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 Fiat 124 Spider |
| Worldcars |  le mar 13 sept 2022 à 04:35
Je n’ai pas dit de connerie, c’est factuel. Fiat joue sur plusieurs tableaux et on a du mal piger quoiqu’en analysant les prix d’une Tito neuve, elle n’est plus aussi attractive qu’avant |
| SaluC1 | le mar 13 sept 2022 à 05:56
On peut se concentrer sur la 124 Spider ?  |
| gregsan | le mar 13 sept 2022 à 09:37
Citation de Worldcars : « Je n’ai pas dit de connerie, c’est factuel. Fiat joue sur plusieurs tableaux et on a du mal piger quoiqu’en analysant les prix d’une Tito neuve, elle n’est plus aussi attractive qu’avant » @Worldcars Tu ne dis que des conneries, ca aussi c'est factuel ..et on vient juste de te l'expliquer avec le grand ecart entre une vw fox et une phaeton... tu sembles decouvrir qu'il existe des marchés de niches, que les constructeurs jouent sur leur heritage...fiat 500, abarth, 124, etc...On devrait mettre ton cerveau dans du formol et l'etudier un jour...on trouvera un truc c'est certain Dernière édition le 13/09/2022 à 09:39 par gregsan, édité 1 fois |
| gregsan | le mar 13 sept 2022 à 09:47
apres une recherche rapide...VW a vendu 80000 phaeton en 15 ans de production (majoritairement sur le marche chinois), quand fiat en a produit 40000 en 5 années de production....donc la tu vas nous expliquer que la stregie VW avait du sens???? |
| WhoAmI | le mar 13 sept 2022 à 11:47
Il n'est pas question de dénigrer Fiat, mais étant propriétaire d'une 124 Spider que j'avais acheté neuve en 2017 (merci la grosse remise), j'ai quand même été déçu du réseau Fiat qui a très peu mis en valeur son modèle phare. Les commerciaux ne se sont pas du tout intéressé au modèle, alors qu'ils avaient une pépite face aux autres généralistes (hors Mazda). Ils ne juraient que par la 500, et c'est encore le cas aujourd'hui quand tu amènes ta 124 en révision, je vois bien que le modèle est totalement inconnu des employés en concession. |
| gregsan | le mar 13 sept 2022 à 14:43
la mecanique reste connue... De toute façon, qui aujurd'hui est satisfait de son concessoinnaire...??. |
| WhoAmI | le sam 17 sept 2022 à 11:25
Oui, heureusement que la mécanique est un grand classique du groupe ex-FCA, le 1.4 MultiAir. C'est toujours ça de pris pour l'entretien dans les années à venir. Pas mal de pièces aussi en commun avec la MX-5 (habitacle notamment). Par contre, niveau carrosserie, dans 10 ans... |
| WhoAmI | le sam 27 mai 2023 à 14:05
Un peu plus de 3 ans après l'arrêt de la 124 Spider, existe-t-il un projet de remplacement dans le groupe Stellantis aux multiples logos ? Il y a quelques mois, l'Automobile Magazine se posait la question : https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/35617-peugeot-mx-8-et-si-la-marque-au-lion-suivait-lexemple-de-labarth-124-spider (Peugeot MX8 : un roadster Peugeot sur Mazda MX-5, ça aurait de la gueule, non ?) |
| weber-dc40 | le sam 27 mai 2023 à 14:07
Non y a pas. |
| turbo1980 | le dim 24 sept 2023 à 14:47
Celle ci elle fait envie                https://www.classix.se/fr/voitures-à-vendre/201-fiat-124-sport-araignée-1969-23-900 (Classix de Schiebler - Fiat 124 Sport Spider 1969 | 23.900 €) @Alfisteforever peut être celle ci alors ? |
| matt | le dim 24 sept 2023 à 17:44
Ça reste correct comme tarif  |
| turbo1980 | le dim 24 sept 2023 à 17:46
Surtout qu elle a eu pas mal de frais récents  |
| SaluC1 | le dim 24 sept 2023 à 18:00
Elle est superbe cette 124 |
| Worldcars | le dim 24 sept 2023 à 18:25
Là, j'avoue je craque devant cette sublime italienne rouge. Bellissima |
| Alfisteforever | le dim 24 sept 2023 à 18:57
Ah bah oui là |
| WhoAmI | le dim 26 nov 2023 à 14:30
Sublime ! |
| Honda1981 | le dim 9 nov à 22:09
Photos 11/2025 (17).     Dernière édition le 09/11/2025 à 22:11 par Honda1981, édité 1 fois |
| Raminagrobis | le lun 10 nov à 17:02
Du blanc du noir du gris du rouge... Jamais compris comment ils avaient pu faire un truc aussi moche sur une base de MX-5... |
| weber-dc40 | le lun 10 nov à 17:11
En vrai elle est bien sympa, surtout en rouge. |
| spilner | le lun 10 nov à 17:20
le capot et la malle noirs c'est en hommage à la première 124 |
| Alfisteforever | le lun 10 nov à 17:27
Avec le rouge ou le gris ça bastonne |
