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Stellantis: Fusion FCA-PSA |
| soussoude |  le ven 22 mai à 13:27
Pour l'instant on est au stade Paint/PowerPoint. |
| clionrj | le ven 22 mai à 13:46
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| SaluC1 | le ven 22 mai à 13:51
La Twingo a été faite en partie en Chine, voilà le pourquoi de la rapidité |
| clionrj | le ven 22 mai à 13:54
Apparemment cette 2CV sera purement Stellantis, rien des partenaires chinois, Leapmotor, DongFeng et autres... Elle aura une proche cousine Fiat. |
| clionrj | le ven 22 mai à 14:11
Les pros de l'IA se sont déjà penché sur le teaser pour voir ce que ça pourrait donner...  |
| Xu19tdi | le ven 22 mai à 14:12
tu postes trop souvent n'importe quoi @clionrj  |
| clionrj | le ven 22 mai à 14:24
Le teaser c'est pas n'importe quoi, on le voit partout  |
| Avantime75 | le ven 22 mai à 14:26
Une blague leur plan... |
| weber-dc40 | le ven 22 mai à 14:35
Pourquoi ? Exploser l'offre sur l'entrée de gamme en Europe pour relancer les ventes et arrêter de seulement vivre sur les marges, remettre du boost sur le marché américain, le plus dynamique. Après toutes les voitures ne vont pas plaire on prend pas grand risque à le dire mais bon, faut du nombre on peut pas proposer que du suv à 50k à des professionnels. Dernière édition le 22/05/2026 à 14:36 par weber-dc40, édité 1 fois |
| duffman | le ven 22 mai à 14:43
Vendre des voitures pas chères qui donnent envie. C'est un bon plan, ça peut marcher. |
| Avantime75 | le ven 22 mai à 14:45
Les mecs achètent 14 marques, ne renouvellent rien chez pas mal d'entre elles. Puis ils t'annoncent le super grand plan de la mort qui tue qui rappelle les meilleurs plans FCA en indiquant bien haut et fort qu'on va plus ou moins laisser de côté la moitié des marques du groupe, dont celles censées être le HdG... |
| clionrj | le ven 22 mai à 15:02
On nous a toujours dit qu'on faisait plus de marge sur le haut de gamme que le bas de gamme, là on proclame le contraître |
| weber-dc40 | le ven 22 mai à 15:04
A un moment faut arrêter d'injecter des ronds pour rien. Maserati à la base c'est une marque de voitures de course, ils ont proposé des gt pour survivre. Aujourd'hui les gt c'est mort avec la fiscalité. Tu veux faire quoi, proposer des trucs électriques à 200000€ qui plaisent à personne ? Une supercar et une écurie dans un championnat osef le temps que les temps changent et ça suffit bien. |
| ItalianDriver | le ven 22 mai à 15:48
@clionrj La 2CV sera sur base Leapmotor, comme les cousines FIAT et Leapmotor justement. Mais pour que ce soit une « E-car », il faudra une grosse proportion de made in Europe, donc, il y aura quand même beaucoup de « made in Europe », c’est aussi pour ça que Leapmotor International, la branche hors Chine appartenant à Stellantis a ouvert un centre de r&d en Allemagne. |
| clionrj | le ven 22 mai à 16:15
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| caraddict | le ven 22 mai à 18:49
La réglementation e-car est même pas finalisée, normal que ça sorte pas avant 2028. J'attends surtout de savoir le prix et les specs exactes |
| Sylv07 | le ven 22 mai à 21:37
En attendant j ai acheté des actions stellantis ce matin. Certes le plan n est pas très convaincant mais il a le mérite d être la et malgré tous les problèmes du groupe fiabilité, etc, c est un géant multimarque au niveau mondial tant en chine qu aux USA. Et paradoxalement malgré tous les problèmes sur les modèles des 10 / 15 dernières années les voitures les plus récentes que je croise en grande majorité sont des stellantis (2008 3008 newc3) ça veut dire que malgré tout ce sont eux qui vendent la majeure partie des véhicules neufs aujourd'hui. Si on rajoute a ça leap motor and co, il y a quand même du potentiel pour le groupe. Dernière édition le 22/05/2026 à 21:41 par Sylv07, édité 1 fois |
| Ben_92 | le ven 22 mai à 21:39
Ah oui, moi je vois plutôt l’action arriver près de zéro et le groupe être racheté par les chinois Mais j’espère me tromper |
| Sylv07 | le ven 22 mai à 21:48
