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 Tesla Model S Plaid, après 1300km |
| stinger |  le dim 5 fév à 19:14
Pareil j ai bien envie d un tour de Space mountain |
| Fransyl | le lun 6 fév à 15:19
@atom245 oui, je garde toutes mes vieilleries Hommell , Funyo, Escort, Westfield , j'ai même une vielle BMW R65 (moto) depuis l'année dernière et que je n'ai pas encore essayé. C'est mon (seul  ) défaut, je ne jette ni ne revend rien |
| krisnet | le lun 6 fév à 15:28
J en prendrai une d occase, dans un an elle sera à 90000 chez les chinois, donc reprise à 60000 chez nous 😍 |
| bebert85 | le lun 6 fév à 15:43
@Fransyl tu vas au rassemblement le 1er dimanche du mois aux flaneries? Désolé pour le HS Yannick |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 15:57
Ca va c'est bonne ambiance Et sinon ça va vous? Dernière édition le 06/02/2023 à 15:58 par Yannick45, édité 1 fois |
| EenSayn | le lun 6 fév à 16:20
Il y a une étude à long terme sur les impacts des rentrées de boules comme des escargots? Ou bien les cobayes sont déjà trop vieux pour qu'on identifie des conséquences? Dernière édition le 06/02/2023 à 16:21 par EenSayn, édité 1 fois |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 16:30
Je viens de voir que le record de la taycan turbo s, sur le nurb (7'33), a été fait avec le "performance kit"; une option qu'ils ne vendent qu'en allemagne et pas encore dispo. Y'a des Semi Slick Pirelli, des jantes légères et une carto pour s'adapter à ces pneus. A mettre en parallèle les 7'35 de la plaid en PS4S et avec la carto bridée en vitesse de pointe (262) et sans le mode piste je crois (juste le mode dragster car pas encore sorti, à vérifier mais d'après la video c'est ce que l'on voit). |
| weber-dc40 | le lun 6 fév à 16:50
La plaid était toute bricolée aussi. |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 17:00
Citation de weber-dc40 : « La plaid était toute bricolée aussi. » @weber-dc40 Non, celle du record officiel était 100% stock, avec l'arceau et la télémétrie (obligatoire pour les records officiels du circuit, porsche a fait son record de son côté) . Même le volant ils n'ont pas eu le droit de le changer, au grand regret du pilote. Il y a bien une plaid bricolée qui a tourné, mais le temps est bien plus bas, de l'ordre de 7"08 d'après les spectateurs. La l'auto avait de suspattes dédiées, de l'aero et probablement des semi slick voir des slicks. Probablement pour la Plaid S qui finalement ne sortira pas. |
| weber-dc40 | le lun 6 fév à 17:02
Y en avait une avec les vitres fumées, toute vidée etc. je me souviens, c'était peut être celle dont tu parles ok. |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 17:07
Oui, une bleue non? Avec l'aileron qui se déploie automatiquement façon porsche, le projet avait l'air serieux. Musk l'a annulé expliquant que d'origine ça suffisait, mais la lame avant et un petit aileron ça serait sympa   Dernière édition le 06/02/2023 à 17:09 par Yannick45, édité 1 fois |
| weber-dc40 | le lun 6 fév à 17:09
Sans doute. 👍 |
| Carpe.diem | le lun 6 fév à 17:11
7 minutes  |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 17:12
Y'a même eu celle la avec les ailes larges  La toute 1ere bleue que j'ai postée fait vraiment voiture de série, les autres protos de records  Dernière édition le 06/02/2023 à 17:13 par Yannick45, édité 1 fois |
| Carpe.diem | le lun 6 fév à 17:14
Le sticker motor1.com est vraiment collé n’importe comment Dernière édition le 06/02/2023 à 17:33 par Carpe.diem, édité 1 fois |
| samolo | le lun 6 fév à 17:15
Je pense qu’il a glissé lors de l’accélération. Le poseur cherche encore sa teub et n’a pas eu le temps de le repositionner. |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 17:28
C'est malin, j'ai envie du kit aero de la 1ere image maintenant  Dernière édition le 06/02/2023 à 17:28 par Yannick45, édité 1 fois |
| samolo | le lun 6 fév à 17:33
C’est joli mais la tienne est parfaite, avec un côté sleeper. |
| Yannick45 | le lun 6 fév à 17:45
TU veux dire qu'il faut que je retire le logo 1000+ et la bande rose fluo sur la porte avec écrit 1020cv? |
| stinger | le lun 6 fév à 17:50
Non faut juste ajouter des néons sous la caisse et mettre des bouchons de valves lumineux mais au moins ça sera la classe |
| atom245 | le lun 6 fév à 18:00
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| Yannick45 | le lun 6 fév à 18:40
J’ai commandé la tête d’elon musk en autocollant  |
| aRnou | le mar 7 fév à 06:47
J’ai croisé une Plaid la semaine dernière avec “SUB2SEC” en plaque (californienne). Forcément ça pose. |