| ItalianDriver | le lun 10 nov à 17:29
Oui, mais pas fan de ce bicolore. En bleu ou rouge uni c’est top. J’adorais la prendre (à l’insu du patron de la concess   ) quand j’étais vendeur pour rentrer chez moi.A propos de ça, j’avais la queue entre les jambes quand j’avais pris une Giulia « interdite » et que je me suis retrouvé en panne d’essence en la ramenant. Arrivée sur une dépanneuse avec le regard du patron qui voulait tout dire. J’ai roulé je ne sais plus combien de temps en VO « marchands »… J’avais quand meme eu des trucs sympas, même si un peu rincés. |
| stinger | le lun 10 nov à 17:41
des trucs italiens quoi |
| ItalianDriver | le lun 10 nov à 18:04
Non, Disco, 607 V6, 730i (pas sûr de la motorisation), Nitro, CLK 320, 206 CC… j’ai aussi eu des trucs bien pourris, comme une ZX bien pourrie ou un RAV4 moisi (au premier degré) qui sentait le rat crevé. Dernière édition le 10/11/2025 à 18:57 par ItalianDriver, édité 3 fois |
| WhoAmI | le jeu 13 nov à 14:12
La peinture bicolore de l'Abarth m'a toujours perturbé. Entre ça et les jantes noires, ça casse l'élégance générale de la voiture. La FIAT a une ligne plus pure. Je trouve que les lignes ressortent mieux avec les couleurs claires. |
| Ben_92 | le jeu 13 nov à 15:34
L’abarth est la version « dévergondée » de la 124 donc oui ça casse l’élégance Après on aime ou pas |
| WhoAmI | le sam 15 nov à 09:06
Il me semble que sur les dernières séries, il était possible de choisir une 124 Abarth sans ces gros stickers noirs. Quoiqu'il en soit, trop peu de différence entre la Fiat et l'Abarth, elle aurait mérité plus que le 1.4. |
| tilo | le sam 15 nov à 09:17
Même au début, on savait l'avoir sans le capot noir  J'aime pas non plus en bicolore |
| Alfisteforever | le sam 15 nov à 09:24
Sièges recaro, autobloquant, freins brembo, amortissement bilstein, échappement monza, c’est pas ce que j’appelle peu de différences avec une Fiat, surtout qu’à l’époque de la commercialisation, les remises étaient importantes, j’avais chopé la mienne en turismo (full) à 34k€, alors que ma mx5 « équipée » de la même manière (mais sans monza) en 184 m’avait coûté 41 3ans plus tard ! Dernière édition le 15/11/2025 à 09:30 par Alfisteforever, édité 3 fois |
| Alfisteforever | le sam 15 nov à 09:25
Je préfère partir sur la Mazda sinon, plutôt que la Fiat |
| Carpe.diem | le sam 15 nov à 09:36
Ah cest intéressant ca, pourquoi? |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 09:40
C’est marrant parce qu’autant j’ai adoré l’abarth, autant je me suis fait chier à conduire une nd 184 Rien que le son du monza vaut l’achat a lui tout seul, ça fait plus de bruit que la quasi totalité des v8 du marché en échappement d’origine |
| turbo1980 | le sam 15 nov à 09:43
Il y a la quantité oui… |
| Carpe.diem | le sam 15 nov à 09:47
Le 1.4 a un joli son et un comportement sympa, meme si il est un poil moins rageur que celui des 695. |
| turbo1980 | le sam 15 nov à 09:52
Vous connaissez mieux que moi pour avoir/ avoir eu un mais de là à dire que c’est mieux qu un v8 🙃 |
| weber-dc40 | le sam 15 nov à 10:12
Je comprends qu'il a préféré l'abarth, mais qu'entre la version fiat (la 140ch) et la mx5 184 il partirait sur la mx5. Mais la 124 s'est rapidement trouvé au prix de la mx5 1.5 au final. |
| Alfisteforever | le sam 15 nov à 10:19
Citation de Carpe.diem : « Ah cest intéressant ca, pourquoi? » @Carpe.diem, par rapport à la Fiat 124, pas l’abarth 124 😉 Je prends l’abarth sinon |
| Carpe.diem | le sam 15 nov à 11:01
@turbo1980 c'est mieux qu'un v8. Pas que tous les v8. @Alfisteforever okay. Je me dis souvent que je ne serais pas contre une 124 bva. Pour cruiser. Dernière édition le 15/11/2025 à 11:02 par Carpe.diem, édité 1 fois |
| Kri | le sam 15 nov à 11:03
et ben a dit plus de bruit, ca veut pas dire que c'est mieux. mais clairement il est pas dégeu le son de l'abarth |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 11:15
Oui et je parle en monte d’origine, en tous cas là où on entend souvent « c’est un 4 cylindres y a pas le son pas l’agrément blabla » bah celui là fait partie des 4 cylindres qui apportent de l’agrément par le son. En plus il a un petit effet « coup de pied au cul turbo » a l’ancienne qui est sympa. Par contre il a tout donné à 5500 tours, et les perfs sont pas ébouriffantes, mais comme la voiture est légère ça suffit pour conduire dynamiquement, d’autant que tu as de l’agrément sur la direction et la commande de boîte aussi. |
