Citation de président :
« Cela me fait penser aux arguments simplistes pour expliquer le succès de Tesla "contrairement aux constructeurs historiques, Tesla est parti de zéro, c'est beaucoup plus simple pour créer une voiture électrique" ; ouais c'est un petit peu plus compliqué que ça. »

Citation de The automobilist sur fb :

Fisker :

Le rouge est mis ou presque !

La fameuse bulle électrique serait-elle sur le point d'exploser ?
C'est un peu le sentiment qui prédomine depuis qq mois quand on regarde la difficile situation des nouveaux et souvent petits constructeurs qui sont sortis de terre aussi vite que des champignons après la pluie.
Beaucoup se sont vus en concurrent de Tesla ou de quelques autres mais beaucoup sont en train de s'y casser les dents, d'y laisser leurs illusions et leur trésorerie car on ne devient pas un "champion" du monde de l'automobile électrique en 2-3 ans et souvent avec des véhicules chers, en inadéquation avec le marché et la réalité économique.
Certains sont même déjà morts et d'autres sont en phase terminale ou pas loin.
Parmi les quasi disparus ou les morts, on citera Hopium, HiPhi, Faraday Future, Lucid Motors (si l'Arabie Saoudite reste présent dans l'entreprise), Byton, Sono Motors, Aiways, Weltmeister, Volta Trucks, Arrival, LightYear. Et si nous jetions un coup d'oeil sur les constructeurs chinois, il y a fort à parier qu'ils sont des dizaines chaque trimestre à jeter l'éponge dans l'indifférence totale.
D'ailleurs, ils ne peuvent plus compter sur les aides de l'état chinois qui n'est plus le fameux providence depuis que la crise économique a pris posé ses valises dans l'Empire du Milieu.

Face aux poids lourds de ce segment du marché automobile, certains font volte face c'est le cas de VinFast qui va se repositionner et se restructurer ou Rivian qui espère se sauver en proposant un modèle plus abordable mais surtout de l'argent pour perdurer.
Ce pourrait être aussi la situation de Fisker qui n'est pas au mieux actuellement.
Le constructeur a admis hier vendredi qu’il pourrait mettre un terme à ses activités dans une année environ car les rentrées d'argent ne sont pas là.
Fisker a par ailleurs annoncé une perte nette de plus de 463 millions de dollars en 2023.
Mais Henrik Fisker est tenace et il assure que sa marque négocie avec un grand constructeur automobile qui pourrait apporter des investissements supplémentaires, des opportunités de développement de véhicules conjoints, un réseau de distribution et une fabrication nord-américaine.

Si le discours se veut rassurant mais le rapport financier 2023 l'est beaucoup moins puisqu'il dresse un tableau sombre de l'avenir .
En ce début 2024, l’entreprise n’a pas assez d’argent pour rester en activité au delà des 10 prochains mois et elle devra rechercher un financement supplémentaire par capitaux propres ou par emprunt, et rien ne garantit que Fisker réussira dans ces efforts.
On notera que Fisker a déjà réduit ses effectifs de 15% dans des services non vitaux mais il manque d'un réseau de concessionnaires et de SAV et surtout il a du faire face en 2023 a de gros pb de livraisons. D'ailleurs pour 2024, la marque prévoit de livrer seulement 20 à 22.000 SUV Ocean et à partir de ce printemps, il annonce qu'il livrera les véhicules en retard afin de satisfaire une clientèle qui se montre patiente.

A suivre.

(via WSJ, DN)