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 Marche arrière : Les 30 ans de la Mercedes W124 |
| teuschi |  le dim 23 nov 2014 à 15:16
Les breaks (S124) ont systématiquement le correcteur d'assiette, les amortisseurs arr coutent un peu de sous et c'est à faire tous les 200.000 en gros. |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 15:18
Merci cd ca aurait été top d avoir la puissance Avec  |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 15:19
J'en ai vue une blanche sur LBC avec les amortos ARR tout tassés. Ce doit être le problème que tu évoques, teuschi. |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 15:19
Les 3.4 et 3.6, ce sont les AMG ? |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 15:20
Berline source wikipedia Diesel(phase1 et 2) 200 D (1 997 cm3) 72 ch (1985-1989) 200 D (1 997 cm3) 75 ch (1989-1993) 250 D (2 497 cm3) 90 ch (1985-1989) 250 D (2 497 cm3) 94 ch (1989-1993) 250 D Turbo (2 497 cm3) 126 ch (1988-1993) 300 D 2.5 Turbo (2 497 cm3) 122 ch (1990-1993)(destinée pour les États-Unis et le Canada) 300 D (2 996 cm3) 109 ch (1985-1989) 300 D (2 996 cm3) 113 ch (1989-1993) 300 D Turbo (2 996 cm3) 143 ch (1986-1988) 300 D Turbo (2 996 cm3) 147 ch (1988-1993) Diesel(Phase 3) E 200 Diesel (1 997 cm3) 75 ch (1993-1995) E 250 Diesel (2 497 cm3) 113 ch (1993-1995) E 250 Turbo diesel (2 497 cm3) 126 ch (1993-1995) E 300 Diesel (2 996 cm3) 136 ch (1993-1995) E 300 Turbo diesel (2 996 cm3) 147 ch (1993-1995) Essence(Phase1 et 2) 200 (1 997 cm3) 109 ch (1984-1988) 200E (1 996 cm3) 122 ch (1986-1992)(Réservé au Marché Italien jusqu'en 1988) 200E Catalysée (1 996 cm3) 118 ch (1986-1992)(vendu seulement en Allemagne) 200E (1 998 cm3) 136 ch (1992-1993) 220E (2 199 cm3) 150 ch (1992-1993) 230E (2 298 cm3) 136 ch (1985-1992) 230E Catalysée (2 298 cm3) 132 ch (1987-1992) 260E (2 599 cm3) 170 ch (1985-1992) 260E Catalysée (2 599 cm3) 160 ch (1985-1992) 280E (2 799 cm3) 197 ch (1992-1993) 300E (2 962 cm3) 188 ch (1985-1992) 300E Catalysée (2 962 cm3) 180 ch (1985-1992) 300E-24(2 960 cm3) 220 ch (1989-1992) 320E (3 119 cm3) 220 ch (1992-1993) 400E (4 196 cm3) 286 ch (1992-1993) 500E (4 973 cm3) 326 ch (1990-1993) Essence(phase 3) E 200 (1 998 cm3) 136 ch (1993-1995) E 220 (2 199 cm3) 150 ch (1993-1995) E 280 (2 799 cm3) 193 ch (1993-1995) E 320 (3 119 cm3) 220 ch (1993-1995) E 36 AMG (3 606 cm3) 265 ch (1993-1994) E 36 AMG (3 606 cm3) 272 ch (1994-1996) E 420 (4 196 cm3) 279 ch (1993-1995) E 500(4 973 cm3) 320 ch (1993-1995) E 60 AMG (5 956 cm3) 381 ch (1993-1994) Break Diesel(phase1 et 2) 200 TD (1 997 cm3) 72 ch (1985-1989)(vendu seulement en Allemagne) 200 TD (1 997 cm3) 75 ch (1989-1991)(vendu seulement en Allemagne) 250 TD (2 497 cm3) 90 ch (1985-1989) 250 TD (2 497 cm3) 94 ch (1989-1993) 250 TD Turbo (2 497 cm3) 126 ch (1988-1993)non vendu en France 300 TD (2 996 cm3) 109 ch (1985-1989) 300 TD (2 996 cm3) 113 ch (1989-1993) 300 TD Turbo (2 996 cm3) 143 ch (1986-1988) 300 TD Turbo (2 996 cm3) 147 ch (1988-1993) Diesel(Phase 3) E 250 Diesel (2 497 cm3) 113 ch (1993-1995) E 250 Turbo diesel (2 497 cm3) 126 ch (1993-1995)non vendu en France E 300 Diesel (2 996 cm3) 136 ch (1993-1995) E 300 Turbo diesel (2 996 cm3) 147 ch (1993-1995) Essence(Phase1 et 2) 200T (1 997 cm3) 109 ch (1984-1986) 200TE (1 996 cm3) 122 ch (1986-1992) 200TE (1 998 cm3) 136 ch (1992-1993) 220TE (2 199 cm3) 150 ch (1992-1993) 230TE (2 298 cm3) 136 ch (1985-1989) 230TE Catalysée (2 298 cm3) 132 ch (1985-1992) 280TE (2 799 cm3) 197 ch (1992-1993) 300TE (2 962 cm3) 188 ch (1985-1992) 300TE Catalysée (2 962 cm3) 180 ch (1985-1992) 300TE-24 (2 960 cm3) 220 ch (1989-1992) 320TE (3 119 cm3) 220 ch (1992-1993) Essence(phase 3) E 200 (1 998 cm3) 136 ch (1993-1995) E 220 (2 199 cm3) 150 ch (1993-1995) E 280 (2 799 cm3) 193 ch (1993-1995) E 320 (3 119 cm3) 220 ch (1993-1995) E 36 AMG (3 606 cm3) 265 ch (1993-1994) E 36 AMG (3 606 cm3) 272 ch (1994-1996) Coupé[modifier | modifier le code] 200CE (1 996 cm3) 122 ch (1990-1992)(Portugal,Italie,Grèce). 