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/!\ Panne sur Bravo HGT /!\ |
| ALX |  le mer 29 oct 2003 à 12:31
En fait, elle a l'injection qui ne fonctionne plus correctement : plus de ralenti, le moteur calle si on accélère pas (pas pratique pour freiner.....). Avant de me faire ça, j'ai eu 2 ou 3 fois un pb avec : à froid, le régime du ralenti tournait autour de 2000trs/min, puis elle accélérait soudainement jusqu'à 2500/3000 trs pour redescendre à 2000trs. Tout se calmait une foid qu'elle été chaude. Il y a 2 jours, elle m'a refait sa crise et j'ai coupé le moteur ; et c'est depuis cela que j'ai cette panne d'injection avec le voyant de l'injection qui reste allumé sur le tableau de bord. Je l'ai laissé chez Fiat en attendant un diqgnostic, vous en pensez quoi ? |
| kaz99 | le mer 29 oct 2003 à 12:32
Mode " Faites vous des amis " ON Bah , c'est une fiat !  Mode " Ok je m'en vais " ON |
| Autoweb | le mer 29 oct 2003 à 12:33
C'est ton ralenti qui s'est déréglé. Trop haut au départ (2000 tr) et maintenant trop bas (calage...) |
| kaz99 | le mer 29 oct 2003 à 12:33
Ta voiture est vielle , beaucoup de bornes ? C'st probablement un probleme electronique . |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 12:36
Donc pas grave ? ça me gonfle cet électronique à la c.. Au moins sur mes vieilles Lancia à carbu, je sais desuite ce qu'elles ont. Là, je suis pommé ! Ce type d'opèration ne doit pas être couteux alors ? |
| nethil | le mer 29 oct 2003 à 12:38
classiquement ca ressemble a un pb de VAE, c est un dispositif permettant de reguler le ralenti, qui souffre d encrassement par remonté de vapeur d huile du reniflard... je le nettoye tt les ans sur mon coupé... |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 12:38
La Voiture compte 118000 km. Elle est de 97. Mais le moteur a été changé il y a 18 mois. A la base, c'est une 147cv, mais en 2002 ce bloc n'était plus dispo. Donc Fiat y a monté un 155cv. Résultat 3800 € de pièces ! Mais la garantie ne dure que 12 mois, et je ne sais pas si ils ont changé l'injection en même temps que le moteur...... |
| nethil | le mer 29 oct 2003 à 12:39
c est bien le 4 cylindres? |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 12:40
Salut Nethil, Qu'appelles tu VAE ? il est situé où ? J'ai laissé la voiture 2 jours chez un garagiste Fiat, et son ordinateur lui a detecté une panne électronique, mais lui n'a pas trouvé d'où ça venait. Il m'a donc demandé de la mener chez un gros concessionnaire qui sera mieux équipé que lui..... mais qui dit grosse concession, dit grosse facture.... |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 12:41
Non c'est le 5cyl 20v, comme sur les Coupés ! |
| ramses2 | le mer 29 oct 2003 à 12:41
c pas 5? |
| nethil | le mer 29 oct 2003 à 12:43
sonde lambda? sinon tu as aussi une VAE, qu il faut nettoyer de temps en temps... sur le 5 cylindres elle est planquée du coté passager, attention il y a un joint papier, que tu peux remplacer par de la pate a joint...un proprio de coupé 5cyl pourra sans doute t aider mieux que moi |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 13:00
Oui j'espère............... Aiuto !  |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 13:46
Messieurs des Coupe Fiat, êtes vous là ? |
| chakl | le mer 29 oct 2003 à 14:08
moi je pense à une sonde de liquide de refroidissement |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 14:10
ça coute que dalle une sonde, non ? |
| nethil | le mer 29 oct 2003 à 14:11
environ 100 euros le bidule... |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 14:12
Hein ???? 100€ pour une sonde ? Enfin si c'est que ça...... Mais ça peut être considéré comme un epanne électronique un pb de sonde ? |
| chakl | le mer 29 oct 2003 à 14:37
cette sonde là coûte bien moins cher je pense... ce n'est qu'une hypohèse, le descriptif de ta panne me fait penser à ça. Est- ce que ça peut-être considéré comme une panne électronique moi je sais pas mais je me méfie des diag de fiat, je parle en connaissance de cause. Tu la déposes qd chez fiat? |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 14:42
