Peugeot 308 III [2021] - Page 55

le ven 26 avril à 14:10

Bof la boîte d une 308 gti c etait pas mal je trouve

caraddict

le ven 26 avril à 14:33

Bof. C'est pas la pire mais c'est franchement à des années-lumière d'une boîte de Civic Type R

le ven 26 avril à 20:57

Oh toi le Japan fan ca va hein

mais c est bien vrai

caraddict

le ven 26 avril à 21:24

Ils savent pas faire des peintures ni des traitements contre la rouille mais ils savent faire des boîtes de vitesses quand même

le ven 26 avril à 21:42

faut leur accorder ca oui

Bobal

le sam 27 avril à 22:44

C’est vraiment une punition ces petits blocs diesel quand tu as goûté à l’électrique.
J’en suis à 2000 bornes en 1,5 hdi depuis 1 semaine, franchement, quelle purge.
Heureusement que ça ne consomme pas des masses.

weber-dc40

le sam 27 avril à 23:06

Ca a toujours été de la merde.

le dim 28 avril à 09:27

j aimais bien le 2.0 hdi 180 dans le 3008
mais le 1.5 hdi c est pas top non et encore en EAT8 il est bien mieux puisqu'il gomme son principale défaut, c'est-à-dire sa plage d'utilisation très réduite, en boîte mécanique e ffectivement c est carrément une punition

Toniciano

le dim 28 avril à 09:38

J'ai fait un tour en Clio 5 dci100 moderne et franchement c'est pas si mal hors ville, mieux qu'une électrique pour moi niveau agrément sauf en urbain ou périurbain.

le dim 28 avril à 11:14

une clio 5 dci est bien plus agreable qu une 208 hdi 100 oui
la mecanique est beaucoup moins rugueuse curieusement et pareil pour la boite

le lun 29 avril à 09:17

oui elle est vraiment étonnante cette clio

le mer 15 mai à 09:53

Bonjour ,

Pour l’hybride 225, il faut prendre le chargeur embarqué non? J’ai vu ça pouvait prendre 8h pour charger sur prise domestique ou même 3h sur un « super chargeur ».

Savez vous à quelle rythme la batterie se recharge sur autoroute ? Lentement je suppose ?

le mer 15 mai à 10:07

6 a 7 heures sur prise domestique
1.30 h sur une borne 7.4 kw mais effectivement, à condition d'avoir pris l'option chargeur embarqué 7,4 kW
Et c'est pas des super chargeurs, ça reste du courant alternatif

La recharger en roulant sur autoroute. Ce n'est pas efficient économiquement. Effectivement c'est possible, prévoir 20 minutes.

Ben_92

le mer 15 mai à 10:10

oui sur autoroute j'avais compris que recharger un PHEV n'avait pas grand interet

anhamper

le mer 15 mai à 10:17

Vous êtes des incapables c'est tout, worldcars y arrive bien lui !

le mer 15 mai à 10:38

Merci Ludo pour les précisions .
L’idée de recharger sur autoroute c’est surtout pour passer en électrique en ville . Mais je me doute que c’est 0 niveau efficience … faut forcer un mode ou c’est automatique ?
Je dois me décider pour changer la Léon diesel .

jujuleterrible

le mer 15 mai à 11:05

@zoleran

Sur autoroute le PHEV n'a aucun intérêt puisque son but est de te faire rouler un maximum en full élec avant de basculer en "hybride simple",
Tu vas donc vider ta batterie très très vite

Ou alors (si la bagnole le permet), tu la bloque dans un mode "hybride simple" comme ça tu préserve ta batterie pour la suite du trajet.

Sur la mazda je peux déterminer un seuil mini de batterie que je veux sauvegarder, une fois que la batterie a atteint le seuil, la bagnole arrête de m'imposer le full élec.

sur la 308 je ne connais pas les modes de conduite

quand tu roules en full élec, c'est bien mais tu n'as pas du tout la même puissance qu'en hybride, sur la mazda en full élec ça tombe à 170ch alors qu'en hybride on est à 327ch..... ça marche pas pareil

le mer 15 mai à 11:45

je confirme les propos de juju, effectivement il n'est pas efficient de recharger la batterie sur autoroute pour une fin de trajet en full électrique en ville

ce mode est le mode e-save sur les Peugeot. il est réglable sur 3 niveaux (10 km / 20 km / max) mais si tu enclenches ce mode AVANT que ta batterie ne soit vide tu ne vas pas recharger en roulant mais a l'inverse preserver de l'autonomie électrique comme expliqué au dessus par juju, la par contre c'est pertinent.
Par exemple quand je vais a Roissy chercher quelqu'un avec ma 508 PSE, j'ai 200 km A/R, je garde juste 10 km d'autonomie électrique pour tourner dans l'aéroport a basse vitesse

C'est le coté "rigolo" de ces PHEV, en optimisant les phases électrique / hybride on peut vraiment arriver a des conso basses mais pour ça il faut parfois ne pas laisser faire la voiture en tout auto même si elle le fait pas trop mal toute seule la plupart du temps.
Perso ce qui m'agace c'est d'avoir la batterie totalement vide car alors en usage urbain le moteur thermique ne fait que de s'allumer / s'eteindre comme une HEV et je trouve pas ça tres agreable

le mer 15 mai à 16:51

Ok ok . Je comprend pour l’efficience mais en effet ça serai seulement pour avoir des KM en électrique pour traverser Madrid .