200CE/E200 (1 998 cm3) 136 ch (1992-1996) 220CE/E220 (2 199 cm3) 150 ch (1992-1996) 230CE (2 298 cm3) 136 ch (1987-1989) 230CE Catalysée (2 298 cm3) 132 ch (1987-1992) 300CE (2 962 cm3) 188 ch (1987-1992) 300CE Catalysée (2 962 cm3) 180 ch (1987-1992) 300CE-24 (2 960 cm3) 220 ch (1989-1992) 320CE/E320 (3 119 cm3) 220 ch (1992-1996) E 36 AMG (3 606 cm3) 265 ch (1993-1994) E 36 AMG (3 606 cm3) 272 ch (1994-1996) Cabriolet[modifier | modifier le code] E 200 (1 998 cm3) 136 ch (1993-1997) E 220 (2 199 cm3) 150 ch (1993-1997) 300CE-24 (2 960 cm3) 220 ch (1992-1993) 300CE-24 3.4 AMG (3 314 cm3) 252 ch (1992-1993) 320CE/E320 (3 119 cm3) 220 ch (1992-1997) E 36 AMG (3 606 cm3) 265 ch (1993-1994) E 36 AMG (3 606 cm3) 272 ch (1994-1997) Limousine[modifier | modifier le code] 250 D (longue) (2 497 cm3) 94 ch (1990-1993) E 250 Diesel(longue) (2 497 cm3) 113 ch (1993-1994) 260E (longue) (2 599 cm3) 160 ch (1990-1992) 280E (longue) (2 799 cm3) 197 ch (1992-1993) E 280 (longue) (2 799 cm3) 193 ch (1993-1994) |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 15:21
Ca va aller, là, turbo1980 ? Ou bien y't'faut aut'chose ?  |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 15:22
Kseedee > c'est en la voyant que j'y ai pensé Il y a aussi une 300te 4matic bva, là tu additionnes tous les risques de grosse panne |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 15:23
Ce qu'on sait moins: La W124 a été produite en Inde jusque 2001  |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 15:23
Donc pour moi qui ne croule pas sous le pognon, il me faudrait un 300 TE BVM. |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 15:24
Nickel comme ca ! Dommage on a pas les valeurs de couples. Je déconne |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 15:25
E36 Amg ca a été vendu en france ? Je connaissais pas du tout !! |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 15:25
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| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 15:28
En 96, soit un an apres l'arret de la production pour cause de remplacante, mercedes decida de produire une série de W124 pour repondre a l'enorme demande emanant des 4 coins du globe. Cette série a été réalisée par le departement "chassis speciaux", puisque ce sont des W124 reposant sur des chassis de W210. En 6 mois, 400 exemplaires seraient sortis des ateliers, principalement en 6 et 8 cylindres. |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 15:33
Sympas ces anecdotes ! |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 16:17
Au point où on est. http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W124 (Mercedes-Benz W124 — Wikipédia)  Quelle classe , quelle élégance  Par contre , comment peut on construire des w124 sur base de w210 puisque ce sont des monocoques ? |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 16:28
Ils en ont quand même fabriqué 10000 des 500e !! |
| SuperZank | le dim 23 nov 2014 à 16:31
Le 2.2i 150 va bien sur le cabrio, c'est correctement motorisé. |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 17:06
Http://www.benztube.net/02/mercedes-w124-e60-amg-on-the-autoban/ (Mercedes W124 E60 AMG on the Autoban on BenzTube.net) Le bruit de dragster  Dernière édition le 23/11/2014 à 17:07 par teuschi, édité 1 fois |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 17:10
Putain de poutreuse. |
| xu19tdi | le dim 23 nov 2014 à 17:28
super article |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 17:32
@nesskape |
| Donky91 | le dim 23 nov 2014 à 17:33
Ça me rappelle une 200ce que j'avais été voir. Au delà du moteur inexistant, et de la clim HS, son seul défaut était le prix. 1ere main, cuir, toe, 160mkm pour 4k. Elle est finalement partie en reprise. |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 17:50
Les 124 sont tellement abordables que je trouve dommage de se priver du 6 cylindres. et les bvm de cette epoque te font apprécier le patinage de la vieille BVA |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 17:51
Les sportline bvm ont la bv5 inversée |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 17:54
Inversée ? La première en bas ? |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 17:55
