FORUM Maserati - Page 82

le dim 23 nov 2025 à 16:55

la 4v n'est pas partie mais c'est effectivement celle qui est visée pour un départ

ça fait 4 ans et demi que je l'ai quand même.

Dernière édition le 23/11/2025 à 16:55 par madmax44, édité 1 fois

Donky91

le dim 23 nov 2025 à 22:09

Ça a sacrément pris de la valeur: tu l’as mise à combien? J’en ai vu une à 30
Mais c’est tjs aussi beau 😍

le lun 24 nov 2025 à 13:43

c'est compliqué à dire si ça a réellement pris de la valeur. Rien qu'avec l'autre de Gasoline qui en réalité ne sait pas remettre correctement en route une caisse

+ le contexte global pourri.

je l'ai affichée à 28 000.

Dernière édition le 24/11/2025 à 17:46 par madmax44, édité 1 fois

Donky91

le lun 24 nov 2025 à 13:44

👍

le mar 2 déc 2025 à 18:57

CT passé

le dim 14 déc 2025 à 13:29

caraddict

le dim 14 déc 2025 à 14:03

C'est quoi ?

le dim 14 déc 2025 à 14:04

MCXtrema.

anhamper

le dim 14 déc 2025 à 16:31

La meilleure de sa catégorie. Ça va tout déchirer. Carnet de commande plein jusque Q1 2026.

Dernière édition le 14/12/2025 à 16:32 par anhamper, édité 1 fois

PS-Coaching

le dim 14 déc 2025 à 20:59

Virement fait.

le mer 17 déc 2025 à 23:15

Journée dingue.

Dans l'après-midi, la vente de l'Indy a été actée. Elle partira chez un passionné déjà possesseur d'un Trident.
Puis ce soir, départ dans l'Yonne afin de rapatrier la 228 au côté des 2 autres MaXerati.

Extraordinaire. C'est vraiment la descendante de la Kyalami. Assez différente des autres Biturbos, on sent le gabarit plus imposant. En plus, je retrouve l'ensemble agrément moteur / trains roulants que j'avais sur ma 430 18 soupapes et que je ne retrouve pas forcément sur la 430 4v, moins homogène.

Dernière édition le 17/12/2025 à 23:18 par madmax44, édité 1 fois

turbo1980

le mer 17 déc 2025 à 23:23

Rod350Z

le jeu 18 déc 2025 à 05:00

Cristiano Luzzago racconta: MASERATI KYALAMI 4900

le sam 20 déc 2025 à 18:24

A propos de la Kyalami
https://www.youtube.com/watch?v=N54J4GRC-7Q

YouTube 10:21

lbad	le lun 16 fév à 11:18 https://www.autoplus.fr/actualite/des-remises-allant-jusqua-40-maserati-contraint-de-brader-ses-modeles-pour-ecouler-ses-stocks-1424574.html (Des remises allant jusqu'à 40% : Maserati contraint de brader ses modèles pour écouler ses stocks)

One75

le lun 16 fév à 11:20

Même à moins 40% qui veut acheter cela ?

ludovic

le lun 16 fév à 12:05

40 a 45 % sur un prix de base a 220 000 € hein ça fait encore du 130 000

https://www.youtube.com/watch?v=jLro7NSxw1M

YouTube 10:02

MASERATI OBLIGÉ DE BRADER SES VOITURES ÉLECTRIQUES !

Mais on en revient toujours a la meme question : qu'est ce qui a pu faire croire aux dirigeants de ces marques de luxe que les gens allaient acheter leur caisse électrique alors que c'est précisément pour leur offre décalée en terme de motorisation que les gens les plébiscitaient jusque la

Bon ils ont compris puis qu'ils ont annulé le projet de MC 20 électrique, il était temps, ils en auraient vendu 5 par an j'imagine ....

le lun 16 fév à 12:09

Ils peuvent faire de l’électricité, mais il faut proposer un truc en accord avec la marque.

Pourquoi acheter un SUV Porsche ou Maserati quand la concurrence Chinoise ou Américaine fait mieux pour 2 fois moins chère?
Les clients achètent des Porsches pour leur 6 cylindres ou V8, les Maserati pour son V8 (les ventes sont en berne bien avant l’électrique avec l’abandon du V8), Dodge repart maintenant avec le renouveau de l’Hemi V8, les AMG 4cyl ont fait un gros flop aussi.

Zorgol

le lun 16 fév à 12:09

Se vendent elle vraiment mieux en v6?
Au moins en électrique c’est une proposition unique (pour la granturismo et la gran cabrio)! C’est juste beaucoup trop cher en neuf les Maserati!

