Mercedes Classe C W206 (2021) - Page 8 - Auto titre
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Mercedes Classe C W206 (2021)
ItalianDriver le mer 27 avril à 16:16
Le moteur en paf avant... :etourdi:

Il faut qu'ils étudient la pf Giorgio Alfa. :D
Toniciano le mer 27 avril à 16:21
Pas le cas....
Seul le cache est prolongé et dépasse... Pour faire gros.
Et non 5cm ce n'est pas gros ID, arrête de faire croire ça à ta dame.
anhamper le mar 24 mai à 11:23
Qqun a essayé ?

C'est degueu en berline, mais en break et hybride traité fiscalement comme une elec, ils sont forts, et ça la rend très intéressante.
Autotitre le ven 8 juil à 09:17
Actualité : Essai Mercedes Classe C W206 43AMG :

caraddict le mer 21 sept à 17:50
La nouvelle 63 AMG est là... Bon 680 ch mais ça pèse plus de deux tonnes et ça perd quatre cylindres :/

https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-amg-c-63-s-2022-680-ch-pour-la-berline-hybride-rechargeable-30001550.html (Mercedes-AMG C 63 S (2022). 680 ch pour la berline hybride rechargeable)

Edit Autotitre : Mercedes Classe C W206 63AMG :

Mercedes-AMG C63 S E Performance : elle s'électriseTags : présentation Mercedes Classe C berline AMG sportive hybride essence 680 ch électrique rechargeable 6 kWh PHEV
11:37 - Le Moniteur Automobile -    13 "Mercedes Classe C W206 63AMG"  
Fred le mer 21 sept à 17:57
680 cv combinés, 1020 Nm :D , 2.1 tonnes :D :D :D . soit 300 kg de plus par rapport à une C43 de base. après il faudrait voir à équipement équivalent, mais c'est beaucoup.

Le gars de Mercedes est quand même vachement sympa, il s'en prend un peu dans la gueule quand même :D

https://www.youtube.com/watch?v=AtXiFTw_hbU
YouTube 22:05
New Mercedes-AMG C63 S: Everything you need to know!
weber-dc40 le mer 21 sept à 18:18
450kg de plus de la giulia et 300 de plus que la m3 4x4.

Tout ca pour du merdier qui n'a rien à foutre là. :D
F7R le mer 21 sept à 18:21
:/
ItalianDriver le mer 21 sept à 18:32
Et un superbe 4cyl 2.0. :D

Les perfs ne sont pas si folles. À mon avis, on sera proche des 3.0s sur certains tests.

Un Stelvio Q 4rms fait déjà 3.4s en meilleure perf sur le 0-100.
aviator56 le mer 21 sept à 18:38
476 BHP d'un 2.0 + le système hybride

J'imagine quand il y a un voyant qui s'allume et qu'il n'y a plus de garantie (gif valable pour le proprio, le réceptionnaire et le mécano) :D

mbfan94 le mer 21 sept à 18:52
Les w211 en e55 faisaient 476cv aussi 😁
Fred le mer 21 sept à 18:53
:D

J'aime bien le type de Mercedes en parlant du V8 : "We all know, at a certain point, the party is over"
mbfan94 le mer 21 sept à 18:56
Ça pouvait approcher aussi les 700cv juste avec 1 soupape d’échappement :D
Carpe.diem le mer 21 sept à 19:06
4 cylindres, 2.0, 1020Nm sa putain de mère la pute :D
Turbo1980 le mer 21 sept à 19:24
:D
Xu19tdi le mer 21 sept à 20:51
L'usine à gaz
caraddict le mer 21 sept à 21:27
C'est un peu comme l'AMG One chez les hypercars, j'ai l'impression que c'est plus pour faire plaisir aux ingénieurs qu'aux conducteurs en fait :/
Toniciano le mer 21 sept à 22:37
Je ne capte même pas comment ça peut être si lourd avec une petite batterie comme ça ? 300kg de plus qu'une enclume de 43 en 2l !
Fred le mer 21 sept à 23:04
Alors à mon avis, faut voir déjà à équipement de confort équivalent. On peut penser qu'une C63 est mieux équipée qu'une C43 à la base.

