![[Restylage] Maserati MCPURA : la MC20 change... de nom](https://up.autotitre.com/90/212463w180.jpg)
09:13 - Automobile-Sportive.com -
 |
| Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| »» | Répondre |
|
| 1 2 Page suivante |
| 56 messages 1887 vues |
 Maserati MCPura (2025) - MCPura Cielo (2025) |
| Thierry123 |  le mar 8 juil 2025 à 10:38
    1er teaser de l’évolution/remplacement de la MC20. Mises à jour mécaniques, technologiques et esthétiques seraient au programme  Dernière édition le 10/07/2025 à 21:06 par Thierry123, édité 5 fois |
| Thierry123 | le mer 9 juil 2025 à 21:30
      Apparemment c’est elle. La MC Pura  Edit Autotitre : Maserati MCPura : 09:13 - Automobile-Sportive.com - Dernière édition le 09/07/2025 à 21:33 par Thierry123, édité 1 fois |
| Toniciano | le mer 9 juil 2025 à 21:34
Une phase 1.5 quoi... |
| président | le mer 9 juil 2025 à 21:34
Et faire des voitures pour les vendre, ça leur dit rien ? |
| Thierry123 | le mer 9 juil 2025 à 21:35
Esthétiquement c’est clair… À voir techniquement, les technos… C’est décevant un peu. À l’image de la gestion de la marque. |
| anhamper | le mer 9 juil 2025 à 21:50
Pourquoi dépenser du fric pour ce résultat ? |
| weber-dc40 | le mer 9 juil 2025 à 21:52
Je vois pas de différence avec l'ancienne. Dernière édition le 09/07/2025 à 21:53 par weber-dc40, édité 1 fois |
| Thierry123 | le mer 9 juil 2025 à 21:54
Les deux PC sont très légèrement différents mais oui esthétiquement ça leur a coûté 5€. |
| spray | le mer 9 juil 2025 à 22:35
Elle etait vraiment reussi esthetiquement, parcontre le prix >300ke encore en occas je connais pas l'auto pour savoir qu'est ce qui justifie le prix |
| ItalianDriver | le mer 9 juil 2025 à 22:40
Niveau technique c’est au moins aussi justifié que le prix d’une 911 Turbo non? Dans tous les cas, c’est trop cher…  |
| spray | le mer 9 juil 2025 à 23:06
Y'a quand meme un peu de tech dans la turbal. Surtout c'est une machine à se teleporter en perfs pure ça atomise la maserati. Bon apres dans ses prix, y'a pas grand chose de plus rapide qu'une 911 turbo |
| Ocean_Orgy | le mer 9 juil 2025 à 23:07
Quand j'avais dit à la sortie de la MC20 qu'ils feraient mieux de mettre l'argent dans leur gamme je m'étais fait insulté, content de voir que les choses changent |
| Ocean_Orgy | le mer 9 juil 2025 à 23:08
Ceci dit j'aime beaucoup la MC20 |
| spray | le mer 9 juil 2025 à 23:11
Avoir des modeles exclusifs de toute beauté et qui font du bruit c'est leur seul facon d'exister je pense, sinon ils vont finir comme jaguar  Deja la ghibli, c'etait a la limite de l'escroquerie |
| anhamper | le mer 9 juil 2025 à 23:14
Avec 25% de remise ça l'était moins, mais sans phev c'était invendable. |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 00:35
À ces prix là, je prend une 296, qui les explose toutes… Ou une Roma qui est quasi aussi performante qu’une Turbo S/50th ou qu’une MC20, avec une classe à part. |
| Stiletoes1 | le jeu 10 juil 2025 à 00:53
https://www.youtube.com/watch?v=ywy5h8Sck7o   YouTube - - |
| président | le jeu 10 juil 2025 à 07:57
Il y a un manque évident d'argent et d'ambition autour de cette marque. Quand t'as Ferrari dans le giron, c'est pas cohérent de faire ce que fait Maserati aujourd'hui. L'idée dans les années 2000 d'en faire un Porsche italien était ce qu'il y a de plus logique mais ça nécessitait forcément du travail et de l'investissement. Entre les modèles morts nés dès le départ (Gracale), les autos jamais renouvelées (Levante) ou les replâtrages de voitures à la diffusion très confidentielle (MC20), je plains les distributeurs de la marque au trident.  |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 09:22
Justement dans les années 2000, ça ne voulait pas être Porsche, c’était du Ferrari plus luxueux et moins sportif. Vouloir faire du Porsche avec Maserati c’est une hérésie. C’est plus proche de Bentley que Porsche en terme de prestige. Les Roma (qui est ce qu’aurait dû être la GranTurismo si Marchionne était encore là), et la Purosangue seraient de très bonnes Maserati. Une berline de luxe en plus pour remplacer la Quattroporte emblématique de la marque sur base Purosangue et le tour est joué. Refaire ce que faisait Maserati sous le giron Ferrari il y a 20-25 ans. C’est ce qui marcherait le mieux. Sans viser de gros volumes. |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 09:23
