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La McLaren F1 ... |
| caraddict |  le lun 17 fév 2025 à 12:22
La rencontre entre celle de Rowan Atkinson et une Mini avait été moins sympathique  |
| ludovic | le lun 17 fév 2025 à 13:05
tout aussi impromptue oui |
| Nanard911 | le lun 17 fév 2025 à 13:41
Autoworld Bruxelles 2022 - photos perso          Dernière édition le 17/02/2025 à 13:55 par Nanard911, édité 1 fois |
| maxz318is | le lun 17 fév 2025 à 14:13
 de base, la plus pure  |
| Canaille | le lun 17 fév 2025 à 15:14
Vu que je m'ennuie avec le marché US fermé suite à President Day...  |
| Zorgol | le mar 18 mars 2025 à 06:47
https://youtu.be/z4TGgb7MUTA?si=9elMQupSVMkFfhpf   YouTube 8:41 Chris Harris on Cars: McLaren F1. The best sports car of all time |
| Ocean_Orgy | le lun 24 mars 2025 à 16:40
https://youtu.be/s9mczdODqzo?si=7ZIvSyC9Krz5B7Ek YouTube 1:55 Watch a young Elon Musk get his first supercar in 1999 |
| Yannick45 | le mar 25 mars 2025 à 13:11
Citation de Canaille : « Vu que je m'ennuie avec le marché US fermé suite à President Day... »@Canaille |
| LESBELLESAUTO | le mar 25 mars 2025 à 22:21
Bonsoir à tous  L'incroyable histoire de la McLaren F1 accidentée en Australie C'est une légende automobile locale, mais que s'est-il réellement passé lorsque la seule McLaren F1 australienne s'est écrasée ?  En matière de légendes automobiles, l'une des plus répandues et des plus tristement célèbres en Australie est celle de la McLaren F1 accidentée par un mécanicien. On entend cette histoire de temps en temps, chuchotée à voix basse lors de rassemblements automobiles ou entre amis au pub. Il n'existe que 64 McLaren F1 routières dans le monde, et un seul modèle se trouverait en Australie. Pour les non-initiés, la légende raconte à peu près ceci : la seule McLaren F1 australienne a été déposée chez BMW Sydney pour une révision de routine, lorsqu'un jeune mécanicien s'est emparé des clés et a emmené l'hypercar d'origine faire un tour. Malgré son arrogance, on raconte que le mécanicien n'était absolument pas préparé aux 461 kW et aux 650 Nm de la F1 à plein régime et a rapidement enroulé la McLaren autour d'un lampadaire. C'est une histoire tellement étrange qu'elle ne peut pas être vraie, n'est-ce pas ? Enfin, pas exactement. Au fond, la légende est ancrée dans la réalité, mais les détails sont légèrement différents. La voiture en question est la McLaren F1 châssis 009, construite en 1994 et huitième exemplaire à quitter Woking. D'origine couleur argent magnésium, la 009 a quelque peu évolué au cours de ses 25 ans d'histoire. À l'époque, 009 appartenait à Dean Wills, alors PDG de Coca-Cola Amatil en Australie. Il avait acheté la Big Macca en Angleterre dans les années 90, avant de l'importer en Australie, contournant ainsi notre réglementation grâce à la position centrale des sièges de la F1. Selon toute vraisemblance, l'incident s'est produit en 1997, alors que la F1 subissait des travaux de maintenance chez BMW Sydney. Cependant, ce n'est pas un junior qui a volé les clés pour une virée, mais un membre expérimenté du département technique autorisé à conduire cette machine à plusieurs millions de dollars. Le mythe de la virée vient du fait que le malheureux incident de rupture de carbone s'est produit de nuit, alors que l'employé était accompagné de deux amis. L'identité exacte du mécanicien reste à ce jour inconnue. Il est quasiment impossible d'endommager une F1 au point de la rendre totalement inutilisable, car McLaren est toujours disposé à effectuer des réparations. En effet, les prix exorbitants des F1 justifient toute réparation, aussi importante soit-elle. La F1 « australienne » a été renvoyée à Woking pour être remise en état de