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Reprogramation Digitronic, maintenant j'ai une autre voiture :) |
| topotamadre |  le lun 28 sept 2009 à 21:31
Euuuu! non,ponctué que ma caisse tire hyper long et dieu sait que je m'amuse avec! plus qu'avec toutes mes anciennes. ziglou tu es de la region! donc pourquoi pas se voir un jour pour faire un pti col de "par chez nous" histoire que tu me montre la Corsa surtout. |
| niglou | le lun 28 sept 2009 à 21:41
Je suis sur Genève donc oui pas très loin  En tout cas sur le plat je n'ai pas été impressionné par ça puissance par rapport à la Corsa. |
| topotamadre | le lun 28 sept 2009 à 21:54
Moi aussi Geneve dit moi par MP pas impréssionné par la S2k? pour moi c'est un mythe cette caisse.  |
| dumptrails | le lun 28 sept 2009 à 22:02
C'est ici qu'il y a un mec qui compare une corsa et un S2k ?  Moi je dis : le S2k est monté en 16', la corsa en 18', donc la corsa va plus vite  |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 10:25
Non c'est une très bonne caisse, pour ma part j'ai une Honda Prélude 2.3 qui à plus de 200'000km ca tient c'est solide, bon le coup des pièces par contre tu pleure La S2000 est une très belle caisse, j'ai failli en prendre une, de plus niveau décote pour une Japs ca tient encore bien dans les prix. Ayant aussi rouler en M3 je connais quant même bien les moteurs linéaire, c'est vrai que celle çi ne m'avait pas particulièrement impressionné par ça tenue de route (Amorto Bilstein et HS) et son moteur quant même linéaire malgré 300cv et sont freinage quant même en retrait par rapport à la voiture. Pour une voiture de ce prix ont pouvait s'attendre à autre chose, la Corsa m'a plus laisser sur le cul quant au reprise dans un col et ça tenue de route malgré le châssis qui n'est pas celui d'une Clio, ont peu relativement bien attaquer, c'est une caisse qui ne m'a jamais pris à défaut et qui se laisse conduire, maintenant il est clair que la presse dira ce qu'elle voudra, pour ma part je pense que sur route c'est amplement suffisant. Au pire pour les amateurs de circuit un Différentiel Quaife est disponible pour 1000€ montage compris, donc la on se retrouve avec une voiture que l'on peu poser sur circuit sans rien faire d'autre dessus. Pour une petite voiture avec un prix somme toute raisonnable ont se retrouve avec un ensemble cohérent et un plaisir de conduite réel (en tout cas pour ma part). |
| dumptrails | le mar 29 sept 2009 à 10:30
Certes, mais pour moi ça n'est même pas comparable au S2k. Et les vtec ne sont pas si linéaires que ça |
| ambre | le mar 29 sept 2009 à 10:32
Toujours pareil le plus important c'est de prendre du plaisir avec son auto après les avis des uns et des autres...................  Je suis pas étonné que tu sois satisfait de ton passage en Alsace ! J'y suis passé en juin dernier pour ma 207 SW RC, ben j'ai pas été déçu du travail effectué ! C'est un gars attentif et soucieux du travail bien fait .............. |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 10:38
Ambre, c'est vrai ont voit qu'il aime ce qu'il fait, en plus j'adore le coin  Dumptrails, ont peu tout comparer rien n'est interdit |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 10:41
Le principal problème de ces reprogs ça reste la fiabilité ! Le ron-respect de la dépollution est plus annecdotique, mais on excède largement les tolérances constructeur, et heureusement qu'un usage routier n'est que peu exigeant avec la mécanique !  Ce genre de trucs serait absolument impossible à valider en interne, ça ne passerait aucun test, même en excluant la dépol... Avec un Quaife ça n'aurait plus rien à voir, même pour se traîner sur route  ! Une modif à recommander chaudement, le gain en agrément/perfs étant incomparable avec une bidouille, sans sacrifier la fiabilité ! |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 10:48
Pour te dire franchement une voiture je la garde rarement plus que 100'000 km Alors maintenant n'importe quel voiture fait 200'000km. |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 11:02
Un Quaife des bon pneus des jantes légères des FREINS du liquide de frein des durites avia. la tu peux commencer a allé sur piste. |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 11:13
A bon les frein sont mauvais |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 11:19
Les freins d'origine ne sont pas adapté a une conduite "sportive soutenue" |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 11:22