La batterie fait 89 kg en elle-même, boite 2 rapports, système de refroidissement de la batterie, chargeur (c'est une PHEV quand même), 4 roues directrices, élargissement des voies à l'avant, allongement de l'empattement de 1 cm, plus gros système de refroidissement... Je sais pas combien pèse tout ça. Mais 2.1 tonnes pour une familiale, c'est énorme, c'est clair.

Je me demande le succès chez les patrons français..et même les autres. Alors qu'une M3, une RS4 ou une Giulia Quadrifoglio vont se ramasser EUR 50'000.00 de malus en 2023, celle-ci en aura EUR 2'370.00
Toniciano le mer 21 sept à 23:06
La clientèle n°1 c'est le dealer, pas le patron de PME.
ItalianDriver le mer 21 sept à 23:11
156g, c’est toujours trop de CO2 pour une entreprise. Du moins en France où la TVS est exonérée à partir de 120g et moins (pendant 3 ans) et toujours avec moins de 50g.
ItalianDriver le mer 21 sept à 23:15
350kg de différence avec une C43 c’est un peu beaucoup avec une petite batterie de 6kWh.

A schema identique, chez Stellantis (exFCA), il y a 340kg de différence entre un Wrangler 2.0 et un Wrangler 2.0 PHEV, avec 17kWh de batterie.
anhamper le jeu 22 sept à 06:36
Les patrons de pme achètent des c300e à 15g CO2 et 40ke amortissable.

Dans la même veine la volvo v60 t8 455ch polestar engineered est logée à la même enseigne hyper avantageuse.
maybachfan67 le jeu 22 sept à 21:55
Citation de Fred :
« :D

J'aime bien le type de Mercedes en parlant du V8 : "We all know, at a certain point, the party is over" »


@Fred ouais mais passer du 8 au 4 sans passer par le 6 c'est douloureux même si évidemment je comprends le pourquoi, au rythme où ça va un 6 pattes se serait fait descendre bien trop vite et n'aurait plus eu de clients bien plus vite.
Mais le changement est à pleurer, il était pas question que la prochaine E soit aussi juste en 4 cylindres?
Toniciano le jeu 22 sept à 22:07
89kg de batterie pour 6kWh c'est clair que ça pue terriblement du cul (avec une telle densité de puissance la batterie d'une Mégane ferait 900kg !), ça doit s'expliquer par ses capacités à se décharger/charger très vite et ses 14l de LdR mais quand même !

Pour la classe E je ne sais pas mais cette PF reste compatible avec les V8. Je reste curieux de voir ce que donnerait une version L6 d'un tel moteur, ce serait atomique, mais il y a plus de chances que ça soit une variation du 2l qui soit dessus.
Fred le jeu 22 sept à 22:08
Quand on voit le rendement d'une M340i face à une nouvelle C43, effectivement il y a moyen de faire un 6 cylindres sobre à mon avis
maybachfan67 le ven 23 sept à 20:25
Citation de Toniciano :
Pour la classe E je ne sais pas mais cette PF reste compatible avec les V8. Je reste curieux de voir ce que donnerait une version L6 d'un tel moteur, ce serait atomique, mais il y a plus de chances que ça soit une variation du 2l qui soit dessus. »


@Toniciano la PF de la C W206 ou la future W214? Pour la W206 me semblait avoir lu que c'était plus possible techniquement.
Toniciano le ven 23 sept à 20:40
MRA2 c'est la même. Elle accepte un V8.
Thierry123 le ven 30 sept à 21:20
La c63 fait 2115kg en berline, c’est plus lourd qu’un Purosangue :oh:
Toniciano le ven 30 sept à 23:28
Dur dur de trouver un 2l plus lourd.
Fred le ven 30 sept à 23:51
Une V60 recharge, c'est 2.1 tonnes aussi en AWD et haut de gamme (avec batterie 18.8 KWh).

Une C300e break, 2 roues motrices, c'est 2.3 tonnes en haut de gamme (avec batterie de 25 KWh) :D
Toniciano le ven 30 sept à 23:53
Really la C300e ? T'as la fiche technique ? :vomir: :ouin:
Cette pf MRA2 est totalement ratée !!
Fred le sam 1 oct à 00:46
Les différentes motorisations :


ItalianDriver le sam 1 oct à 07:51
2.3t full option avec conducteur.
Toniciano le sam 1 oct à 08:24
:/ :ouin: :vomir: Propre...
J'adore les 50l de réservoir sur la C43 avec 10l en mixte officiel donc un bon 13-15 réel.
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