Après je ne suis pas voyant mais force est de constater que historiquement ce n est pas un modèle haut de gamme qui a sauver un groupe généraliste mais du volume. D ailleurs PSA n a jamais su faire du haut de gamme même s ils avaient de très bons modèles |
| Thierry123 | le ven 22 mai à 22:05
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| ItalianDriver | le ven 22 mai à 22:11
Ce n’est pas la E-car celle là. Mais un Quadricycle Lourd 4 places, basé sur la Topolino. Appelée officiellement Quattrolino. L’E-car sera la remplaçante de la Pandina. |
| ItalianDriver | le sam 23 mai à 09:17
Pour Alfa, il s’agit bien d’un ajout de gamme. Alfa évalue les possibilités pour les remplaçantes des Giulia/Stelvio. Sûrement en attendant de voir comment évoluent les JV avec Leapmotor, DFG et JLR. Le C-Sport Cross pourrait remplacer directement la Giulietta sur base STLA One. Le remplaçant du Tonale prévu à Melfi sur base Medium serait maintenu (le dernier modèle Medium du Groupe). Le remplacement du Junior est de toutes façons prévu après 2030, donc pas dans le plan. |
| Toniciano | le sam 23 mai à 09:34
Ils évaluent pour la sortir après leur faillite, comme la SAAB 9 5. |
| soussoude | le sam 23 mai à 20:05
Citation de soussoude : « Citation de Avantime75 : « Les mêmes raisons qui poussent les constructeurs chinois à vendre en dehors de la Chine... L'expansion de leurs entreprises... Ce que tout constructeur tente, qu'il soit Chinois ou non. Bon après ceux qui pleurent sur la désindustrialisation française (qui est catastrophique) mais qui prennent le temps de qualifier les ouvriers de "réfractaires", ça me fait un peu sourire. » @Avantime75 : Vendre et produire en France sont 2 choses différentes. Je pleure pas sur le déclin de l'industrie, je le constate. Comme celui de l'agriculture (que je connais bien) et bien d'autres domaines. Ce déclin, tout le monde en connait les causes principales que sont le coût global du travail, les règles abusives, la lenteur et le manque de flexibilité des institutions. L'employé réfractaire (syndiqué ou non) au travail ou au cha'gelent en fait également parti, c'est malheureux, c'est sûrement l'heritage d'une politique générale de ces 40 dernières années, mais c'est une réalité. BYD qui a une usine de la taille d'une métropole française en Chine ne va pas s'emmerder a racheter une usine étriquée qui à 30 ans pour la recondtionner, payer des mecs 20 balles de l'heure en France pour être entravé sans arrêt par les règles abusives françaises. Au pire il le fera dans un pays Européen + clement. Quand à construire une usine, rien que le temps d'avoir l'accord en France, ils auront le temps d'en faire 4 en Chine et produire des millions de caisses. » Je m'autoquote car je viens de regarder cette vidéo très éclairante sur le sujet avec un intervenant qui vit le truc de l'intérieur (un Francais de chez Xpeng) qui confirme bien ce que je pensai. Et en l'écoutant, on a bien compris qu'on est mort en Europe niveau automobile à court-moyen terme... https://youtu.be/sEryv_COQd4?is=kjytULkZR4pU8k_M   YouTube 47:30 🇨🇳 VOITURES CHINOISES : VONT-ELLES RENVERSER L'INDUSTRIE AUTOMOBILE ? (Auto Fight Club #4) Au passage, excellent taf de Galiffi sur sa chaîne Youtube encore très jeune. Dernière édition le 23/05/2026 à 20:18 par soussoude, édité 1 fois |
| italianDriver | le jeu 28 mai à 08:22
Leapmotor International, la JV appartenant à Stellantis pèse déjà 1Md€ bruts (valeur de production), avec un CA consolidé de 0.8Md€ un en 2025, avec 52k (dont 42k en Europe) ventes et une marge opérationnelle de 56Mn€ (7%). Pas mal. Ça devrait exploser en 2026. Dernière édition le 28/05/2026 à 08:29 par italianDriver, édité 1 fois |
| Thierry123 | le jeu 28 mai à 08:42
Top ça fera plein d’argent pour fabriquer des voitures de qualité et en avance sur tout le monde. |
| duffman | le jeu 28 mai à 09:00
Ça, ou gaver les actionnaires. Choix difficile. |
| Thierry123 | le jeu 28 mai à 09:05
Ils sont blindés depuis le début, on voit bien dans quelle direction ils préfèrent aller |
| Thierry123 | le ven 29 mai à 19:59
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| italianDriver | le sam 30 mai à 01:06
L’Opel a l’air sympa. L’avant de l’Alfa aussi. Ça va sûrement se dégrader avec les flans identiques aux autres. |