Oui mais si tu fait un slalom ca suffit amplement, bon je fait pas de circuit mais pour moi les frein sont 1000 fois mieux que tout ce que j'ai eu jusqu'à présent. |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 11:32
Bah tu verras y'as 1000 x mieux encore! on a la chance d'avoir les Alpes a coté,c'est mon terrain de jeu favoris...par contre les frein fatigue tres vite,pourtant c'est du 6 piston fixe Brembo |
| niglou | le mar 29 sept 2009 à 11:42
Attend je fait presque des Stopit |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 11:49
énorme! |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 12:41
Sa encaisse combien un Vtech avec un Turbal ? |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 12:49
Y'a des S2000 turbo autour de 500-600ch Zlack, ça se trouve souvent aux US Au Japon y'a Top Fuel qui en avait homologué une d'environ 700 bourrins aussi ! |
| aviator56 | le mar 29 sept 2009 à 12:52
Ca doit être violent la dessus |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 13:18
Je m'en doutais, mais c'était simplement pour confirmer |
| Toniciano |  le mar 29 sept 2009 à 13:21
Ca devient vite inconduisible, l'auto est déjà très pointue d'origine. Donc ça n'a que peu d'intérêt... Avec son aéro moyenne, ce n'est de toute façon pas une caisse de ligne droite... |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 13:24
Aero moyenne? j'aurais pas cru... un kit Turbo pour K20 c'est peu pres 4/5000$ cela m'as toujours tenté une S2000 T je pense avec une pression basse et 350 cv cela devrait etre tres sympa. |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 13:26
0.38 de Cx, heureusement que la surface frontale est faible, mais comparé à une carosserie fermée c'est moyen... Avec 0.5 bars environ tu peux garder les internes d'origine, au-delà ça va commencer à poser quelques problèmes, mais tes 350ch tu auras le compte vite. |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 13:31
Aaaa c'est donc a cause de la capote! le hardtop est dispo,j'en avais éssayer une avec. niveau conduite si on fait une courbe au plus linéaire possible ca devrais etre fortement sympa!? déja avec 240 cv les sensations sont plus que bonne,avec quelques poneys en + cette voiture doit etre une tuerie. tu y songe pas toi Toni? perso je sais que tot ou tard j'acheterai une S2k pour le fun. |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 13:47
Pas besoin, ça manque juste un peu de son d'origine et éventuellement de gros freins, c'est tout. C'est plus pour le fun, et c'est marrant de gratter en courbe plutôt qu'en ligne droite |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 13:56
Euuuuu soit pas trop chauvin! elle manque cruellement de bas régime cette caisse. pour le reste oui assez d'accord,par contre le bruit ca feras toujours le bruit d'un pti 4 pattes!  pour les courbe,je t'attend en haut du col avec ma clop au bec,le temps que t'arrive. les lignes droites j'en parle pas,tu ne me verrais pas passé.  |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 13:59
Chauvin, c'est pas le fait de venter du made in France ? |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 14:01
Je prêche pour mon pays d'adoption, certes Mais tu as mal compris le Vtec: son intérêt est pour les bas régimes, pas les hauts régimes ! Un 4cyl ça peut faire un bruit terrible, genre ze CBR1000 Repsol par exemple |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 14:06
D'ou le terme tondeuse à gazon nippone Ok je sors |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 14:06
Oui chauvin n'est surrement pas le bon therme,encore merci a mon francais merdique.  explique unpeu l'interet du V-tec pour les bas régimes je suis sceptiques. ta meule m'enfou! je suis pas bon a moto c'est en 4 roue,vient te faire des vrais routes (Alpes) que tu vois ce que c'est quand ca tourne "vraiment".et pas ta cambrousse Parisienne qui ne vaut pas 2 sous! |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 14:12
I love the atmo drive sensations C jouissif les trs / min, plus que la sensation torque du Turbal . C ce qui explique pourquoi un V6 amto, façe un 2,3 Turbal beaucoup plus éfficace, mais moins jouissif en fait |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 14:12
Au moins en meule, je te fume en ligne droite à l'aise donc ça c'est fait  Raah ils connaissent plus rien les compatriotes , l'intérêt du Vtec outre le calage variable, c'est le profil à petite levée des soupapes à bas régime, pour améliorer le remplissage ! Sans Vtec il n'y aurait pas plus de watts, mais la courbe de couple serait vraiment creuse; or c'est pas le cas d'un F20C qui a une courbe de couple plate... |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 14:14
