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Reprogramation Digitronic, maintenant j'ai une autre voiture :) |
| niglou |  le mer 25 mars 2009 à 11:39
Hello, Voilà j'ai l'intention dans quelques temps de faire reprogrammer ma voiture chez eux, Connaissez vous ce préparateur ? http://www.digitronic-performance.fr/ Ils ont un banc d'essai. Dernière édition le 26/09/2009 à 03:45 par ziglou, édité 1 fois |
| zlackie | le mer 25 mars 2009 à 11:47
A savoir que c'est interdit sans passage aux mines. Sinon, j'ai eu de bons echos quand à leur travail . |
| niglou | le mer 25 mars 2009 à 11:49
Merci Zlackie, c'est pour la Suisse donc pas de problème  |
| zlackie | le mer 25 mars 2009 à 11:53
De rien |
| niglou | le lun 17 août 2009 à 12:20
Je up car je vais bientôt aller faire la prépa, certain d'entre vous l'on faite ? Satifait ou pas ? Merci. |
| aviator56 | le lun 17 août 2009 à 12:22
De bons ecos également. je peux pas t'en dire plus |
| niglou | le lun 17 août 2009 à 12:24
Ok merci je suis preneur de tout avis |
| niglou | le sam 26 sept 2009 à 02:46
Hello, Petit Feedback après un passage cher eux, très bien reçu, le gars très pro j'ai beaucoup discuter avec. Ont passe la voiture sur le banc d'origine Corsa Opc 192cv, elle sortait 200cv d'origine à 17'000km Ensuite le gars pompe ma carto et la sauvegarde au cas ou je voudrait une fois la remette d'origine pour la vendre (il refait cela gratuitement). Il part travailler sur la carto pendant 30 minutes environs, il revient et balance la nouvelle carto dans le boitier, Résultat au banc, 222cv et un couple beaucoup plus agréable que d'origine, Il me dit d'aller essayer les voiture pour lui dire ce que j'en pense, je par essayer et je reviens avec un grand sourire, Certain me diront que 22 cv de plus ca n'est pas énorme, mais le couple lui fait toute la différence. Je posterai la courbe de puissance une fois que j'ai un scanner sous la main. Au retour sur autoroute allemande j'avais une A5 sportback 239cv ou 265cv (selon la disposition des pots car il n'avait pas de logo derrière) Le gars n'arrivait pas à me suivre, il est arrivé comme un boulet derrière moi qui était en train de suivre une file de voiture, une fois la file passée je met les gaz et je distance je gars petit à petit, en plus il avait mon aspi. Ensuite il s'est amusé à doubler par la droite car devant moi j'avais quelques voitures qui n'avançait plus, dès que je me suis retrouvé derrière lui à nouveau pareil ligne droite bien dégagée, je lui poussait au cul pour qu'il avance  Bref tout ca pour dire que ca marche vraiment fort et que par rapport à l'origine c'est le jour et la nuit. Adresse à conseiller et gars qui connait très bien sont job et qui répond à toute les questions. Dernière édition le 26/09/2009 à 02:49 par ziglou, édité 1 fois |
| 20_100 | le sam 26 sept 2009 à 09:35
Digitronic fait de l'excellent boulot oui !!! Je le connais depuis plusieurs années, j'y ai organisé plusieurs sessions groupées de reprogs / passage au banc  Toujours un boulot très pro, un grand respect pour la mécanique et des courbes aux petits oignons  Il ne laisse pas la place au hasard ou aux inconnus dans son métier, vraiment respectueux des organes mécaniques pour qu'ils tiennent aussi longtemps que s'ils étaient d'origine, s'il trouve que +1ch et +1Nm n'ira pas, il ne le fera pas !! Et aussi très proche des clients, près à expliquer, décrire un peu quelques étapes, dire ce qui sera le mieux, ce qui n'ira pas, etc. Bref je ne peux que recommander !! Sinon ta petite bombinette de Corsa doit sacrément bien marcher maintenant !!! |