Et le Diesel et le 4cyl ont tué le prestige aussi. N’importe quoi de faire ça. AMG l’a compris assez vite… il faut que Maserati se réveille. |
| anhamper | le jeu 10 juil 2025 à 09:25
Bah c'était du Porsche italien y a 20 ans, non ? en version exotique. |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 09:25
La gamme Maserati ressemble plus à ce que serait une belle gamme Alfa, pas à une gamme Maserati. |
| anhamper | le jeu 10 juil 2025 à 09:26
La montée en gamme se décrète pas. |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 09:34
Il y a 20 ans, ça n’avait rien à voir avec Porsche… puis ils ont essayé de faire du Porsche… c’est comme si Porsche voulait faire du Ferrari, c’est pas compatible… on achète une Maserati pour avoir une Maserati pour avoir une Maserati pas un truc qui se rapproche de Porsche ou une Alfa améliorée… sinon on achète une Porsche… Après plus que les modèles en tant que tel c’est la gamme moteur qui est complètement à la ramasse depuis 15 ans… des Ghibli, QP, Levante avec le V8 Ferrari en plusieurs niveaux de puissances au lieu des V6 Diesel ou V6 Chrysler/Ferrari pour chercher à faire du volume, ça aurait été très bien. Une Maserati ça a toujours été un moteur qui avait quelque chose de spécial, sans ça, ce n’est pas une Maserati. Et il faudra faire qqchose de spécial avec l’électrique sinon ce sera le même problème. |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 09:36
@anhamper Justement ce n’est pas du tout une montée en gamme depuis 15 ans, mais une descente, et cette descente n’a pas fonctionné. Et oui, une montée des tarifs, pour faire croire à une montée en gamme, ça ne fonctionne pas… |
| Thierry123 | le jeu 10 juil 2025 à 09:48
Y’a même pas un remplaçant au Levante en approche?? Elle est là l’hérésie… Les SUV ont sauvés tous les constructeurs du genre de Maserati. Le Levante, eux, ils l’ont foiré. Il n’est pas très beau, pas très luxueux et les moteurs sont tièdes. Dernière édition le 10/07/2025 à 09:50 par Thierry123, édité 3 fois |
| président | le jeu 10 juil 2025 à 10:20
Je faisais le parallèle avec Porsche car c'est la descente en gamme (Boxster) puis la diversification (Cayenne) qui a permis de sauver la marque. Si tu veux faire subsister Maserati, il faut bien lui trouver sa place. Entre Ferrari qui occupe le segment du luxe voire ultra luxe, Alfa Romeo et ses replâtrages Stellantis, il y a de la place pour Maserati il me semble. |
| Ocean_Orgy | le jeu 10 juil 2025 à 10:30
Une biturbo moderne sur base Giulia pour concurrencer les versions plus luxueuses des série 3/Classe/A5, ce ne serait pas deconnant pour essayer de faire du "volume". Un halo car c'est bien mais si t'as rien à vendre derrière, c'est du gachis. |
| président | le jeu 10 juil 2025 à 10:41
Les Série 3, les Classe C ou les A5 représentent que dalle dans les motorisations les plus hautes. Un Grecale PHEV ou un Levante hybride au goût du jour, c'était à minima ce qu'il fallait pour en vendre en Europe. |
| Ocean_Orgy | le jeu 10 juil 2025 à 10:43
Y'a pas que l'Europe. |
| madmax44 | le jeu 10 juil 2025 à 11:41
Citation de président : « Il y a un manque évident d'argent et d'ambition autour de cette marque. Quand t'as Ferrari dans le giron, c'est pas cohérent de faire ce que fait Maserati aujourd'hui. L'idée dans les années 2000 d'en faire un Porsche italien était ce qu'il y a de plus logique mais ça nécessitait forcément du travail et de l'investissement. Entre les modèles morts nés dès le départ (Gracale), les autos jamais renouvelées (Levante) ou les replâtrages de voitures à la diffusion très confidentielle (MC20), je plains les distributeurs de la marque au trident. »Il n'y a aucun rapport entre les modèles à grande diffusion ratés/mal gérés et la MC20 confidentielle. Si on en est à raler sur le topic de la MC20, c'est très embêtant. Evidemment qu'il