Le top c'est un bon V6 ou 6L avec suralimentation ayant eu une alfa Gt V6 pendant 1 mois et la GTI5 pendant un ans je peut te dire que c'est le bon des deux retrouvé dans un seul bloc. avec une conso modérée en +. |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 14:15
Zlackounet, dans mes bras Pas de lag |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 14:18
Exactement toni , et le son n'est pas gaché par un sifflet en plus, c important le son dans le "sport spirit " Enjoy en fait |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 14:19
Au moins en meule, je te fume en ligne droite à l'aise donc ça c'est fait wi mais c'est pas juste! Par contre je ne connaissais pas du tout cette aspect du V-tec!!! c'est énorme!finalement pas si con ces Jap's! (en même temps je me suis jamais informé)merci de m'avoir éclairé.dans ce cas si ça ne te dérange pas peut tu m'expliquer le complet fonctionnement du v-tec?surtout quand ça ouvre?(si ça te saoule je wiki tkt) tiens une derniere question vue que t ze bible,que pense tu d'un bloc qui tourne presque en permanence entre 100 et 120 degres? quel sont les contraintes encaissé? quelles seront les organes internes touché par cette surchauffe? durée de vie? merci |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 14:19
Attends que je reçoive l'échappement pour la S2K, en attente d'arrivée là, ça va chier Enfin, plus besoin de taper >6000 tours pour entendre quelque chose Et accessoirement ça fera moins 20kg de silencieux énormes |
| Toniciano | le mar 29 sept 2009 à 14:20
Je suppose que tu parles de tempé d'huile ?  Je te ferai un topo plus tard dans la soirée, je vais manquer de temps là |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 14:40
Ok pas de soucis juste ne m'oublie pas pls et oui je parle dhuile par contre lag je connais pas ce mot. sifflement couplé a un 6l ou V6 je peut te dire que j'en suis bien fan,et pas que moi. pour le bruit,perso au ralenti ca ronronne déja,a 2000tours c'est caverneux,a 5000 ca devient lyrique... etc etc etc je pourrias me paluché des heures desus tellement c bon! |
| aviator56 | le mar 29 sept 2009 à 14:56
Lag: temps de réponse tu turbo |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 15:01
sifflement couplé a un 6l ou V6 Chacun ses gouts, je respecte ça La mienne à la même ligne (miltek), c'est juste ce qu'il faut pour ça ne soit pas envahissant à mon gout Ps : c pas moi hein ! http://www.youtube.com/watch?v=dVBiQJVj-dc (Milltek Mondeo ST 220 - YouTube)   YouTube 0:21 Milltek Mondeo ST 220 |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 15:03
Lag: temps de réponse tu turbo je voulais dire que j'ai pas de lag!Zlack> moi aussi je ne jurai que par le son du V6 arese,et aussi par le bon vieux V8 anglais qui traine au garage... mais as tu éssayer autre chose? apres c sure si on aime pas les turbo on ne seras jamais content. |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 15:06
Ah va vi, entre autre la mps6 était limite celle choisie, tout comme une Kus ST souper vitaminée, mais j'ai préfère nettement moins performant pour l'enjoy' on board Et quel ronron, réponse immédiate, feulement à bas régime , non j'adore Dernière édition le 29/09/2009 à 15:08 par zlackie, édité 1 fois |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 15:21
J'ai pas eu l'occasion de driver un V6 arese, mais le peu que j'en voie, oui, je trouve ça bandant |
| topotamadre | le mar 29 sept 2009 à 15:22
Si j'ai le plaisir de te connaitre un jour tu verras ce que je parle. c'est assez différent d'une Mps ou un Cus St...  y'as 6 cyl fo pas oublié. |
| xu19tdi | le mar 29 sept 2009 à 18:49
Ouais c'est de la merde une focus st! c'est connu et reconnu! |
| zlackie | le mar 29 sept 2009 à 19:04
J'aime bien ce genre de merde généralement  , t'es dur xu, tu sais pas ce que c'est un 5cyl T  Dernière édition le 29/09/2009 à 19:07 par zlackie, édité 1 fois |
| aviator56 | le mar 29 sept 2009 à 19:36
Non il ne sait du tout ce que vaut une ST Dernière édition le 03/10/2009 à 19:31 par aviator56, édité 1 fois |
| topotamadre | le mer 30 sept 2009 à 08:19
J'ai pas dit que c'est de la merde alors arrête de faire ton calimero stpwi c'est pas bien glorieux une St sur piste. pour le reste c'est une très bonne caisse,qui consomme de trop et non Xu ne sait pas ce quelle vo sa ST,le jour ou il décidera utilisé ses 250 cv comme il se dois, ons verras... pour l'instant c'est un poseur des bars. |
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