| Spilner | le sam 15 nov à 12:17
Par contre faut se taper le SAV chez Fiat qui a déjà oublié que ce modèle existait |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 12:26
Qui n’a jamais su qu’il existait même |
| weber-dc40 | le sam 15 nov à 12:31
Alors qu'ils commençaient à en faire une marque à part. C'est sûr qu'avec une 500 abarth electrique à 50000 balles ça a dû bien plomber l'idée. |
| 314116 | le sam 15 nov à 15:11
Moi j'ai toujours trouvé que la 124 spider était beaucoup plus jolie que la MX5 nd, même si la déclinaison abarth la livrée c'est spécial. Surtout dans certaines configs avec le cuir caramel, un extérieur rouge ou bleu. Par contre il faudrait inverser les moteurs. Ça fait presque 10 ans maintenant que je me tape une mito QV avec le 1.4 170ch de manière régulière, et il a rien de bien fou ce moteur j'aurais largement préféré un bloc atmo qui aime les tours, et qui est plus souple. |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 15:35
Hum le moulin de la mx5 est sobre et performant mais très linéaire |
| caraddict | le sam 15 nov à 16:05
C'est intéressant d'avoir le choix entre les deux, ça se fait de plus en plus rare. Bon Ok pour la Fiat faut se tourner vers l'occasion mais ça reste de la caisse assez récente quand même |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 16:07
Oui on peut aimer les deux elles ont chacune leurs arguments |
| 314116 | le sam 15 nov à 19:28
Ben le choix, oui et non on ne peut pas avoir le moteur Mazda sur la Fiat du coup, donc obligé d'avoir la Mazda que je trouve moins jolie Le moteur Mazda est peut être linéaire, mais le 1.4 multiair, il n'est pas souple (sous 2500 faut pas en espérer grand chose), il n'est pas super doué dans les tours (au dessus de 5000 ça donne l'impression de juste faire du bruit). Et il a un très gros turbo lag, ça rappelle presque les blocs des années 80. Ensuite il faudrait que j'essaie une 124, mais sur la mito c'est une bv6 courte, on passe sa vie à tricoter la boite rien que pour atteindre les 90, et donc a subir ce lag a chaque relance et chaque passage de rapport. Sachant qu'en plus la version 140, elle a le même couple max au même régime que le 170 c'est juste que c'est bridé en haut avec une pmax plus basse dans les tours. Donc ça doit encore plus accentuer cet effet de plage d'utilisation réduite. Comme quand j'avais l'A4 2.0 tfsi 150, c'est le même bloc que le 204 mais juste à partir de 150ch, ben ça stagne. Et ça donne un effet très désagréable. |
| Ben_92 | le sam 15 nov à 19:30
J’aime bien le turbo lag Pour une voiture plaisir, pour un daily c’est différent |
| 314116 | le sam 15 nov à 19:43
Mouais. C'est peut être marrant sur une sportive. Et encore si je comprends l'effet jouissif que peut avoir un gros turbo qui pousse d'un coup, le fait de devoir attendre pour ça que pousse je ne vois pas trop. J'ai aussi du mal à concevoir la 124 spider comme une sportive qui va servir à attaquer. A mon avis c'est plus pour se balader tranquille. Quand on roule plusieurs jours, ou semaines, à la suite on fini par ne plus trop s'en rendre compte du combo turbo lent + accélérateur électronique. Mais après quand tu repasses à un atmo avec un accélérateur à câble, tu te rends compte à quel point c'est quand même dégueulasse comme façon de transmettre l'info ces trucs modernes. Et les lois d'injection actuelles aident pas, ils ont du mettre un filtre pour lisser l'info. Après la mito c'est sympa à regarder. T'as des grosses jantes, une gueule d'alfa, l'intérieur cuir le moteur fait un bruit qui n'est pas désagréable (c'est roque et discret contrairement à maintenant), mais à la conduite j'en retiens pas grand chose. Le châssis est brouillon, le moteur pas forcément agréable au quotidien. Et a part en faire une voiture du quotidien, avec les défauts que j'ai cité précédemment je vois pas qui irait prendre ça comme voiture plaisir. Mais bon il faudrait que j'essaie ce que ça donne sur la 124. Et la gestion du moteur est peut être différente. |
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