Citation de The Automobilist :

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Oubliez les Puretech, la photocopieuse, les VE, les gammes faméliques, le groupe industriel franco-italo-américain va bien (au moins d'un point de vue financier) et reste très largement dans le vert !
Stellantis a publié des résultats de record pour l’année 2023, avec une augmentation du chiffre d’affaires net de 6% par rapport à l’exercice précédent, pour atteindre 189.5 milliards d’euros, ceci grâce à une augmentation de 7% des ventes consolidées pour l'ensemble du groupe industriel.
Le bénéfice net a augmenté de 11% à 18.6 milliards d’euros, et les free cash flow industriels sont en hausse de 19% par rapport à l’exercice précédent à 12.9 milliards d’euros.
Le résultat opérationnel courant est de 24.3 milliards d’euros, en hausse de 1%, avec une marge à 12.8%.
Les ventes mondiales de véhicules électriques (BEV) sont en hausse de 21% et celles de véhicules électrifiés (LEV) de 27% par rapport à l’exercice précédent, avec une première place pour les hybrides rechargeables (PHEV) et une deuxième place pour les LEV sur le marché nord américain.
Au 31 décembre 2023, Stellantis avait une liquidité industrielle disponible de 61.1 milliards d’euros ce qui est tout sauf négligeable.
Ce sont qq 6.6 milliards d’euros qui ont été redistribués aux actionnaires en 2023 sous forme de dividendes et de rachat d’actions ce qui représente une hausse de 53% par rapport aux 4.3 milliards d’euros reversés en 2022.
Les dividendes proposés de 1.55 € par action ordinaire correspondent à une augmentation d’environ 16% par rapport à l’exercice précédent, sous réserve de l’approbation des actionnaires dans les prochaines semaines.
L'assemblée générale des actionnaires aura lieu le 16 avril prochain.
Stellantis annonce par ailleurs la mise en place d'un programme de rachat d’actions à hauteur de 3.0 milliards d’euros pour 2024 qui sera à mettre en place sur le marché financier.
Ce matin, par communiqué et sur France Info, Carlos Tavares, le patron du groupe automobile se montrait très satisfait des résultats de Stellantis et de déclarer :
"Alors que nous venons de célébrer le troisième anniversaire de la création de Stellantis, je tiens à remercier chaleureusement nos équipes qui mettent en œuvre notre stratégie à un niveau remarquable et qui contribuent considérablement à notre croissance, malgré les vents contraires les plus puissants. Les résultats financiers de record annoncés aujourd’hui prouvent que nous sommes devenus un nouveau leader mondial dans notre secteur et que nous saurons rester d’une solidité à toute épreuve face à une année 2024 qui s’annonce mouvementée. Grâce à la flexibilité de notre technologie et de notre plan produit, nous sommes prêts à affronter tous les scénarios qui pourraient survenir et à respecter les engagements de notre plan Dare Forward 2030."
A suivre en 2024 dans un marché qui risque fort de se tendre. »

Citation de Anhamper :

« Personne d'autre n'y aurait jamais pensé ouais... »

Citation de Le Nouvel Automobiliste :

« L’information exotique (et à confirmer toutefois) du jour est à chercher du côté de l’usine de Kaluga en Russie… 🚘
… en effet, selon Reuters, le site produirait des C5 Aircross sans le consentement de Stellantis !
Alors que le C5 Aircross n’a jamais été fabriqué en Russie du temps où Stellantis contrôlait 70% de l’usine, ces exemplaires seraient issus de kits produits par Dongfeng. Preuve que le groupe ex PSA n’a plus du tout la main sur son ex site industriel depuis les sanctions économiques ayant fait suite à l’invasion en Ukraine en 2022.
Selon des sources de Reuters, en décembre dernier, une société russe baptisée Automotive Technologies a importé au moins 42 kits pour pouvoir construire des Citroën C5 Aircross (C5 Beyond en Chine).
Ce lot pilote serait le prélude d'une production de masse débutant en 2024 à l'usine de Kaluga.
Un doute plane toutefois sur le modèle, d’où l’emploi du conditionnel.

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