Mini est un long fleuve pas forcément tranquille. Elle équipera les stars les plus en vogue, gagnera des rallyes partout sur la planète, mais ne sera jamais vraiment profitable, du fait de sa fabrication archaïque. En 1980, Austin sort la Metro, ressucée de Mini censée être une évolution. En 1991, Ce sera autour de Rover de s'occuper du bébé, pour ressusciter la Cooper disparue depuis plus de 10 ans. En 1994, c'est au tour de BMW, qui en rachetant le Rover Group, s'offre Land Rover, MG, Rover, et aussi les marques disparues Austin et Morris. En 2000, BMW jette l'éponge après 6 ans de pertes abyssales, et revend les joyaux de la couronne. Rover et MG partent chez "Phoenix Venture Holdings", un groupe de 4 richissimes anglais, Land Rover partira chez Ford, tandis que BMW se garde Mini et l'usine historique d'Oxford, qui produit encore aujourd'hui la Mini by BMW. Bon, on cause, on cause, mais ne vous inquiétez pas, on arrive au sujet qui nous intéresse aujourd'hui. La Mini, c'est aussi et avant tout du sport. Cooper, le sorcier.  Il est le premier à croire à la Mini et, accessoirement, il est le père de la Formule 1 à moteur central. On a vu pire comme pedigree. La vie de la gamme Cooper et Cooper S est tellement riche, qu'elle fera l'objet d'un prochain marche arrière. Cette fois, on y est: La Mini Cooper John Cooper Works GP II. "Développée pour la course, autorisée pour la circulation", le slogan en dit long. Au mondial de Paris 2012, on assiste à la naissance de la Mini la plus sportive et la plus rapide jamais produite. Elle ne crée pas forcément la stupeur, puisqu'elle succède à la première génération de Mini GP, mais bon sang ce qu'elle aguiche. La promesse est là: 8min23 pour boucler la Nordschleife.  Pour ce faire, la JCW GP a réellement subit une cure d'hormones. Des hormones mâles, mélange de bodybuilder féroce et de sprinteur élancé. Sur une base de Mini Cooper S, les équipes de JCW ont travaillé comme des dieux.  Tout d'abord, le moteur. C'est le décrié 1.6 PSA BMW qui équipe notre bombinette. Carter et logement de palier en alu, pistons renforcés, vilebrequins allégés, et soupapes d'échappement en Natrium. Turbo twin scroll et calage variable des soupapes Valvetronic de chez BMW sont de la partie. Les 260nm sont dispo très tôt, et peuvent être portés à 280Nm à partir de 2000trs, tandis que les 218cv attendent 6000 tours pour débouler. L'ensemble est punchy, avec un 0-100 abattu en moins de 6.5 secondes, et un 1000M D.A. en 26 secondes. Ça pousse. Mais ce n'est pas la le point fort de l'auto. On passera vite fait sur l'abandon de la banquette arrière, au profit d'une grosse barre anti rapprochement. (!) Mais le châssis, mazette. C'est une démonstration de savoir faire. La suspension réglable filetée permet d'abaisser l'auto de 2cm au maximum, histoire d'adapter la garde au sol de la voiture aux exigences du parcours avant la course. Les jambes de suspension sont de type upside down, c'est à dire tourné dans le sens inverse avec tige de piston dans le tube de la jambe de suspension, et sont montées sur l'essieu avant, histoire d'augmenter leur rigidité transversale et longitudinale. Le carrossage est augmenté, le pincement est réduit, et des Khumo semi slick équipent l'engin. Les freins. Une pièce de bravoure. Imaginez, la puce pèse 1t2, et est équipée de disques de freins de 330mm à l'avant, pour 25mm d'épaisseur, alors que l'arrière est équipé de 280mm*10. Je ne vous ai pas parlé des étriers à 6 pistons à l'avant? Et bien c'est fait. Le châssis de malade a été taré sur la Boucle Nord, et ça se sent. Sur route ouverte, ça peut vite devenir un calvaire, tant la voiture rebondit, sensibles des plombages, gare à vous. Mais sur piste, bordel! Cette mini est littéralement scotchée à la piste telle une jeune fille jupe à ras la salle de jeu à son sugar daddy! On sent immédiatement qu'il se passe quelque chose, tout est vif, direct, faisant de vous le pilote d'un jour. On se prend très vite au jeu, et on brûle la mini jusqu'à ce que mort s'en suive, on la jette de virage en virage comme si notre vie en dépendait, on hésite pas à taper les butées en montant sur les vibreurs, bref, on lui met sa race. Et elle en redemande! Si le bloc Peugeot ne vous pète pas entre les doigts, il n'y aura pas de limite au brûlage. Quoique. On peut