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Lotus Elise |
| Hasta |  le jeu 8 juin 2006 à 13:07
Ouais mais il doit avoir d'autres différences énormes qui font d'elle un vrai supercar  |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 13:13
Pour le chassis seul, aucune. Apres evidemment les périphériques comme les trains roulants etc, sont adaptés en conséquence. |
| def | le jeu 8 juin 2006 à 15:54
Histoire de voilà ce que j'ai trouvé  http://videos.streetfire.net/category/Ferrari/3/B3BB9594-F546-4E0B-B9D7-ABBDFB91EC63.htm |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 16:17
Vidéo bien connue mais qui je n'apprecie pas trop.... Tout ça est encore une question de risque et de repect (et pourtant je suis défenseur de l'Elise...) |
| def | le jeu 8 juin 2006 à 16:25
C'est clair qu'il force le passage   |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 16:28
Quand même, il envoie fort le gars !  Chapeau ! |
| def | le jeu 8 juin 2006 à 16:31
Ou alors c'est les autres qui n'y connaissent rien |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 16:38
Il a soit des supers freins soit la GT2 et la F50 forcent pas sur les freinages mais bon il avance quand même bien |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 16:42
Cette vidéo est interessante a plus d'un titre. D'abord les gonzo en chepor et ferouze freinent n'importe ou. Ensuite le gars gére ses freinages avec le frein moteur surtout Et comme ce circuit (le luc?) ne l'oblige pas a faire de grande relances il s'en sort vachement bien. Sa caisse a l'air sous vireuse et ca l'aide pas mal dans cet exercice. Le gars maitrise plutot bien, il a l'air décontract et vole bas, c'est sympa ! |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 16:50
On a l'impression que la Porsche et la ferrouze ne force pas dans les virages et donnent tous dans les lignes droites sauf que la lotus est à 100% partout elle |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 16:52
Les premiéres fois t'as l'impression qu'il ne va pas tourner, mais si ! Tant pis pour les pneus avant, comme nethil ! |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 16:52
C'est vrai qu'en voyant ca t'as envie de faire le goret en lotus ! |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 17:01
Ouai sauf que qd tu tiens à ton auto et bien tu ne fais pas ça....  |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:03
Bah pq, elle est faite pour non ? |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 17:07
Faite pour quoi ? Tu stockcar avec les autres autos |
| freemen | le jeu 8 juin 2006 à 17:07
Perso à la place de la personne qui à la F40 ou la GT2, je le laisse partir devant de façon à l'éloigné de moi. |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:09
C'est clair ! Ca compte vachement aussi ca, quand tu roule une F40 t'as pas du tout envie de passer pour le blaireau de service qui torche sa ferouze comme un abruti ! Par contre le lotus driver il n'en a rien a branler on dirait ! |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 17:09
Moi aussi........... |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 17:10
C encore un club bien connu.... |
| crap | le jeu 8 juin 2006 à 17:10
Il a l' air bien excité le passager en plus! En tout cas ca impressionne une elise dis donc... C' est quelle version quelq' un sait? |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 17:11
Mais finalement a se demander si il conduit si bien que ça les virages ça se passe comme ça en propulsion? ça sous vire a mort comme le souligne Vassim |
| Xave | le jeu 8 juin 2006 à 17:13
Tout dépend comment est réglée ton auto et tu conduis.... |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:17
Ben la c'est assez efficace et safe je trouve. Tout sur le train avant en surbraquage, comme hasta aime , mais dans la trajectoire et hop tu mine !Ca te coute quoi ? Un jeu de pneu av, des roulements (de merde d'ailleurs) et qlqs silents blocs ? Tandis que dans la porsche et la ferrouze les gars sont sur le qui vive en permanence. Bon ca reste quand même de la boucherie soyons clair ! Mais ca avance ! |
| freemen | le jeu 8 juin 2006 à 17:18
Il semble que Lotus revoit son entrée de gamme. L'Elise serrat maintenant disponible avec le moteur Toyota de 140cv. ps: je ne sais pas si ça à déjà été dis, mais voilà. |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:20
En plus tu reste a fond partout, au vu du faible niveau de puissance ca ne patine pas. |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 17:37
Si je fais la même chose avec la future lancer les roulements ils dégageront aussi Vassim? sinon vais essayer de m'améliorer car ça m'a un peu gonfler ces histoires de roulements en fait comme le moniteur a dit, freinage jusqu'au point de corde transfert des masses, pas un poil de sous virage et gazzzz plus facile à dire qu'a faire  |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:51
Ca mettre plus longtemps a dégager, tout dépend du refroidissement des freins, en fait ce sont plutot les moyeux qui pétent sur les lancer ! Ca se change en 10 minutes par contre ! Pour a peine 1 000 € ! |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 17:53
Ouais mais c'est pris sous garantie 1000€ c'est pour 2 moyeux? |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 17:55
