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Le moteur rotatif |
| Syrius |  le sam 13 avril 2002 à 10:32
ah bon! |
| whoo_hah2001 | le sam 13 avril 2002 à 10:30
c un moteur , ....... qui tourne .  |
| Syrius |  le sam 13 avril 2002 à 10:26
QQun sait comment ça marche ce truc là ? |
| goupyl | le sam 13 avril 2002 à 11:19
Il y a un dossier qui avait été fait. Où es-tu Jeffrey ? |
| jmm | le sam 13 avril 2002 à 11:45
Je crois que c'était des Wankels et on les trouvait sur les NSU et il y a meme eu une citroen GS avec ce moteur il me semble qu'il n'y avait qu'un piston qui était rotatif mais je ne suis pas sur |
| Striker | le sam 13 avril 2002 à 13:18
Citroen GS Birotor, NSU RO80, plusieurs Mazda reservées au marché japonais et la RX-7 |
| Jeffrey |  le sam 13 avril 2002 à 13:24
Me voila  C'est sur mon site www.tpe-moteur.fr.st c'est sur le moteur wankel. |
| Syrius | le sam 13 avril 2002 à 18:11
OK, mais c'est quoi le principe technique? |
| Jeffrey | le sam 13 avril 2002 à 19:03
Ben tout est expliqué il me semble. Le rotor en tournant crée des chambres dont les volumes varies. D'abord le volume augmente en aspirant le melange air-essence. Quand le volume est au minimum le mélange est enflammé par les bougies, l'augmentation de la pression des gaz du à la chaleur de la combustion force le rotor à tourné puisqu'ils cherchent un volume plus grand (à cause de la pression). Enfin le volume de la chambre rediminue, ce qui pousse les gaz à s'échapper. Puis le cycle recommence... Qu'est ce que tu n'avais pas compris. |
| pudy | le sam 13 avril 2002 à 20:43
Voir aussi www.quasiturbine.com |
| Zitouni | le sam 13 avril 2002 à 20:58
Striker, tu m'impressiones toujours autant, tu es un gars bien toi ! Le genre qu'on aimerait rencontrer plus suvnt sur ce forum...pas comme certains  |
| Striker | le dim 14 avril 2002 à 02:46
Merci |
| Blade | le mar 16 avril 2002 à 12:21
Bien d'accord. sur la quasiturbine 'site un utopiste' mais il en faut, il semble que les chercheurs soient sur la bonne voie pour faire un moteur vraiment performant à tous points de vue. |
| alf_idsoft | le mar 16 avril 2002 à 12:15
Y a que Mazda je crois qui commercialise un tel moteur ! Il y a beaucoup d'avantages : puissance (plus de 150cv/L, moteur atmo), pas de bougies, de soupapes (, d'arbres a cames...) donc possibilité de régime élevé (comme une moto) sans abimer le moteur. Inconvénients : consommation (correcte sur le mazda RX7), pollution (?) La crise du pétrole a fait du mal a ce moteur, mais il n'est pas encore disparu... |
| Blade | le mar 16 avril 2002 à 11:27
Va voir la quasiturbine tout y est |
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