| Yannick45 | le ven 10 fév à 17:49
Humm.. https://www.config-racing.com/kit-gros-frein-brembo-tesla-model-s-plaid-modele-a-partir-de-2021-avant-6-pistons/P41853.html?search_query=disque+de+frein&results=2350#/2330-type_de_disques-perces/492-type_de_disques-rainures (Kit Gros frein Brembo TESLA MODEL S PLAID - modèle à partir de 2021 - Avant 6-Pistons) |
| pdi | le sam 11 fév à 08:37
j'espère surtout qu'ils ont renforcé le train avant pour gérer ça parce que moi avec ma simple LR, cardans à 25000 borne et maintenant rotules à 35000. Clairement sous dimensionné pour encaisser les contraintes qui sont sans doute bien moindre que la tienne entre la puissance moindre et le sous virage bien présent. ça reste une super caisse pour voyager mais ça me laisse quand même un gout amer surtout quand on voit la qualité de prise en charge du SAV.  |
| tilo | le sam 11 fév à 08:50
Quand tu vois comment ils ont dimensionné les freins, il y a de quoi en douter... |
| Yannick45 | le sam 11 fév à 09:21
Les trains roulant ne sont plus du tout les même. D’ailleurs pas vraiment de sous virage. Maintenant est ce que ca etre plus costaud, j’en sais rien. Vu mon usage on va vite savoir Apres, comme tu dis il y a énormément de contraintes. Je ne sais pas quelle version tu as, mais si une auto de 1000cv, 1450nm, 2T2 doit peter ses roulements en 25 000km, je crie pas au scandale. Regarde l’entretien d’une sportive equivalente,(en contrainte) et tu tombes sur des couts de révisions proche du orix d’une voiture! Mais comme c’est une berline familliale sur le papier, on fait abstraction de ça. Sinon pour les freins, j’enclenche l’abs tres facilement. Comme quoi ca freine. Dernière édition le 11/02/2023 à 09:31 par Yannick45, édité 2 fois |
| pdi | le sam 11 fév à 10:27
c'est une long range de fin 2020. ça coute rien, pour le moment, cout de roulage 222kwh de moyenne et charge 90% domicile en heure creuse, infiniment moins que ma C63 ou mon Ram, c'est sûr |
| aviator56 | le sam 11 fév à 12:46
Visiblement il n'y a pas de freins. L'option CC est dans les +27K$  https://www.youtube.com/watch?v=tFFoR9lryWI&t=1396s   YouTube 26:21 Que vaut une Tesla Plaid sur circuit ? #1000CV |
| weber-dc40 | le sam 11 fév à 12:50
https://youtu.be/HbR64hqx4Yk?t=976 YouTube - - le freinage |
| Yannick45 | le sam 11 fév à 14:40
Citation de aviator56 : « Visiblement il n'y a pas de freins. L'option CC est dans les +27K$ https://www.youtube.com/watch?v=tFFoR9lryWI&t=1396s YouTube 26:21 Que vaut une Tesla Plaid sur circuit ? #1000CV »Il a désactivé le frein regeneratif, c’est comme s’il freinait au point mort, c’etait une grosse bêtise. Mais sur circuit c’est clair que c’est pas adapté. Ceci dit qd la plaid a fait le record a willow spring et au nurburgring, c’etait les freins d’origine (a willow spring c’etait une caise de loc!). Pour le X je sais pas mais le mec a pas appuyé, c’est ce que je disais, pas d’attaque pedale. Le gars dit ´la pedale etait soft, le temps que j’appuie a fond les autres etaient deja loin derrière). Je pense que c’est pour eviter une transition trop prononcée entre le frein electrique et au moment iu les plaquettes touches. Mais la clairement c’est pas assez. La 1ere fois ca surprend, t’as vraiment l’impression qu’il y a pas de frein. Puis tu freine pied gauche et t’enclenche vite l’abs au final. Un exemple, ca freine 3m plus court qu’une M5 CS de 160 a 0 https://zeperfs.com/duel9231-9001.html @aviator56 Dernière édition le 11/02/2023 à 14:46 par Yannick45, édité 2 fois |
| aviator56 | le sam 11 fév à 14:59
En effet cela m'a également interpellé le fait qu'il le désactive complètement. Il semble que le mode track désactive le régénératif je crois. Je ne sais pas s'il est possible de forcer son activation sur ce mode. |
| Yannick45 | le sam 11 fév à 15:17
Citation de aviator56 : « En effet cela m'a également interpellé le fait qu'il le désactive complètement. Il semble que le mode track désactive le régénératif je crois. Je ne sais pas s'il est possible de forcer son activation sur ce mode. » Non c’est l’inverse, quand tu mets le mode « piste », le freinage regeneratif est a 100% il me semble (moi je suis dans une config personnalisée a100% en tt cas). Quand tu vas sur le reglage du freinage regen, il y a un message qui conseille fortement de mettre sur 100%. Le gard a fait une erreur et non seulemét ca fait surchauffer mais en plus ca emporte la caisse dans les virages. @aviator56 |
| pdi | le sam 11 fév à 18:06