| Thierry123 | le sam 30 mai à 09:17
L’Alfa c’est une illustration et l’Opel c’est quoi? Manta? Concept car? |
| Thierry123 | le sam 30 mai à 09:18
Ça doit être sur la même base Leapmotor que le concept 6 de Peugeot  |
| weber-dc40 | le sam 30 mai à 09:18
La nouvelle signum. |
| italianDriver | le sam 30 mai à 09:25
C’est une base DongFeng les Peugeot 6 (608?) et je pense cette Opel. Une JV type Leapmotor International, sera créée avec DFG pour la production de modèles Peugeot et Jeep (et sûrement d’autres comme cette Opel), en Chine, destinés à l’international (aussi à l’Europe), et la production de modèles DFG (et d’autres marques appartenants à DFG) en Europe (France et peut-être Espagne à venir). JV de propriété Stellantis à 51%. Dernière édition le 30/05/2026 à 09:25 par italianDriver, édité 1 fois |
| Xu19tdi | le lun 1 juin à 09:23
cette Opel risque effectivement d'être le pendant de la "608" |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 09:39
Incroyable, Stellantis prévoit des Peugeot et Opel de segment E mais pas pour Alfa  Dernière édition le 01/06/2026 à 09:40 par Thierry123, édité 2 fois |
| Xu19tdi | le lun 1 juin à 10:10
et la Giulia c'est quoi ? |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 10:26
C’est le segment D la Giulia |
| Xu19tdi | le lun 1 juin à 10:35
ah ? et tu crois que l'acheteur se demande dans quelle catégorie est la bagnole avant de l'acheter ? |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 10:50
C’est comme si Peugeot et Opel, marques généralistes sortaient des Classe E pendant qu’Alfa se voit limité à une Classe C, c’est un non-sens, d’autant plus que ni Peugeot ni Opel n’est sur le marché US. Et oui l’acheteur de Classe E n’est pas l’acheteur de Classe C Dernière édition le 01/06/2026 à 10:55 par Thierry123, édité 1 fois |
| italianDriver | le lun 1 juin à 11:29
Les grandes Peugeot et Opel devraient rester dans le seg.D, mais le vrai seg.D (qui aujourd’hui frôle les 5m, voir ID7 et Passat) et pas pseudo ou « Low » D comme un 5008 ou GrandLand qui sont juste des grandes seg.C. |
| italianDriver | le lun 1 juin à 11:32
Le seg.E restera chez Jeep, Maserati et Dodge/RAM dans le groupe. Le seg.F lui, devrait être abandonné par Maserati, il ne restera que les énormes SUV Wagoneer chez Jeep. |
| Toniciano | le lun 1 juin à 11:38
La nouvelle GIulia est totalement abandonnée du coup ? |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 11:46
Si les segments D frôlent aujourd’hui les 5m, le segment E risque de remplacer petit à petit le F Dernière édition le 01/06/2026 à 11:49 par Thierry123, édité 1 fois |
| italianDriver | le lun 1 juin à 11:48
Non, les Giulia et Stelvio n’ont pas encore de base choisie mais sont en attente. Soit une base interne (Giorgio Folgore ou STLA Large) ou une base Leapmotor, DongFeng (ou autres Chinois comme BYD, Xpeng ou Xiaomi) ou JLR (mais l’accord avec JLR ne devrait pas prévoir de modèles vendus en Europe). À voir aussi s’ils veulent garder un moteur ICE flagship (V6 Nettuno?) auquel cas, ce sera sûrement la base Giorgio Evo/Folgore qui sera choisie. Base qui devrait servir aux futures Maserati berline (Fastback?) et SUV de segment E, prévu d’ici 2030. Tout ça si Maserati (et Alfa?) ne sont pas revendues entre temps à des concurrents. Dernière édition le 01/06/2026 à 11:59 par italianDriver, édité 1 fois |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 11:50
C’est de la folie! Il y a quelques mois le Stelvio était quasi fini et là tout est remis à zéro  |
| italianDriver | le lun 1 juin à 11:53
Les Stelvio et Giulia qui étaient prêts étaient 100% elec, sans moteur thermique. Les nouveaux projets seront multi-energies (surtout pour les US). Le V6 est testé en xHEV, à voir ce que ça donnera au final. |
| Thierry123 | le lun 1 juin à 11:53
Vidal aura la main sur le design? |
| Toniciano | le lun 1 juin à 11:54
Le V6 ? Le 2.9l Ferrari ou un nouveau ? Quel intérêt vu que le L6 3l maison a l'air assez "atomique" ? |
| italianDriver | le lun 1 juin à 11:55
J’en sais rien Mais normalement oui, c’est lui le boss Design d’Alfa (entre autres). |
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