| niglou | le sam 26 sept 2009 à 11:01
Oui et j'ai eu du bol de pouvoir en plus y aller en prenant rendez vous le jour d'avant, car visiblement il ne prend pas avant plusieurs semaines. Coup de bol j'était seul donc j'ai bien papoter avec, apparemment j'ai lu sur un autre forum qu'il était ingénieur motoriste car il préparait des voitures de rallye à l'époque. En tout cas les OPC ils en à déjà fait pas mal car il connait bien ce type de moteur ça rassure aussi. J'ai un amis qui voulais faire sont Alfa 145 et il m'a dit clairement que ca ne servait à rien vu le gain sur cette voiture et le coût de la préparation il avait meilleur temps de changer de voiture c'est ca aussi que j'apprécie, c'est pas le gars qui veut vendre à tout prix.Il m'a expliquer qu'il avait eut un client avec une voiture qui sortait des défaut du calculateur (environ 7 pages) il à refuser de la faire alors que d'autre était prêt à lui faire la préparation malgré tout les problèmes qu'elle rencontrait. La Corsa marche du tonnerre elle était bien bridée d'origine, la j'ai une voiture qui pousse vraiment bien, avant c'était bien mais passer la 4,5.6 ca devenait lineair, maintenant c'est le coup de pied au cul et sur l'autoroute en Allemagne à 160 en 6¨ème c'est impressionnant comme ça relance.C'est pas les 22cv de gain mais le couple. |
| 20_100 | le sam 26 sept 2009 à 11:13
Oui, il n'est pas là pour faire de la quantité mais que de la qualité Tous les gars que j'ai pu emmener là-bas en session groupée sont toujours heureux aujourd'hui, même plusieurs années après !!!! Mon ex voiture était aussi passée entre les mains de Nico, jamais eu de soucis en 90000 kms, l'actuelle n'y passera pas (pas tellement "rentable" car moteur atmo), mais là prochaine c'est sûr et certain d'office |
| niglou | le sam 26 sept 2009 à 12:22
J'ai aussi remarqué que je n'avais plus de calamine qui se déposait à la sortie du pot comme à l'origine, ça prouve qu'elle sont bridée et qu'elle tourne pas au top. Il ma recommander toutefois de ne pas suivre les données constructeurs concernant l'huile tout les 30'000km il m'a dit que cela était beaucoup trop long entre les services et m'a conseiller une vidange à 20'000 max car après l'huile n'était plus du tout viable. J'irai donc faire ma vidange tout les 15'000km, c'est pas négligeable surtout pour une voiture préparée c'est pas 4 litres d'huile et un filtre qui coute bien cher. |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 12:32
Hhk international propose une super map pour corsa opc Pression de sural plus basse que celle d'origine, mais 265ch, et un couple plus élevé partout. |
| engine | le sam 26 sept 2009 à 13:59
Tu arrives à combien en couple justement ? Niveau prix, cela t'as demandé combien (si c'est pas indiscret) ? |
| dumptrails | le sam 26 sept 2009 à 14:21
Vous croyez que si je leur demande une reprog jusque 3000rpm ils me la font à moitié prix ? |
| 20_100 | le sam 26 sept 2009 à 15:46
Engine> Les tarifs sont indiqués sur le site http://www.digitronic-performance.fr/ (:: igitronic Performance:: Ajouter 90€ pour les mesures au banc avant/pendant/après |
| engine | le sam 26 sept 2009 à 18:05
Hé pas mal...j'ai regardé pour mon bon 2.0 TFSI (TT²) cela me donne + 45 Chx et + 85 Nm, effectivement pour 599€, c'est plutôt bon. Aprés c'est un peu toujours pareil, quiz de la fiabilité sur les piéces de transmision/embrayage. Cela fait quand même 22.5 et 30% d'augmentation, je ne sais pas trop si on est toujours dans les normes constructeur ? |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 18:15