marche. Elle a également reçu une nouvelle peinture d'un gris plus foncé et des jantes assorties à la carrosserie. À l'époque, les estimations indiquaient que la facture des réparations assurées s'élevait à un peu moins d'un million de dollars, soit environ 1,7 million de dollars aujourd'hui. Selon certaines rumeurs, l'accident aurait donné lieu à l'une des réparations les plus coûteuses de l'histoire australienne. En 2005, le châssis 009 change de propriétaire et est vendu à Tony Rafits, qui remet les roues dans leur couleur d'origine avant de se séparer de l'hypercar un an plus tard. Barry Fitzgerald en devient le successeur et en est l'actuel propriétaire. Homme d'affaires prospère, Fitzgerald a marqué de son empreinte l'histoire tragique du châssis 009 en 2016. Lors de la première édition de l'Epic New Zealand Road Tour, la voiture est à nouveau accidentée, cette fois avec des dégâts mineurs. Il est peu probable que cela nuise à sa valeur de revente, la Macca de Rowan Atkinson, victime de deux accidents, ayant atteint 16 millions de dollars lors de sa vente il y a trois ans. Savez-vous qui a accidenté la F1 australienne ? Si oui, contactez-nous à l'adresse wheels@bauertrader.com.au     Source : https://www.whichcar.com.au/features/australias-only-mclaren-f1-crashed (Australia's only McLaren F1 crashed at mechanics) |
| LESBELLESAUTO | le mar 25 mars 2025 à 22:40
Epic New Zealand Road Tour             |
| LESBELLESAUTO | le mar 25 mars 2025 à 22:56
Lors de la première édition de l'Epic New Zealand Road Tour, la voiture est à nouveau accidentée, cette fois avec des dégâts mineurs.      |
| lesbellesauto | le sam 17 mai 2025 à 10:50
Un papa qui peut être fier de sa fille  (photo FB) |
| lesbellesauto | le mer 21 mai 2025 à 21:34
Bonsoir à tous Trouvaille FB Lewis Hamilton - au volant de sa McLaren F1 à Beverly Hills en 2020. Construit fin 1995, le châssis 044 était la 37e voiture routière McLaren F1 construite. Painted Base Silver, la voiture est restée invendue à l'usine jusqu'en août 1996, date à laquelle elle a été achetée par l'industriel américain Herb Chambers. Chambers a vendu 044 aux enchères Bonhams Quail Lodge en août 2017, date à laquelle il avait parcouru 9600 miles. Il a été acheté par le triple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, pour 15,6 millions de dollars. Avant Mercedes-Benz, Hamilton a conduit six saisons pour McLaren entre 2007 et 2012. À l'époque, Hamilton avait un accord avec le patron de McLaren, Ron Dennis, selon lequel s'il livrait trois titres de pilote F1, il recevrait le prototype F1 LM de l'usine (châssis XP LM). Il s'est avéré qu'il n'a réussi que le seul titre pour McLaren (2008) et a dû acheter sa propre F1. Les nouvelles règles apportées pour la saison 2014 de F1 ont permis aux pilotes de choisir un numéro de voiture unique à utiliser pour toute leur carrière. Hamilton a choisi de conduire sous son ancien numéro de karting, 44. Quand le châssis McLaren F1 044 est devenu disponible directement chez le premier propriétaire, cela a dû sembler la meilleure alternative à une F1 LM inaccessible.   |
| lesbellesauto | le dim 13 juil 2025 à 10:53
Bonjour à tous Voici comment les choses ont débuté  Lorsque McLaren était aux premiers stades de l'essai de la BMW M Power V12 conçue par Paul Rosche qui vivrait dans la F1, ils ont acheté deux kits Ultima Mk3 de Noble Motorsport Ltd. (créé par Lee Noble, qui a conçu Ultimas axé sur la piste et la série M de voitures de sport comme la M400, M600, etc.). Ces voitures d'essai auraient été les deux derniers kits Mk3 jamais produits, et après avoir modifié les deux châssis McLaren ont bloqué un Chevrolon 8 dans celui qu'ils ont appelé « Albert » pour imiter le couple de la BMW V12 tout en testant la position de conduite et les freins en carbone entre autres éléments de leur supercar. L'autre châssis Ultima a reçu un prototype de la BMW V12 pour tester le moteur et les éléments tels que ses systèmes de refroidissement et d'échappement. Je suppose que le prototype Speedtail prend le nom d'Albert parce qu'il est aussi alimenté par un V8, mais qui peut le dire. Les voitures d'essai originales ont eu leurs propres badges.  .... .... ....Deux exemplaires d’Ultima Mk3 (Edward en haut, et Albert en bas) servirent de mulets avant leur destruction   Après les développements « Albert » et « Edward » basés sur l'Ultima Mk3 et le F1 Clinic Model dévoilé au Grand Prix de Monaco 1992, McLaren a construit cinq prototypes F1 fonctionnels numérotés XP1 à XP5. Le premier d'entre eux, le châssis XP1, a nécessité environ 6 000 heures de construction.  Gordon Murray, concepteur de la F1, avait promis à Ron Dennis, le patron de McLaren, que la XP1 serait opérationnelle avant Noël 1992. Après des derniers jours frénétiques, la XP1 a démarré pour la première fois le mercredi 23 décembre. Déposée sur le sol de l'atelier Genesis de McLaren, la F1 noire a parcouru 270 mètres jusqu'à la base McLaren International, située de l'autre côté de la zone industrielle de Woking. Elle y a été pesée à 1 003 kg. Après Noël, la XP1 a commencé à accumuler les kilomètres d'essai. En mars 1993, il fut envoyé en Namibie pour des essais par temps chaud. Malheureusement, le 24 mars, un ingénieur BMW perdit le contrôle en heurtant une gouttière à environ 240 km/h.  Un accident spectaculaire a provoqué plusieurs tonneaux de la voiture et sa chute sur le toit. Heureusement, la monocoque est restée intacte et le pilote a pu s'extraire indemne à travers le pare-brise brisé. Cependant, du liquide moteur a commencé à fuir et a été enflammé par le collecteur d'échappement chaud. Le XP1 a été entièrement détruit par les flammes. Ron Dennis aurait fait récupérer les pièces et les renvoya en Angleterre, où elles auraient été enterrées dans une caisse. le deuxième châssis du prototype McLaren F1 XP2  La XP2 était le deuxième des cinq prototypes McLaren F1 équipés du préfixe de châssis XP. Avant la quintette de voitures XP, McLaren avait utilisé le modèle clinique F1, non encore opérationnel, lors de plusieurs présentations et salons automobiles. McLaren a sacrifié la XP2 comme mule de crash-test pour obtenir l'homologation. La F1 bleu vif a été livrée à la Motor Industry Research Association dans le Warwickshire au cours de la deuxième semaine de décembre 1993.  À son arrivée, la XP2 a été soumise au crash-test obligatoire à 48 km/h, qu'elle a réussi haut la main. La réglementation autorisait un débattement de la colonne de direction de 127 mm ; celui de la XP2 n'a bougé que de 14 mm. Les deux portes sont restées pleinement fonctionnelles et les dommages étaient suffisamment légers pour que la voiture puisse être prise en main. La XP2 a été la première voiture de route dotée d'un châssis en fibre de carbone à subir un crash-test. Grâce à la structure complexe de la F1 en matière d'impact frontal, la monocoque elle-même est restée intacte. prototype McLaren F1 XP3 Après le modèle statique F1 Clinic Model, McLaren a construit cinq prototypes F1 opérationnels, qui ont tous utilisé le préfixe de châssis XP. La XP3 était peinte en argent. Tout au long de l'année 1993, elle a été utilisée pour des essais d'endurance sur différents circuits du Royaume-Uni et d'Europe. Au cours de cette période, la XP3 a été pilotée par des pilotes tels que Mika Hakkinen et Jonathan Palmer.  