De toute façon , j’aurai pas le choix de prendre une hybride )

le mer 15 mai à 17:14

c est quoi que tu vas prendre ? une 308 PHEV ?

le mer 15 mai à 18:34

Citation de ludovic :
« c est quoi que tu vas prendre ? une 308 PHEV ? »

@ludovic

Une hybride rechargeable en GT sûrement .

le mer 15 mai à 18:53

c'est confort, comme daily c'est pas mal, hors autoroute c'est plutot économique mais bon si c'est ta caisse de boulot tu t'en fous

après que ce soit en 180 ou 225cv c'est pas forcément aussi performant que les chiffres de puissance pourraient le laisser entendre mais bon ça se traine pas comme un puretech 130 non plus
et a partir de la GT la presentation est sympa même si en 2024 elles sont perdu l'alcantara

le mer 15 mai à 19:28

Oui une 225.
Plus d’Alcántara? J’ai coché une option pour les sièges je crois .

le mer 15 mai à 22:43

Oui c est dispo en option avec les sièges électriques maintenant

le mer 15 mai à 22:51

Je commande en Esp.. on verra bien!
Pas option attache remorque ?

Bobal

le mer 15 mai à 23:19

Tu optes pour la 308 finalement ?

le jeu 16 mai à 09:26

Citation de Bobal :
« Tu optes pour la 308 finalement ? »

@Bobal

C’est pareil niveau prix, l’astra est pas moins chère

Et l’intérieur de la Peugeot est plus sympa.

bObAl

le jeu 16 mai à 10:20

Au même tarif, oui, c’est clair.

le jeu 16 mai à 11:13

et la Peugeot reste la plus belle des compactes donc bon choix

le touché de route est proche d'une 508 c'est assez surprenant

le jeu 16 mai à 11:20

le confort reste proche de la 508 oui
le toucher de route et la direction j irai pas jusque la, c est beaucoup plus pepere que la génération précédente sur ces points precis

le jeu 16 mai à 14:04

Elle est jolie oui. Pas très fan des écrans de partout mais ça se fait partout .
De toute façon le choix en hybride rechargeable break essence est assez limité et j’avais plutôt apprécié à la conduite et le petit volant ne dérange pas.

le jeu 16 mai à 16:16

justement, comparé à une 508 hors pse c'est très proche

508 et 308 sont devenues moins vives

le jeu 16 mai à 16:16

esthétiquement c'est une Tuerie en GT

Douda5

le jeu 16 mai à 17:24

Avec un grand T

le jeu 16 mai à 17:30

XU oui je sais les 508 non PSE n'ont pas les trains roulants en alu, c'est toi qui me l'a dit

nico-20vt

le jeu 16 mai à 17:40

Tout comme les 407 pas HDG n'avaient pas les pivots découplés.

weber-dc40

le jeu 16 mai à 17:52

Si toutes les 407 les avaient je crois.

nico-20vt

le jeu 16 mai à 18:01

Je ne retrouve plus, peut-être que c'est uniquement la 508 première génération qui ne l'a eu que sur les GT.

weber-dc40

le jeu 16 mai à 18:12

Oui c'est ça.

le jeu 16 mai à 18:19

toutes les 407 l'avaient mais sur les 508 premières générations c'était reservé a la version 2.2 HDI 204cv en finition GT
et encore me semble même qu'au restylage ils l'ont viré

Sur la 508 actuelle c'est que du mc pherson mais c'est xu qui m'a appris que les versions classiques avaient des vulgaires bras de suspension en tole emboutie alors que les PSE ont des trains en alu forgés, sauf que Peugeot n'a jamais communiqué la dessus

Aviator56

le jeu 16 mai à 18:52

Il me semble que les anciennes 508 restylées avaient sur le hdi 180 des pivots découplés qui étaient jusque là réservés aux versions GT

Edit : le HDI 180 l'avait bien visiblement

https://www.largus.fr/fiche-technique/Peugeot/508/I/2016/Berline+4+Portes/20+Bluehdi+180ch+Fap+Gt+Eat6-1434126.html (Fiche technique Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180ch FAP GT EAT6 - L'argus.fr)

Dernière édition le 16/05/2024 à 18:53 par Aviator56, édité 1 fois

le ven 17 mai à 08:30

A confirmer pour la version 180ch

Aviator56

le ven 17 mai à 12:48

Je confirme, j'en avait une de 2017 et j'avais regardé dessous, javais oublié

Dernière édition le 17/05/2024 à 12:48 par Aviator56, édité 1 fois

le ven 17 mai à 13:57

le ven 17 mai à 17:09

La diesel ou l'hybride ? La 225 est pas dispo en Espagne , ça sera la 180 du coup en full option .

bObAl

le ven 17 mai à 17:10

Honnêtement (sur l’astra tout à moins), le 180ch va déjà très bien.
La différence n’est pas sensible.

le ven 17 mai à 17:11

Citation de bObAl :
« Honnêtement (sur l’astra tout à moins), le 180ch va déjà très bien.
La différence n’est pas sensible. »

@bObAl
C'est ce que j'ai lu oui, peu de différence en perf globale . Mon seul doute c'est sur mon utilisation pur thermique... Même si c'est le même couple je crois .

bObAl

le ven 17 mai à 17:18

Tu ne seras jamais en pur thermique.
Tu auras toujours un peu de Wh qui traînent pour aider à la poussée

Dernière édition le 17/05/2024 à 17:18 par bObAl, édité 1 fois