la semaine dernière, j'ai essayé une Energica Xperia. Le freinage régénératif est top mais en attaquant un peu, j'ai vite préféré le virer car j'avais le sentiment de mal maitriser le freinage. Bon après, il faisait 0° et les routes du Mont Verdun étaient bien salée donc pas de full attaque mais avec des périodes ou tu laisses un filet de gaz et là, c'était plus compliqué à gérer à cause du coté on/off. Je pense qu'en grosse attaque, ça doit moins gêner. J'imagine que c'est ce qu'il a voulu faire |
| aviator56 | le sam 11 fév à 18:27
D'ailleurs sur les Tesla il y a le systeme E-pedale qui permet de ne presque plus utiliser les freins ? J'avais essayé sur un Ev6, c'est assez déroutant au début et demande un peu d'habitude. J'avais préféré le réglage en dessous : plus naturel. |
| Nickgtt | le sam 11 fév à 18:28
Oui, c'est d'ailleurs le seul mode possible. |
| Yannick45 | le sam 11 fév à 18:50
Au debut, on déteste. Après sur la routr on a du mal a faire sans. D’ailleurs, quand on charge a 100% y a pas de frein regeneratif et on peste. Sur circuit ou en mode attaque, ou effectivement il peut y avoir des phases d’élan, il faut gérer différemment, en soulageant l’accelerateur mais ne pas le lâcher complètement. Perso ca ne me dérange pas car l’ariel a tellement de prise au vent que sur piste ca fait un peu pareil |
| kri | le sam 11 fév à 20:29
perso je trouve ca top en conduite dynamique, ca facilite le maintien du frein en virage jusqu'au point de corde, la voiture se place toute seule. |
| Yannick45 | le sam 11 fév à 20:38
Oui. C’est le freinage degressif automatique en fait Ca permet donc de garder de la charge sur le train avant et donc du grip. C’est pour ça que si tu l’enlève comme le cascadeur, ben fatalement ton auto va souvirer. |
| aviator56 | le sam 11 fév à 20:39
Oui, c'est d'ailleurs le seul mode possible. Il n'est pas possible de moduler la régénération ? |
| pdi | le sam 11 fév à 20:58
non, pas sur les Tesla, mais franchement le système est top et s'oublie en 5 minutes |
| aviator56 | le sam 11 fév à 21:06
J'ai essayé qu'une fois, pas assez longtemps pour m'habituer sur une autre marque : ça m'avait perturbé, enfin plutôt mes passagers avec le coté on/off.  Avec l'habitude en effet, j'imagine que c'est pas mal. |
| kri | le sam 11 fév à 21:13
c'est difficile de s'en passer surtout. en plus c'est tellement logique d'un point de vue energetique, et mecanique... quand on reprend une thermique on a l'impression de faire du mal a ses freins. |
| Nickgtt | le sam 11 fév à 21:14
Quand on a l'habitude c'est vraiment top, ça se dose bien. Oui, c'est ça, on déteste le frein mécanique ensuite |
| fabala-x | le sam 11 fév à 21:17
C'est très bien géré sur les Tesla, un peu moins sur les kia ou je suis content de pouvoir moduler aux palettes même si j'y touche moins depuis que j'ai la Tesla, avant j'étais systématiquement en roue libre et mettais la régénération en guise de frein manuel à chaque ralentissement |
| starter | le sam 11 fév à 22:14
C’est exactement comme les suspensions pilotées. C’est une bonne option quand c’est moyennement géré de base mais c’est relativement inutile si le compromis de base est bon Pour ma part, le one pedal c’est le point numéro un du surplus d’agrément de l’électrique, encore plus que les facultés d’accel et de couple immédiat. C’est hyper reposant pour gérer continuellement la distance avec la voiture devant |
| spilner | le sam 18 fév à 19:03
https://www.youtube.com/watch?v=eWalywYTZPs YouTube - - |
| Yannick45 | le sam 18 fév à 22:56
Tiens, petit point conso. Aujourd’hui, j’ai fait mon 1er « trajet autoroutier » serieux (sans rouler comme un abruti j’entends). Voiture chargée, 14° au départ. Après 240km d’autoroute a 140/150 km/h environ, j’etais a 235wh/km. Pas mal. J’ai continué mon trajet,(apres un arret dans bordeaux) un peu de ville, quelques portions a 90 et 40km a 110, soit 65km qui se sont soldés par un 190wh/km! Conso moyenne de la journée: 224wh/km sur 322km. Je suis parti a 100% et apres 322km j’ai encore 20% de batterie. Ca veut dire qu’en roulant a 130 km/h les 400km d’autonomie sont envisageables.  |
| starter | le dim 19 fév à 09:09
Ca consomme comme la tm3 perf en gros, ce qui est assez dingue |
| Yannick45 | le dim 19 fév à 09:54
A noter que j’ai fait une partie du trajet en mode moteur confort (je pense que y a que le moteur avant). Mais pas sur qu’il y ait une incidence. J’ai fait aussi du mode plaid, je ne sais pas trop l’incidence. Je ferai le trajet retour en full plaid pour voir si en vitesse stabilisé ça change. |
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