Palmer s'est illustré en atteignant les 231 milles à l'heure au volant de la XP3 sur le circuit de 7,5 miles de Nardo, dans le sud de l'Italie. La voiture aurait sans doute pu aller plus vite si la piste circulaire n'avait pas été trop étroite. Comme les XP2 et XP4, le châssis XP3 a été construit avec de petits clignotants à l'avant et des feux arrière simples. Fait unique, il comportait également des phares antibrouillard montés dans le tablier avant. À la fin du programme de F1, la propriété de la XP3 a été transférée au designer en chef, Gordon Murray, qui avait stipulé dans son contrat qu'il recevrait une voiture. À l'époque, la XP3 était la plus ancienne F1 existante ; la XP1 avait été détruite lors d'un accident d'essai et la XP2 avait été accidentée pour obtenir l'homologation. Gordon Murray avait rejoint McLaren en tant que directeur technique de l'équipe en 1987. Le transfert de Murray à Woking faisait suite à une période de 17 ans passée chez Brabham. Lorsque Bernie Ecclestone a racheté Brabham à la fin de l'année 1971, Murray a été promu concepteur en chef. Dans les années qui ont suivi, Murray a conçu plusieurs voitures de F1 radicales, notamment les BT44B et BT46B, la « Fan Car ». Sa BT55 de 1986 a donné le ton aux McLaren de la fin des années quatre-vingt. Les temps forts de Murray chez Brabham ont été les championnats des pilotes de 1981 et 1983 remportés par Nelson Piquet. Chez McLaren, il a supervisé le triplé de titres pilotes et constructeurs remporté entre 1988 et 1990. Avant que Murray n'en prenne livraison, le XP3 a été rafraîchi et converti à la configuration standard des feux arrière doubles. Elle a été immatriculée pour la première fois en février 1998. Gordon Murray a conservé XP3 jusqu'en septembre 2018, date à laquelle la voiture a été vendue à un nouveau propriétaire par l'intermédiaire du concessionnaire et autre propriétaire de F1, Simon Kidston.    XP4  La XP4 était le quatrième des cinq prototypes de F1 construits avec le préfixe de châssis XP. Comme les XP2 et XP3, elle était configurée à l'origine avec de petits clignotants avant et des feux arrière simples. McLaren a d'abord peint la XP4 en gris métallique foncé, puis l'a utilisée pour des essais. Lors de sa première apparition publique, la XP4 a été garée au Silverstone Historic Festival en juillet 1993. À ce moment-là, la voiture n'est pas encore immatriculée. Au début de l'année 1994, McLaren a été contacté par Rajeshwar Sarup « Roger » Bhatnagar, un magnat néo-zélandais du commerce de détail, au sujet de la possibilité d'acheter une F1. Né en Inde, Roger Bhatnagar a quitté le Canada pour s'installer en Nouvelle-Zélande en 1980. Cette année-là, il a ouvert son premier magasin d'audio dans le centre d'Auckland, qui s'est rapidement développé pour devenir la chaîne Sound Plus. En 1991, Roger Bhatnagar a sauvé la chaîne de magasins d'électronique Noel Leeming de la faillite. Deux ans plus tard, Noel Leeming est cotée à la Bourse de Nouvelle-Zélande. La capitalisation boursière de 26 millions de dollars représente près de dix fois le prix payé par Bhatnagar.  En 1994, Bhatnager a participé à l'implantation de Burger King en Nouvelle-Zélande. Pour les services qu'il a rendus aux entreprises et à la communauté, Bhatnager a été fait chevalier par la reine Élisabeth II en 1998. Pour éviter de retarder la production d'une McLaren F1, un accord a été conclu pour que la XP4 soit remise à neuf et reconfigurée avec un éclairage standard. Elle a été repeinte dans la couleur préférée de Bhatnagar, le Bright Electric Blue, avec du cuir fauve et un siège conducteur noir. Avant d'être expédié, le XP4 était immatriculé K6 MCL. Dans cette configuration, elle est apparue dans un épisode de Top Gear en 1994, où Tiff Needell lui a fait subir un test de piste fougueux à Goodwood. La XP4 a été expédiée en Nouvelle-Zélande au milieu de l'année 1994.   