Salut Ziglou, juste un petit conseille, évite les programmation c nefaste pour la revente |
| caractere | le sam 26 sept 2009 à 18:19
Fedor, une reprogrammation ça peut s'enlever, invisible à la revente. Ok pas 100% réglo mais bon... |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 18:25
Ah oui c vrai que tu peux l'enlever....mais bon |
| xu19tdi | le sam 26 sept 2009 à 18:54
Ziglou => c'est surtout le couple qui m'intéresse, et ça donne quoi en valeur mesurée?? |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 19:10
Je pense qu'une simple reprog puisse changer le couple  |
| yakou23 | le sam 26 sept 2009 à 19:35
Faudrait que t'arrête de penser, toi..  |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 19:37
Pourquoi ? tu veux que je me mette à ton niveau ? |
| yakou23 | le sam 26 sept 2009 à 19:43
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| thamomo007 | le sam 26 sept 2009 à 19:48
Mais je ne comprends quand même pas pourquoi les constructeurs ne font pas des moteurs qui tournent bien d'origine ? c'est étrange quand même. |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 20:07
Paske ils ont des normes anti pollution strictes. Par exemple, sur les F4R RS 197ch t'as 2 cartos différentes suivant les pays. Celle qu'on a, et une autre, simplifiée, qui fait bouffer 1L de moins, et qui marche mieux. Simplement, certaines normes obligent les versions européennes à avoir une carto pas efficace. |
| dumptrails | le sam 26 sept 2009 à 20:12
C'est quand même alléchant 600€ pour le T4. Maintenant c'est vrai la voiture stock a du mal à rester en ligne sur route bosselée |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 20:15
Monte un dgl, des pneus de drag en 330 de large à l'avant, et tu pourras foutre 600ch  |
| dumptrails | le sam 26 sept 2009 à 20:23
Nan le DGL ne ferait qu'amplifier le phénomène... c'est pas qu'elle patine, c'est qu'elle engage dans le moindre défaut de la route  A propos je te dois un ride en break |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 20:24
Quand tu veux, jsuis en vacances |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 20:25
600CH pourquoi pas 1000 aussi  |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 20:29
Http://www.youtube.com/watch?v=1Ix8BoZzFQ   YouTube - - Ca existe Bon, elle semble avoir un peu plus qu'un chiptuning, toutefois. |
| kri | le sam 26 sept 2009 à 21:03
Je pense qu'une simple reprog puisse changer le couple yakou23 sais tu ce qu'est le couple? |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 21:05
Eh bien je pense que En mécanique, un couple désigne l'effort en rotation appliqué à un axe. Il est ainsi nommé en raison de la façon caractéristique dont on obtient ce type d'action : un bras qui tire, un bras qui pousse, les deux forces étant égales et opposées. Lorsque le couple ne s'exerce pas rigoureusement dans l'axe, il se produit une rotation de cet axe |
| dumptrails | le sam 26 sept 2009 à 21:12
Waouh, quelle maîtrise du crtl C ctrl V |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 21:13
Clair, la majuscule en plein milieu de la première phrase, ça pardonne pas |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 21:13
