Citation de S-teff :

« Elle ressemble à un projet néo-rétro des années 2000. »

Citation de Jujuleterrible :

« On retrouve de la DS3 dans la 2e »

Citation de Car Design Archives :

« Créée à Dearborn sous la direction de Gene Bordinat, l’objectif de Ford est alors simple : faire sensation avec une sportive plus habitable que la GT40. Mais ce n’est pas tout. Comme l’avait révélé le designer-historien Karl Ludvigsen dans un article de l’époque, il s’agissait surtout de voler la vedette à GM en Allemagne (d’où un tel patronyme) qui venait de présenter en 1965 l'Opel GT concept.
De là à penser que la Taunus Alpencoupé a pu être conçue en collaboration avec Merkenich, voire un consultant italien avec des velléités de la produire, il n’y a qu’un pas…
Quoiqu’il en soit, merci à Ford Heritage d’avoir exhumé ces documents. »

Citation de Car Design Archives :

« »

Citation de Car Design Archives :

« Voici l’un des tout premiers concept sketches de la future Tagora, signé Keith Cockell. Un dessin dynamique et loin des tendances du Wedge Design puisqu’il a été réalisé en 1976 !
Personnage peu connu du grand public, Cockell a été un pilier au centre style de Whitley sous la direction de Roy Axe puis Art Blakeslee. C’est non seulement l’un de ses autres thèmes qui sera retenu quelques mois plus tard pour la Tagora, mais c’est également lui qui supervisera le design de la Chrysler Alpine/1307-08.
Malgré une carrière auréolée de succès, il semble n’avoir pas migré de Whitley vers Carrière-sous-Poissy au début des années 80 et contrairement à ses collègues, il quittera définitivement la scène automobile en 1987 pour se consacrer à la conception de maisons de retraite au Royaume-Uni. »

Citation de CarDesignArchives :

« C’est toujours la même histoire : chaque nouvelle découverte soulève plus de questions qu’elles n’apporte de réponses. Cette maquette par exemple, issue des archives Bertone, avait été mise aux enchères par Aste Bolaffi en novembre 2018 lors de la liquidation du carrossier. À première vue, il ne s’agit ni plus ni moins que du concept-car Sportut que Bertone avait dévoilé à Genève en 1997.
Mais alors pourquoi l’avoir présentée aux enchères comme le projet 149 ? D’autre part, contrairement au modèle statique exposé au salon, cette maquette ne semble pas avoir encore succombé à la mode des SUV : ni renflement d’aile à l’avant, ni insert noir sur la porte avant.
Vous allez peut-être me dire que je divague mais derrière ce concept-car aux faux-airs de baroudeur, Bertone n’aurait-il pas recyclé sa contre-proposition pour la remplaçante de l’Alfa 145, remaquillée en SUV histoire de noyer le poisson ? Qu’en pensez-vous ? »