Bhatnagar a conservé la voiture pendant plusieurs années, au cours desquelles elle a été entretenue par Clark's of Khyber Pass à Auckland. En Nouvelle-Zélande, la voiture était immatriculée XP4.   En 1994, Bhatnagar est apparu avec sa voiture sur la couverture du magazine Management. XP4 a ensuite été vendue à un collectionneur californien qui a fait changer l'intérieur en cuir blanc avec des inserts de sièges bleus de style GT. En octobre 2010, la XP4 a été exposée lors de l'inauguration de McLaren San Francisco. XP5 est le dernier des cinq prototypes de F1 construits avec le préfixe de châssis XP.    McLaren a configuré la voiture en vert métallisé foncé avec un intérieur gris et un siège conducteur noir avec un insert vert. La XP5 a servi de machine d'essai et de promotion. McLaren a immatriculé la voiture K8 MCL en avril 1994. Dans les mois qui ont suivi, la XP5 a été largement conduite par des membres de la presse automobile. Parmi les articles parus dans la presse, citons Autocar (11 mai 1994), Car (juin 1994), Wheels (juin 1994), Car and Driver (août 1994), Auto Zeitung (12 août 1994), Road & Track (novembre 1994), Auto Motor Sport (décembre 1994) et Rallye Racing (6 juin 1995). Roger Bell, journaliste renommé du magazine Car, a écrit à propos de la XP5 : "Bien avant d'avoir dépassé les limites de la ville, je me rends compte de la supériorité de la puissante F1 sur ses lointaines rivales : quel que soit le rapport engagé ou le régime, l'énorme muscle de son fabuleux moteur V12 puissant et maniable peut être allumé et éteint comme une ampoule électrique. C'est aussi immédiat que cela. Il n'est pas étonnant que Murray ait renoncé au turbo, sujet à des décalages. Plus vous appuyez sur l'accélérateur de la F1 - et il semble toujours y avoir plus de mouvements, plus de régimes, plus de décibels en réserve, tant l'enveloppe de performance de la voiture est énorme - plus la férocité est grande, plus le bruit est strident. Aucune Ferrari V12 ne s'approche de l'élévation sonore, et encore moins de la puissance pure et pulvérisante. Le plus grand moteur de voiture de route au monde est juste là, dans mon dos, dans la F1. C'est la puissance maximale de la McLaren qui a fait les gros titres, mais c'est l'accélération époustouflante de la voiture qui effraie et fait frémir. Rien, mais rien n'arrive à la cheville de cette voiture..." En 1993, l'un des prototypes frères de la XP5 (XP3) avait atteint une vitesse de 231 milles à l'heure sur le circuit de Nardo, avec Jonathan Palmer, pilote d'essai de la Formule 1 de McLaren, au volant. La voiture aurait sans doute pu aller plus vite si la piste circulaire n'avait pas été trop étroite. En mars 1998, McLaren s'est rendu sur le terrain d'essai Ehra-Lessien de Volkswagen pour établir définitivement la vitesse maximale de la F1. Le dernier jour du mois, Andy Wallace a emmené XP5 jusqu'au record mondial de 386,7 km/h (240,14 mph). La XP5 reste peut-être la F1 la plus célèbre de toutes. |
| lesbellesauto | le dim 13 juil 2025 à 23:44
Mclaren F1 mal traitées  Les F1 n’ont jamais été fédéralisées pour les USA, mais sept voitures y ont été vendues à l’époque grâce à un kit de conversion Ameritech qui exploitait des failles réglementaires. On les a rarement vues depuis, avec ces drôles de pare-chocs, housses de sièges (pour la transformer en monoplace) et phares rectangulaires homologués par le DOT… Depuis qu’une exemption a été ajoutée aux règles d’importation en 1999, il y a plus de 20 F1 aux USA.  Celle-ci a un gros bleu à l'oeil gauche....................  |
| turbo1980 | le dim 13 juil 2025 à 23:52
Intéressant l histoire des proto |