regretter l'absence d'autobloquant, même si la motricité est excellente, et les plaquettes ont tendance à fondre comme neige au soleil. Faut dire que ça pince! En tout cas, même si on est pas vraiment en présence d'une compétition client, du fait de la présence de gadget de confort un peu inapproprié, on ne peut que saluer l'initiative. L'engin à un look de folie, une boîte parfaitement guidée et bien étagée, est communicative, relativement peu chère à entretenir et est un collector en puissance. Avec son prix de départ à 40000€, les 2000 modèles se sont quand même arrachés. Aujourd'hui, vous en trouverez une pour un prix avoisinant les 25000€. C'est une somme, mais cela reste relativement raisonnable compte tenu des compétences de l'engin. Lors d'une journée club, vous chasserez sur les plate bandes de voitures bien plus puissantes et/ou prestigieuses, sans avoir fait aucune modification sur votre voiture. Juste ce fait fait d'elle une rareté.  Alors il ne tient qu'à vous de perpétuer un mythe inscrit au patrimoine mondial du plaisir automobile depuis presque 60 ans. Cette R56 a terminé sa carrière dans un baroud d'honneur. Alors faites honneur à Sir Issigonis et à John Cooper en devenant un de leur 2000 enfants.  Retrouvez ici tous les "Marche arrière" |
| EenSayn | le dim 20 mars 2016 à 14:28
Je ne la connaissais pas!  |
| fujiyama | le dim 20 mars 2016 à 14:31
Bien comme d'hab. Et ça j'adore "Cette mini est littéralement scotchée à la piste telle une jeune fille jupe à ras la salle de jeu à son sugar daddy! "  Je l'accroche à mes phrases cultes, tout comme "La jeune fille me fit un sourire aussi beau que celui de la Dame qui vient de découvrir Ariel après des années d'obscurantisme lessivaire..." (F Dard, San Antonio) Rien à voir mais j'aime bien |
| carpe.diem | le dim 20 mars 2016 à 14:38
Een> c ça qu'il te faut |
| EenSayn | le dim 20 mars 2016 à 14:42
Non, j'ai vu qu'il n'y avait de place arrière  |
| phastaz | le dim 20 mars 2016 à 14:43
Est ce que la première du nom n'est pas plus attachante. |
| fujiyama | le dim 20 mars 2016 à 14:46
C'est des porte-gobelets en bas de la console dans la tof d'intérieur  Incongru  |
| caraddict | le dim 20 mars 2016 à 15:56
Sympa cette Mini en effet, mais je me pose la même question que Phastaz |
| stiletoes1 | le dim 20 mars 2016 à 16:27
Moi quand je vois la pureté du design de la 1ere génération sous BMW et ce que donne la dernière génération... mon Dieu ça pique les yeux ! Enfin cette GP2 reste sympa, même si ma préférence va à la GP1 (R53).  |
| EenSayn | le lun 22 mai 2017 à 09:04
Yen a une au boulot  Cette gueule |
| Toniciano | le lun 22 mai 2017 à 21:49
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| F7R | le lun 22 mai 2017 à 21:51
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| barbatacci | le ven 10 janv 2020 à 21:27
Ils ont mis ca comme moteur la dedans?  https://www.leboncoin.fr/voitures/1724624919.htm (Mini Clubman John Cooper Works 306ch Ultimate BVA8) |
| Ben_92 | le ven 10 janv 2020 à 21:28
Moteur de la 135i ouais |
| Freemen | le ven 10 janv 2020 à 21:30
Et en 4rm d'office. Ils l'ont fait aussi sur le Countryman. |
| patala | le ven 10 janv 2020 à 21:30
Oui, va faire un tour chez br perf.  |
| barbatacci | le ven 10 janv 2020 à 21:30
47500 bordel mais ça doit être sympa. |
| Freemen | le ven 10 janv 2020 à 21:31
En full sur le config, tu arrives à 60Keur. |
| barbatacci | le ven 10 janv 2020 à 21:32
La vache... |
| PS-Coaching | le mer 13 avril 2022 à 13:33
Bon, j'étais chaud pour celle-ci: https://www.leboncoin.fr/voitures/2130890084.htm (Mini gp - Voitures) Pas très loin de chez moi, bon tarif mais... Origine Belge, pas de suivi jusqu'en 2019, moteur changé cette même année (par un neuf) et choc Ar en 2007 pour 500 à 1500 € de frais. L'entretien est fait mais presque 0 historique, donc si ça peut faire gagner du temps à quelqu'un qui serait intéressé... Elle est pas prête de se vendre celle-ci. *Je sais qu'il s'agit d'une GP1 mais comme la GP2 n'a pas de DGL et un THP moisi, je me permets de "polluer" ce topic |
| turbo1980 | le ven 13 mai 2022 à 15:35
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| PS-Coaching | le ven 13 mai 2022 à 16:36
Oui ça fait un petit moment, je ne sais pas s'il l'a vendu. |
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