y a pas d'argent à mettre dans un restylage de MC20. Ce serait aberrant. Tout comme Ferrari a fait le minimum vital pour sa Roma 2. Il y a quand même eu la GT2 Stradale et au moins la MC20 continue. Elle a pas besoin de modifications majeure contrairement à la 4C qu'on a laissé crever. Le modèle mal né, c'est la Granturismo qui est infiniment moins bien en thermique qu'en Folgore, en plus d'un prix réellement délirant pour le coup. Et comparer la MC20 à la 911 Turbo est assez étrange. Ces message sont d'autant plus contradictoires que ça parle de rater le positionnement de Maserati en en ayant fait du faux Alfa+, mais il faudrait pas faire de MC20. Quant à ID, tu es très poli, surtout charmant à discuter en vrai mais il faut arrêter la fibre du c'était mieux avant chez Ferrari  Même si Ferrari avait récupéré une situation délicate, il est vrai.mais tu parles toi même de modèles Ferrari qui auraient dû être siglés Maserati. Donc, faut pas dire une chose et son contraire. Dernière édition le 10/07/2025 à 11:43 par madmax44, édité 1 fois |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 11:57
Même sans parler de 911 Turbo, une MC20 c’est plus cher en prix de base qu’une Ferrari 296, pourtant très loin devant en terme de technologie, puissance, perfs et surtout image, le tout avec garantie/entrerien 7 ans… qui peut hésiter entre les 2? Et pour moi, la MC20 n’est pas la bonne voiture pour Maserati… les supersportives Maserati ont toutes été des échecs. Maserati c’est de la GT sportive élégante et racée. Transposable à la berline de luxe et de nos jours au SUV de luxe. |
| madmax44 | le jeu 10 juil 2025 à 12:02
Les prix ont été réajustés, elle est en-deçà de la 296. Après pour l'hésitation, n'en ayant conduit qu'une, je suis bien incapable de répondre. Et pour moi, la MC20 n’est pas la bonne voiture pour Maserati… les supersportives Maserati ont toutes été des échecs. Maserati c’est de la GT sportive élégante et racée. Euh, la notion de crise pétrolière ? parce que tu crois que les supersportives des années 70 marchaient chez Ferrari ? Ca marchait tellement bien qu'il a fallu que Fiat prenne des parts et qu'on ait droit à des 308 Pininfarina pourries Dernière édition le 10/07/2025 à 12:07 par madmax44, édité 1 fois |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 12:12
La MC20, à la limite, il lui faut un prix inférieur à 200k€ et de la techno PHEV type Ferrari. Et sous Ferrari, Maserati vendait presque 10k/an, avec un prix moyen plus élevé qu’aujourd’hui (malgré l’inflation de l’automobile en général) et une marge à 15%… |
| Ocean_Orgy | le jeu 10 juil 2025 à 12:34
ID ça se vend bien le Grecale ? |
| ItalianDriver | le jeu 10 juil 2025 à 12:43
Non. Mais c’est comme toutes les Maserati depuis 15 ans, une gamme moteur inappropriée… et une image trop mainstream. |
| madmax44 | le jeu 10 juil 2025 à 14:40
Citation de ItalianDriver : « La MC20, à la limite, il lui faut un prix inférieur à 200k€ et de la techno PHEV type Ferrari. Pour moi, le prix n'a rien à voir. Tant que c'est un problème d'image, 199k ou 235k, ça ne change juste rien. D'ailleurs, tu te focalises sur le delta du prix entre MC20 et 296, mais beaucoup moins entre 296 et F80. Tout simplement parce que la F80 est juste destinée aux spéculateurs. Curieux d'ailleurs de voir ce que ça donner sur ce modèle. Quant à la techno PHEV, j'en sais personnellement rien. Si c'est pour faire un clone, les gens préféreront toujours l'original à la copie. Et du 100% thermique aujourd'hui, ça a son charme. Si tu l'avais essayée, tu saurais que c'est plus que surmotorisé. Et sous Ferrari, Maserati vendait presque 10k/an, avec un prix moyen plus élevé qu’aujourd’hui (malgré l’inflation de l’automobile en général) et une marge à 15%… » Évidemment, quand tu fais pas d'investissement, tu as de la marge opérationnelle Y a réellement besoin de rappeler ce que sont les dessous de la Quattroporte V ? (superbe, sonore et tout, ce n'est pas la question) Par contre, chapeau au CM de Maserati qui a oublié que la MC25 (Folgore) était annulée depuis janvier. Superbe teaser balancé lundi Dernière édition le 10/07/2025 à 14:41 par madmax44, édité 3 fois |