| lbad | le dim 13 juil 2025 à 23:59
Oui très interessant |
| lesbellesauto | le lun 14 juil 2025 à 00:09
Vous pouvez désormais faire entretenir votre McLaren F1 aux États-Unis  McLaren Automotive a le plaisir d'annoncer l'ouverture de son centre d'entretien McLaren F1 nord-américain en Pennsylvanie, aux États-Unis. Ce nouveau centre assurera la maintenance et l'entretien des McLaren F1 situées en Amérique du Nord. Il est l'un des deux seuls au ...:  Ce nouveau centre assurera la maintenance et l'entretien des McLaren F1 situées en Amérique du Nord. Il s'agit de l'un des deux seuls centres de service agréés en dehors de McLaren Special Operations (MSO) à Woking, au Royaume-Uni.  Exploité par McLaren Philadelphia, le centre est séparé du centre principal de vente au détail de McLaren Philadelphia, situé sur un site éloigné en Pennsylvanie, et mis en place pour garantir la discrétion et la confidentialité des clients. Le centre d'entretien nord-américain McLaren F1 a été conçu pour reproduire les services fournis par MSO à son siège de Woking et le personnel a été formé par les techniciens internes de MSO à l'expérience complète de l'entretien d'une F1, allant de l'entretien annuel de base aux rafraîchissements complets des systèmes et même aux rénovations majeures.  MSO a connu une croissance rapide avec l'expansion des activités liées au patrimoine de McLaren, MSO offrant des services sur mesure pour ses voitures du patrimoine, notamment les McLaren F1, SLR, McLaren P1™ et 650S. Le nouvel établissement offre aux propriétaires d'Amérique du Nord un lieu dédié à l'entretien de leurs véhicules McLaren F1 et la possibilité de ne plus avoir à expédier leurs voitures au Royaume-Uni pour l'entretien. Bien que McLaren n'ait jamais été officiellement importée aux États-Unis, on pense qu'il y a plus de 20 F1 en Amérique du Nord aujourd'hui.  Le centre d'entretien nord-américain McLaren F1, situé en Pennsylvanie, possède l'un des ensembles originaux d'outils spéciaux nécessaires à l'entretien de la F1. L'entretien annuel d'une F1 implique un niveau d'inspection méticuleux du véhicule, y compris le remplacement des fluides, des filtres et des balais d'essuie-glace, ainsi qu'une inspection complète de la suspension. L'entretien nécessite un « shakedown » complet du véhicule sur une piste d'essai fermée ou une piste d'atterrissage pour effectuer des parcours à grande vitesse et évaluer le véhicule sur l'ensemble de son enveloppe de performance. Tous les deux ans, l'inspection est plus poussée et comprend l'entretien et le rinçage des freins, un alignement plus approfondi du véhicule, l'entretien des joints de cardan, l'entretien de la climatisation et l'entretien du liquide de refroidissement. Tous les cinq ans, le réservoir de carburant doit être remplacé, ce qui représente un processus de longue haleine et implique le démontage du groupe motopropulseur du véhicule.  « La clé de l'entretien et de la maintenance d'une McLaren F1 est de laisser suffisamment de temps au technicien pour vérifier méticuleusement chaque écrou et chaque boulon - l'entretien d'une F1 n'est pas un processus rapide », a déclaré Tony Joseph, président de McLaren North America. "Pour les propriétaires nord-américains, si l'on additionne le temps nécessaire à l'entretien proprement dit et le temps de transport aller-retour au Royaume-Uni, cela équivaut à beaucoup de temps passé loin de leur véhicule. Le fait d'avoir un centre d'entretien en Amérique du Nord nous permettra de réduire considérablement le temps de transport et de disposer d'un établissement agréé qui accorde la priorité aux F1 et aux propriétaires nord-américains."  