Http://www.google.fr/search?source=ig&hl=fr&rlz=&=&q=En+m%C3%A9canique%2C+un+couple+d%C3%A9signe+l%27effort+en+rotation+appliqu%C3%A9+%C3%A0+un+axe.+Il+est+ainsi+nomm%C3%A9+en+raison+de+la+fa%C3%A7on+caract%C3%A9ristique+dont+on+obtient+ce+type+d%27action+%3A+un+bras+qui+tire%2C+un+bras+qui+pousse%2C+les+deux+forces+%C3%A9tant+%C3%A9gales+et+oppos%C3%A9es.+Lorsque+le+couple+ne+s%27exerce+pas+rigoureusement+dans+l%27axe%2C+il+se+produit+une+rotation+de+cet+axe&btnG=Recherche+Google&meta=lr%3D (En mécanique, un couple désigne l'effort en rotation appliqué à un axe. Il est ainsi nommé en raison de la façon caractéristique dont on obtient ce ty) Moi, jdissajdirien... |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 21:14
Pas du tout ! On mesure le couple en newton-mètre (N·m). L'unité de travail, le joule (J), est homogène à un newton-mètre : un couple de 1 N·m appliqué à un axe qui tourne d'un tour représente un ajout d'énergie de 2 π J. On le représente par un vecteur dans l'axe de rotation, vers le haut pour une rotation dans le sens trigonométrique (qui est l'inverse du sens des aiguilles d'une montre), comme la vitesse de rotation |
| remi95 | le sam 26 sept 2009 à 21:15
T'as pas un truc pour les n° de l'euromillion ? |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 21:15
Http://www.google.fr/search?hl=fr&safe=off&q=On+mesure+le+couple+en+newton-m%C3%A8tre+(N%C2%B7m).+L%27unit%C3%A9+de+travail%2C+le+joule+(J)%2C+est+homog%C3%A8ne+%C3%A0+un+newton-m%C3%A8tre+%3A+un+couple+de+1+N%C2%B7m+appliqu%C3%A9+%C3%A0+un+axe+qui+tourne+d%27un+tour+repr%C3%A9sente+un+ajout+d%27%C3%A9nergie+de+2%E2%80%89%CF%80%E2%80%89J.+On+le+repr%C3%A9sente+par+un+vecteur+dans+l%27axe+de+rotation%2C+vers+le+haut+pour+une+rotation+dans+le+sens+trigonom%C3%A9trique+(qui+est+l%27inverse+du+sens+des+aiguilles+d%27une+montre)%2C+comme+la+vitesse+de+rotation&btnG=Rechercher&meta= (On mesure le couple en newton-mètre (N·m). L'unité de travail, le joule (J), est homogène à un newton-mètre : un couple de 1 N·m appliqué à un axe qui) |
| ZyeuxBleus | le sam 26 sept 2009 à 21:16
Et donc, grâce à ces belles définitions, tu affirmes qu'on ne peut pas augmenter le coupe grâce à une reprog. Et à ton avis, la puissance, on peut l'augmenter ou pas ? Parce qu'augmenter la puissance sans augmenter le couple, c'est délicat |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 21:16
Je pense que la personne qui a ecrit l'article sur wiki a eu les meme cours de physique que moi |
| remi95 | le sam 26 sept 2009 à 21:17
La puissance n'étant d'ailleurs qu'un produit du couple maxi par son régime de rotation ! |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 21:17
D'un côté, c'est rassurant, qu'on vous ait enseigné la même physique. Mais soit tu as appris ces définitions par coeur (souvent sans les comprendre), soit tu as pompé. |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 21:18
Yeuxbleu> tu n'as pas tout compris La puissance: c'est l'acceleration Le couple c'est la reprise (donc la dérivée mathématique de la puissance) or quand la puissance est une unité la dérivée d'une unité est toujours 0 donc gain de couple 0 |
| remi95 | le sam 26 sept 2009 à 21:19
De pire en pire |
| teusch | le sam 26 sept 2009 à 21:19
Jfais un diner mercredi soir, tu pourras parler physique, couple, accélération, dérivée... Jtinvite |
| fedor | le sam 26 sept 2009 à 21:21
Ouais, comprenne qui pourra hein !!! youpi on a les droit !!!!  |
| ZyeuxBleus | le sam 26 sept 2009 à 21:21
La puissance, comme Rémi vient de le dire, ce n'est ni plus ni moins que le produit du couple avec le régime... Donc pour augmenter la puissance, soit tu augmentes le couple, soit le régime de rotation du moteur ... |
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