Elle y est depuis ce matin. Mais ils osnt over bookés donc pas de diagnostic avant début de semaine prochaine....... Mais elle était avant chez un petit garagiste Fiat ; il a branché son computer dessus qui lui a indiqué une panne, mais c'était trop compliqué pour lui, hélas (car niveau mécano, il est  ) |
| chakl | le mer 29 oct 2003 à 15:46
ils abusent qd même, un diag c'est 5 minutes chrono bordel. |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 15:48
Sauf qu'en plus, leur diag est payant !  |
| ALX | le mer 29 oct 2003 à 17:01
Y a t il dans les parages des possesseurs de 5 cyl Fiat ? Avez vous déjà eu le même pb ? |
| chakl | le mer 29 oct 2003 à 17:11
va direct sur le forum coupé fiat, ils sont tous là-bas les 5 cylindres. |
| Roms | le mer 29 oct 2003 à 23:42
j'avais eu ce probleme sur ma Punto> capteur de pression absolu HS |
| ALX | le jeu 30 oct 2003 à 10:17
Qu'appelles tu capteur de prssion stp ? Tu pourais m'expliquer ? |
| ALX | le jeu 30 oct 2003 à 18:17
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| Roms | le jeu 30 oct 2003 à 20:43
le capteur de pression absolu est un boitier qui analyse en permanance l'air et qui influe sur ton injection (honnetement je connaissais pas). ca pourrait événtuellement venir de la  |
| ALX | le ven 31 oct 2003 à 10:06
Et ça t'es revenu à combien de changer ce boitier sur ta Punto ? C'est une panne difficile à diagnostiquer ça ? |
| matt2-3 | le mer 8 fév 2006 à 10:57
Je cherche moteur d occas pour ma fiat bravo HGT model 147ch je sai pas si ceu lui de la 155ch es compatible ou pas? je sai k ceu lui de la coupé 2l 20v san turbo es compatible donc si vous pouvez me renseingné jen serai ravi!! je cherche osi des bravo HGT accidenté pour recupere le moteur.... |
| Papa_Polka | le mer 8 fév 2006 à 11:19
Elle a l'air sympa cette hgt, moteur envoutant, pas sportive mais polyvalente |
| s970277 | le mer 8 fév 2006 à 11:38
J'ai eu le même genre de problème sur mon ancienne colt. Au départ, le garagiste pensait à un problème du régulateur de ralenti. On l'a nettoyé, changé, mais rien ... La voiture calait toujours à froids. Finalement, après 2 jours de recherche, on s'est rendu compte que c'était les soupapes qui étaient déréglées ... Après le réglage, plus de problème. Cela dit, dans ton cas, je pense qu'il faut d'abord nettoyer le régulateur. Pour le changement, c'était environ 250 euro chez Mitsubishi ... |
| Lebatard.20v | le mer 8 fév 2006 à 13:01
ALX > comment ça c'est réglé cette histoire  (ça date d'il y a 2 ans quand même)Matt2-3 > oui, tu peux monter un 154cv à la place du 147 mais il faut aussi changer quelques périphériques : par exemple la centrale n'est pas la même Quand au nettoyage de VAE, ça être difficile vu qu'il n'y en a pas sur la version 154cv |
| hob | le mer 8 fév 2006 à 13:55
Alx SALUT.........Soit plus precis dans la cas de ta voiture.........normalement je dit bien normalement............Si c'est le capteur de pression absolu qui lache.......QUAND tu vas démarrer ta voiture a froid,elle ne va pas avoir le comportemnt caractéristiques d'une voiture qui a le ralentie qui marche bien je m'explique:un moteur a frois qui marche bien,va avoir au demarrage un ralentie coulé,c'est a dire qu'il va monter ver 1200-1500 tours,retombé quelques seconde plus tard a 1100...puis a temperature de fonctionnement optimale,ver + ou - 800 tours. Hors si c'est le capteur de pression absolu qui deconne, quand tu va la démarrer,le moteur va se caller a 900-1000 tours directement,sans avoir de fluctuation.......enfin sur la 406 sa faisait comme sa |
| Lebatard.20v | le mer 8 fév 2006 à 13:57
Zob > regarde la date du sujet |
| hob | le mer 8 fév 2006 à 13:58
OUPS pas vue   pourquoi un tel deterrage les deterreur devrait etre banni  |
| sventchik | le mer 8 fév 2006 à 14:02
Une fiat en panne ...... y a pas de surprise...... bon courage en tout cas |
| lepromeneur | le mer 8 fév 2006 à 14:13
Sauf que la panne n'était pas grave et que Alx a vendu sa HGT par la suite et qu'elle tournait comme une horloge. Ca fait un bail d'ailleurs, sacré déterrage de topic. |
| caiada | le mer 8 fév 2006 à 14:18
Bizarre tout ca... Chez un pote, il a eu ce problème, et c'été juste une électrovanne de débit que été cassée. |
| matt2-3 | le jeu 9 fév 2006 à 08:15
Ok merci Lebatard.20v je vai voir se que je vais fair ba se qui me coutera le moin cher  |
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