La McLaren F1 a été produite en 106 exemplaires seulement, ce qui en fait l'une des voitures les plus exclusives au monde aujourd'hui. Il a fallu quatre ans pour planifier, concevoir et construire méticuleusement la F1, qui a battu de nombreux records du monde au cours des années 1990. Dotée d'un V12 de 6,1 litres développant 620 ch, elle reste la voiture de route à aspiration naturelle la plus rapide jamais construite. La McLaren F1 a été la toute première voiture de route dotée d'un châssis en fibre de carbone, et bon nombre des technologies les plus innovantes de la F1, telles que la coque en fibre de carbone susmentionnée, les portes en dièdre, le soubassement plat et l'aérofrein, sont toujours présentes sur les véhicules McLaren vendus aujourd'hui.   Un autre centre de service McLaren F1 sur la côte ouest des États-Unis sera annoncé ultérieurement. Source : https://www.thespeedjournal.com/mclaren-f1-serviced-united-states/ (Now You Can Have Your McLaren F1 Serviced in the United States) Dernière édition le 14/07/2025 à 00:23 par lesbellesauto, édité 1 fois |
| turbo1980 | le lun 14 juil 2025 à 00:13
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| lesbellesauto | le lun 14 juil 2025 à 16:49
Bonjour à tous Complément de mon post concernant l'Epic New Zealand Road Tour posté le 25 mars dernier. Vous vous souvenez de M. Bean ? Il possédait une McLaren F1, qu'il a accidentée à deux reprises, mais qu'il a réussi à vendre pour la somme hallucinante de 8 millions de livres sterling. Plus récemment, il semblerait qu'une autre F1 ait rejoint le club des accidentés. Cette fois, l'action se déroule en Nouvelle-Zélande. La nation insulaire a accueilli cette semaine le premier McLaren Epic Tour, en hommage à Bruce McLaren. La légende kiwi de la course automobile est le cerveau de l'entreprise McLaren et, dans une certaine mesure, une source d'inspiration pour la division automobile du constructeur. Le fait est qu'un rassemblement de voitures surpuissantes sur les routes B de Nouvelle-Zélande est la recette parfaite pour que quelqu'un roule dans le fossé.      C'est exactement le scénario qui s'est déroulé près de Queenstown, où un participant au McLaren Epic Tour a écrasé sa F1 très originale. Comme le rapporte Stuff.co.nz, le propriétaire australien, âgé de 65 ans, a perdu le contrôle de sa voiture pour des raisons qui n'ont pas encore été déterminées par les enquêteurs. Ayant subi des « blessures mineures au pouce », le propriétaire a été transporté à l'hôpital pour y être soigné. Entre-temps, les organisateurs de la tournée ont recouvert la voiture d'une bâche, l'ont sortie du fossé, et c'est tout. L'étendue des dégâts subis par le véhicule reste inconnue. Geoff Tink, de McLaren Automotive Asia Pacific, n'a pas beaucoup aidé non plus en expliquant l'accident : « La voiture a été impliquée dans un accident mineur où elle a quitté la route et s'est retrouvée dans un fossé ». Mais si vous regardez de près les photos publiées par la publication citée, vous remarquerez une longue traînée de traces de dérapage. En y regardant de plus près, il me semble que le propriétaire et le conducteur ont perdu le contrôle de l'essieu arrière et qu'ils n'ont pas pu corriger Source : https://www.autoevolution.com/news/mclaren-f1-crashed-in-nz-driver-sustained-minor-injuries-113402.html |
| caraddict | le ven 25 juil 2025 à 22:35
Une à vendre bientôt, je tente une offre à 5 000 € ? https://rmsothebys.com/auctions/mf25/lots/r0001-1997-mclaren-f1/ (1997 McLaren F1 | Sealed - McLaren F1 062 | RM Sotheby's) |
| Maxz318is | le sam 26 juil 2025 à 08:55
je propose 5500 |
| lbad | le ven 15 août 2025 à 23:25
https://www.youtube.com/watch?v=hroCiCydAws YouTube 10:02 FIRST LOOK: McLaren F1 GTR Reborn! Gordon Murray's S1 LM |
| caraddict | le sam 16 août 2025 à 08:35