Oui. Une getrag! |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 17:57
Comme sur les IVECO Daily ! |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 18:00
C ta sœur le daily. |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 18:00
Elle sert pour le boulot et on met plein de trucs dedans |
| StanVice | le dim 23 nov 2014 à 18:01
Ça c'est de la bonne bagnole |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 18:02
Teuschi > tu parles de la sœur de kseedee?  |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 18:07
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| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 18:11
Ma soeur, je la recommande pas en daily. |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 18:11
Merci pour le retex |
| xu19tdi | le dim 23 nov 2014 à 18:13
tient je me rappelle d'une 190 2.5 turbo D sportline, ça claquait pour l'époque |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 18:14
En parlant w201, tu avais raispn carpe, personne n'a remarqué que tu en avais glissé une dans les images |
| Carpe.diem | le dim 23 nov 2014 à 18:18
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| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 18:19
La photo du fifre ! |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 18:21
Y a cette fameuse vidéo pour démontrer la robutesse d'une 124 http://youtu.be/saV3hUUry-4 (Fifth Gear TV show, killing a nice Mercedes!! - YouTube)   YouTube - - |
| kseedee | le dim 23 nov 2014 à 18:21
Elle est triste, cette vidéo...  |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 19:21
Il y a la suite après... |
| TURBO1980 | le dim 23 nov 2014 à 19:40
Tire d un étoile passion.      |
| amicaleW124 | le dim 23 nov 2014 à 19:41
Bonjour, Très bon article parfaitement bien documenté il faut le souligner et féliciter son auteur. Je vais juste me permettre de signaler que les W124 ont leur club entièrement dédié qui vient de fêter ses 10 ans : l'Amicale des Mercedes W124 ( site internet : http://www.w124.org (W124.org Amicale francophone des Mercedes-Benz W124,S124,A124,C124,V124) ) Avec 384 adhérents et près de 600 véhicules notre objectif est de rassembler les propriétaires et futurs propriétaires pour les aider à entretenir au mieux leur W124 dans un état d'origine le meilleur possible. En 2015 nous allons fêter les 30 ans de l'arrivée de la W124 sur le marché français et les 10 ans de notre association. Vous pourrez venir admirer plus d'une cinquantaine d'exemplaires le samedi 30 mai 2015 au château de Vaux le Vicomte. Notre parc automobile est à 70% en essence et 30% en Diesel. Nous acceptons toutes les W124 en état d'origine de la 200D à la E60 AMG (nous en avons une au club...) de la berline à la limousine, en passant par le cabriolet, le break et le coupé A124, C124, S124, V124 et W124 se retrouvent à l'Amicale. |
| Xtr2 | le dim 23 nov 2014 à 19:50
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| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 20:10
@amicalew124, vous devriez assouplir les conditions d'admission dans votre club, la mienne a un téléphone pioneer à la place du nokia d'origine, c'est kloub approved ? |
| micka22 | le dim 23 nov 2014 à 20:11
Mes parents avaient une 2.5D. Vendue après 13 ans et 430 000 kms. Super costaud, une voiture comme on en fait plus |
| amicaleW124 | le dim 23 nov 2014 à 20:14
Citation de teuschi : « la mienne a un téléphone pioneer à la place du nokia d'origine, c'est kloub approved ? » S'il n'y a pas de tuning ça ne devrait pas poser de problème. Ce qu'on ne veut pas ce sont des voitures "modernisées" sur leur aspect. |
| teuschi | le dim 23 nov 2014 à 20:16
J'ai une sono post-montée mais d'époque |
| gilgp | le dim 23 nov 2014 à 20:17
Ça à été le premier taxi de mon père de chez benz 550 000 km Un embrayage et un volant moteur Et elle est partie finir ses jours en Roumanie certainement |
| Arnaud_A | le dim 23 nov 2014 à 20:46
@amicalew124 @frederick Venant de l'amicale W124, ce compliment me touche beaucoup, merci  |
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