| spray | le jeu 10 juil 2025 à 14:48
J'en vois quand meme des grecale, mais il a plus une allure de marque generaliste que de produit luxueux. Faut se pencher pour voir que c'est une maserati. Et leurs interieurs meme s'il y a du mieux c'est toujours pas ca  Dernière édition le 10/07/2025 à 14:49 par spray, édité 1 fois |
| président | le jeu 10 juil 2025 à 16:21
L'intérieur, c'est ce qu'il y a de plus réussi dans le Grecale, selon moi. |
| tonygonzo | le jeu 10 juil 2025 à 16:39
Et sa décôte est vraiment impressionnante, comme beaucoup de Maserati en fait |
| président | le jeu 10 juil 2025 à 16:42
Tu trouves ? Sur le marché français, malus oblige, ils sont loin d'être bradés. |
| spray | le jeu 10 juil 2025 à 17:48
À l'arrière on dirait limite la banquette d'un Renault traffic, l'accoudoir arrière en particulier c'est abusé sur une auto pareille |
| Thierry123 | le jeu 10 juil 2025 à 21:11
https://www.largus.fr/actualite-automobile/maserati-mcpura-2025-nouveau-nom-et-evolutions-en-douceur-pour-la-supercar-mc20-30041249.html (Maserati MCPura (2025). Nouveau nom et évolutions en douceur pour la supercar MC20) 630ch, la puissance n’a pas évoluée non plus… |
| madmax44 | le ven 11 juil 2025 à 09:13
630ch, la puissance n’a pas évoluée non plus… en sachant que la GT2 Stradale est à seulement +10 ch et qu'on dépasse déjà les 200 ch/l, c'est fou ce que c'est étonnant. |
| ItalianDriver | le ven 11 juil 2025 à 10:24
Il monte à 740ch dans la Xtrema. Franchement, ça ne fait pas rêver ces puissances sur une super sportive en 2025… Même si les chiffres d’accélérations montrent que c’est déjà ultra performant. Mais la concurrence évolue vite. |
| madmax44 | le ven 11 juil 2025 à 10:30
Citation de ItalianDriver : « Il monte à 740ch dans la Xtrema. C'est sûr que c'est vachement comparable. Franchement, ça ne fait pas rêver ces puissances sur une super sportive en 2025… Même si les chiffres d’accélérations montrent que c’est déjà ultra performant. Mais la concurrence évolue vite. » si une AMG 63 E-Performance te fait davantage rêver que sa version sans hybridation, tant mieux. Juste que tu dois pas lire les différents essais qui disent l'inverse Dernière édition le 11/07/2025 à 10:32 par madmax44, édité 1 fois |
| ItalianDriver | le ven 11 juil 2025 à 10:42
C’est vachement comparable aussi. Par contre une 296, ça me fait bien plus rêver. Alors qu’à l’époque une 4200/GranSport me faisait autant rêver voir plus qu’une 360 ou F430. Dernière édition le 11/07/2025 à 10:42 par ItalianDriver, édité 1 fois |
| ItalianDriver | le ven 11 juil 2025 à 10:46
Cela dit, une AMG E-Perf en 4cyl. c’est archi nul et ça ne se vend pas (comme les Maserati Diesel ou 4cyl…) mais une V8, c’est très bien et l’hybridation forte (pas un truc type MHEV Maserati qui ne sert à rien, en plus sur un 4cyl) permet d’en vendre dans la plupart des pays Européens. AMG l’a compris, reste à Maserati de faire de même. |
| EnFonde6 | le ven 11 juil 2025 à 11:08
On en sort un peu des puissances, mais la MC20 manque quand même d'un truc qui la fait sortir de l'anonymat. Quoi, je ne sais pas, mais elle est très peu visible et semble pas trop avoir d'image... alors que les journalistes sont plutôt très positifs sur la voiture. |
| madmax44 | le ven 11 juil 2025 à 14:59
Citation de ItalianDriver : « C’est vachement comparable aussi. Du point de vue de la philosophie technique d'offrir plus de chevaux par le biais du PHEV, ça l'est en tout cas. Et je parle absolument pas de la version 4 Cylindres des AMG. Les 63 E-perf dont je parle, c'est le V8 puisque je faisais la comparaison entre les versions sans hybridation/PHEV. Par contre une 296, ça me fait bien plus rêver. Alors qu’à l’époque une 4200/GranSport me faisait autant rêver voir plus qu’une 360 ou F430. » ce qui revient à dire qu'une PHEV à la sauce usine à gaz te fait plus rêver qu'une 430. |
| 1 2 Page suivante |
|
| »» | Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 1902 visiteurs en ligne dont 12 autotitreurs | Statistiques |
|---|---|
 
Copyright © 2001-2026 - Lionel Rétif |
|---|