C'est beau ça |
| lbad | le lun 18 août 2025 à 07:31
https://www.caradisiac.com/pourquoi-la-gma-s1-lm-est-le-nouveau-fantasme-absolu-des-puristes-217311.htm Cette S1 LM fait tellement frissonner les riches collectionneurs qu’un client a décidé d’acheter les cinq exemplaires prévus par Gordon Murray Automotive à lui tout seul ! Il |
| Ocean_Orgy | le lun 18 août 2025 à 08:49
Heureusement qu'il a acheté les cinq vu que c'est le commanditaire Caradisiac toujours au top. |
| EnFonde6 | le lun 25 août 2025 à 18:27
Essai du mulet de la F1 recréé, sur base d'Ultima swappee V12 D'ailleurs c'est marrant, la GMA T.50 a aussi utilisé une Ultima comme prototype. https://youtu.be/c2QqzJ4ik7M?si=RR4JJUjnaw9KHJT3 YouTube 14:57 Lost McLaren F1 Prototype Reborn… With Spare £1m V12! Dernière édition le 25/08/2025 à 18:29 par EnFonde6, édité 1 fois |
| caraddict | le ven 29 août 2025 à 19:59
Une autre caisse de Gordon Murray à vendre https://www.pistonheads.com/news/ph-spottedykywt/blast-off-an-lcc-rocket-really-is-for-sale/50232 (Blast off! An LCC Rocket really is for sale - PistonHeads UK) |
| Ocean_Orgy | le ven 29 août 2025 à 20:44
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| Ocean_Orgy | le sam 20 sept 2025 à 18:12
https://youtu.be/hPLtcdl07l0 YouTube 31:37 Gordon Murray on his Greatest Designs: The McLaren F1 and GMA T.50 |
| Ocean_Orgy | le mar 30 sept 2025 à 14:04
 https://www.zero2turbo.com/2025/09/ultra-rare-mclaren-f1-from-royal-collection-could-fetch-over-r360-million (Ultra-Rare McLaren F1 from Royal Collection Could Fetch Over R360 Million) |
| ludovic | le mar 30 sept 2025 à 14:08
A rétromobile cette année j'ai discuté avec le gars d'un stand qui exposait justement une magnifique F1 blanche elle aussi (pas celle ci a priori) Le gars me disait que ces bagnoles ne peuvent même plus voyager par bateau car les compagnies refusent de couvrir le risque d'une destruction d'une voiture de ce prix  |
| lbad | le jeu 2 oct 2025 à 00:16
https://www.youtube.com/watch?v=aoQLGmffxsY YouTube 14:36 Driving a McLaren F1 Across Florida |
| Nanard911 | le ven 5 déc 2025 à 20:10
Rm Sotheby’s Abu Dhabi  |
| Nanard911 | le ven 5 déc 2025 à 20:38
https://rmsothebys.com/auctions/ad25/lots/ (Abu Dhabi | View Results | RM Sotheby's) Voir le prix final avec les frais.. |
| caraddict | le ven 5 déc 2025 à 22:51
Comme quoi ça peut valoir de l'argent une voiture blanche avec des jantes noires @turbo1980 |
| turbo1980 | le sam 6 déc 2025 à 18:58
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| ludovic | le sam 6 déc 2025 à 19:15
218 000 dollars une testarossa, ils ont fumé quoi les mecs ?  |
| lesbellesauto | le jeu 22 janv à 18:42
Bonsoir à tous la McLaren F1 GT du sultan de Brunei a été photographiée lors de son chargement dans un avion La photo a été partagée sur le compte Instagram brunei_car_collection, qui suit les déplacements des véhicules ayant appartenu ou appartenant actuellement au Brunei. La McLaren F1 GT était chargée à bord d'un Boeing 787, vraisemblablement à destination de l'aéroport d'Heathrow à Londres.   |
| lesbellesauto | le mer 11 mars à 20:54
McLaren F1 GTR à St.Moritz 😱  |
| aknotpsu | le mer 11 mars à 21:02
Citation de lesbellesauto : « McLaren F1 GTR à St.Moritz 😱 »@lesbellesauto c'est celle de François (François Perrodo) |
| lesbellesauto | le mer 11 mars à 21:17
Citation de aknotpsu : « Citation de lesbellesauto : « McLaren F1 GTR à St.Moritz 😱 »@lesbellesauto c'est celle de François (François Perrodo) » @aknotpsu il a changé de McLaren ?  |
| ferrariste | le mer 11 mars à 21:52
Non il les accumule, tout simplement |
| aknotpsu | le mer 11 mars à 21:59
il en a plusieurs,oui |
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