En fait c'est un bloc roulement / porte moyeux, un montage issu de la compétion, chez sub tu ne le retrouve que sur la Spec C. Oui les 2, ca permet de changer rapidement le roulement a l'assistance. |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 17:59
Niveau prix des piéces ça doit être sensiblement pareil toute façon entre les lancer et les impreza et faut compter combien pour un vrai kit de freinage pour lancer? un truc genre 6 pistons avant 4 ar avec disques percés ? |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 18:07
Un peu plus cher encore chez mitsu, on se rapproche dangereusement des tarifs porsche. Pas besoin de toucher fondamentalement aux freins, disques endless (non percés et sans bols alu!), plaquettes, durites et ca marche l'enfer ! Faut surtout envoyer de l'air via des ecopes. |
| phastaz | le jeu 8 juin 2006 à 18:07
Les disques percés c'est pour les HD, c'est bien connu ! |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 18:14
Un peu oui, ca a le désavantage de se bouziller tres vite. Je préfére un montage non percé rainuré, c'est tout aussi bien. En compétition tu change tout tout le temps ca ne géne personne. |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 18:55
C'est une 111S Freemen> Belle réactivité  Lotus Elise S, dont la sortie est prévue pour Juillet 2006, équipée du moteur 1800cc VVT-i d'origine Toyota développant 136 CV (100 kW). Pour la modique somme de 36500€ A ce tarif, autant ajouté 2-3000€ et s'offrir une 111R d'occasion récente... Quand on sait que la Lotus Elise, a son lancement coutait 170000fr, je trouve dommage que Lotus essaie de se forger une image en tirant ses prix vers le haut depuis ces 10 dernieres années |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 18:58
Surtout que la qualité de construction ne s'est pas spécialement améliorée ! Enfin c'est une affaire qui marche, tant que la cote se tient et que les caisses s'échangent, tout le monde est content, y a juste le pb de la mise de fond ! |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 19:00
Ca reste des voitures au rapport prix/plaisir imbatable, et ca, ca n'a pas de prix |
| Hasta | le jeu 8 juin 2006 à 19:05
Toute façon celui qui veut ce genre de caisse ne va pas hésiter trés longtemps vu que c'est soit lotus soit opel sinon l'entretien ça se fait facilement là dessus ? les concessions doit pas y en avoir des masses |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 19:06
Ouaip t'as interet a avoir des adresses et a bricoler toi même divers trucs ! |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 19:07
A noter la tendance a la hausse des speedster A & T |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 19:09
En fait, c'est bete a dire mais tu paies surtout le coup de tampon... Ca s'entretient comme n'importe quel autre caisse, un jeu d'enfant pour les taches courantes. Peut etre l'accessibilité peut apparaitre chiante, style pour le filtre a huile par exemple, mais c'est loin d'etre insurmontable. C'est encore plus facile qu'une caisse normale si tu retires la coque arriere. |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 19:12
Vassim> on va dire que ca se maintient mieux que ca a pu l'etre par le passé. J'attend l'hiver pour confirmer une eventuelle hausse... |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 19:14
Un atmo a moins de 20 000 mais pas de turbo sous les 25 000 finalement. Une petite turbalisation ou compressage d'un atmo....ca peut s'envisager surement. |
| Roms | le jeu 8 juin 2006 à 19:15
Ca peut en effet L'homologation en moins |
| vassim | le jeu 8 juin 2006 à 19:15
Boarf, qui ira voir? |
| commendatore | le jeu 8 juin 2006 à 20:58
N'empêche c'est quand même fabuleux cette "petite" elise et encore plus l'exige, j'adore un jour viendra ..... |
| porscheman | le lun 12 juin 2006 à 14:40
J'ai vu qu'à la page 3 ça parlais Lotus GT1 Chez MMC-Paris, il y en a une à 400'000€ (V8 3.5L 600ch)     http://www.mmc-paris.com/voitures-racecars/# (bas de page) |
| guillaume343ch | le lun 12 juin 2006 à 16:11
MMC c'est le garage où beaucoup aimeraient y faire leur marché ! Même si certains de leurs prix concernant le haut de gamme sont vraiment abusifs.  |
| Xave | le lun 12 juin 2006 à 16:34
2/3 précisions : Pour la "surcote" des Elise, il faut préciser que les gars affichent des prix assez élevés... mais les autos ne partent pas toutes à ces prix.... Pour l'entretien : il vaut mieux faire confiance à "son" préparateur ou garage de confiance qu'en certains (ou beaucoup ) de concessionnaires LOTUS....... ces autos restent quand même assez simples pour un professionnel..... ou un particulier "connaisseur". Pour les pièces, il y'a beaucoup de sites anglais qui proposent des produits optimisés moins chers que Lotus... |
| Roms | le lun 12 juin 2006 à 18:40
Si c'est une 3.5L, c'est le V8 biturbo de l'Esprit GT1 A savoir qu'une partie de la production des Elise GT1 est sortie avec un V8 Chevy atmo pour contrer les handicaps imposés a l'epoque aux moteurs turbo. Ce ne sera hélas pas suffisant pour imposer cette Elise sur les podiums... |
| porscheman | le lun 12 juin 2006 à 18:45
ideal pour ALMS 2002 24 heures du Mans ou championnat GT français Qui se lance  |
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