Dernière édition le 16/02/2026 à 12:11 par Zorgol, édité 1 fois

ludovic

le lun 16 fév à 12:37

j'avoue que je ne pensais pas qu'ils proposaient ça en version boites a pile a 220 000 balles

Ben_92

le lun 16 fév à 14:26

Ah bah tu es chez stellantis hein

On trouve des grecale à 5000 kms a 80000 euros, ça doit être le même ordre de grandeur en terme de remise

le lun 16 fév à 14:28

le Grecale vaut moins cher car c'est pas du tout la même techno.
mais pour en revenir à la GT Folgore, encore une fois, le "souci" est qu'elle est nettement plus dynamique que la version Trofeo V6.

le mar 17 fév à 07:05

Les ventes de Maserati plongent à un niveau inquiétant, surtout depuis l’arrêt du V8. Entre 2023 et 2024 elles sont passées de 26,5k a 11,3k, 7,8k en 2025

Et puis il y a le vieux Levante, ils attendent quoi pour le renouveler alors qu’il n’a jamais convaincu personne?

anhamper

le mar 17 fév à 07:27

Bah qu'il atteigne enfin ses objectifs de très faibles ventes ! C'était bien le plan. Tout roule comme sur des roulettes.

le mar 17 fév à 09:50

Citation de Thierry123 :
« Les ventes de Maserati plongent à un niveau inquiétant, surtout depuis l’arrêt du V8. Entre 2023 et 2024 elles sont passées de 26,5k a 11,3k, 7,8k en 2025

Il y a techniquement pas de lien avec la fin du V8 puisqu'il n'y a pas eu de V8 sur les Ghibli et Levante pendant 80% de leur temps de commercialisation / 99% de leur volume de production.

PS : je t'invite à comparer les 7,8k de 2025 à l'époque des V8 Ferrari.

le mar 17 fév à 10:53

Je pense que le V8 atmo faisait vendre et attirait l’attention sur la marque quand même. Pour moi la bande son des Granturismo/Quattroporte 4,7l était associée à l’image de la marque

Ben_92

le mar 17 fév à 10:58

Ça tournait autour de 5000 ventes par an à l’époque non ?

le mar 17 fév à 11:17

Citation de Thierry123 :
« Je pense que le V8 atmo faisait vendre et attirait l’attention sur la marque quand même. Pour moi la bande son des Granturismo/Quattroporte 4,7l était associée à l’image de la marque »

regarde les chiffres de production. C'est encore moins si tu te limites au 4.7

le mar 17 fév à 12:48

Un max de 9k ventes/an en 2008 avec la gamme 100% V8 atmo.

Le problème c’est la baisse de gamme liée au Diesel et ensuite au 4cyl. Ok les ventes étaient bonnes mais finalement avec moins de marge et une image qui n’a cessé de baisser.

le mar 17 fév à 13:11

Les ventes étaient croissantes chaque année jusqu’en 2017 (sauf 2014), après c’est pas la seule explication, je pense que la Quattroporte V a été mal remplacée, que la Ghibli aurait dû être une Alfa et que le Levante n’est pas digne de la marque.

le mar 17 fév à 14:12

Il fallait garder une gamme 100% V8, même avec le très bon V8 BiTurbo 3.8/3.9/4.0 de Ferrari et aussi proposer du PHEV sur ce moteur par la suite, mais pas des 4cyl MHEV et V6 Diesel qui étaient par contre parfaits pour Alfa mais qui n’ont jamais été proposés (tout en étant pourtant prévus mais jamais passés en prod)… un des rares mauvais points de la gestion Marchionne.

le mar 17 fév à 14:58

Citation de Thierry123 :
« Les ventes étaient croissantes chaque année jusqu’en 2017 (sauf 2014), après c’est pas la seule explication, je pense que la Quattroporte V a été mal remplacée, que la Ghibli aurait dû être une Alfa et que le Levante n’est pas digne de la marque. »

2017 dont tu parles (et bien avant même), il n'y a qu'un V8 : sur la Quattroporte VI, et le reste c'est du V6.
Même s'il a des origines roturières, ce V6 avait au moins pour lui une sonorité sympa et était en adéquation avec les tarifs. Mais tout le reste autour dans la Ghibli phase 1 est à jeter.

On est absolument pas dans le même cas de figure que le Nettuno du Grecale, encore plus de la GranTurismo, et même malheureusement de la MC20 dans un troisième registre..

Le V8 bi-turbo n'était pas inoubliable mais les autres ne proposent de toute façon pas mieux.

le mar 17 fév à 15:06

Il y avait surtout la Granturismo avec le V8 F136 jusqu’en 2019

le mar 17 fév à 15:18

avec des carnets de commande vides depuis un moment

le mar 17 fév à 15:29

Oui car mal gérée, on en revient toujours au même point, c’est n’importe quoi depuis 15 ans

weber-dc40

le mar 17 fév à 15:30

Y a peut être pas d'avenir pour la marque aussi.

Pour le coup je trouve qu'ils ont pas mal tenté avec Maserati.