Comportement : l’atout maître
La plus grande satisfaction de la Vel Satis provient sans nul doute du comportement dynamique.
Le train arrière, bijou de technologie et de compacité, n’est certainement pas étranger à l’affaire.
Exception faite d’une motricité perfectible comme l’atteste l’antipatinage qui intervient un peu trop fréquemment,
les qualités routières frisent la perfection.
Le sous-virage ne vient que très rarement entamer le plaisir de conduite de cette stupéfiante grande berline
qu’on supposait a priori moins agile.
C’est à la fois diablement efficace et très sûr, sans parler de l’intervention fine du contrôle de stabilité (ESP),
naturellement proposé en série. La direction à assistance variable, qui se montre précise et toujours agréable,
participe à la tenue de cap imperturbable sur autoroute.

Sans avoir rencontré de fortes bourrasques, la sensibilité au vent latéral semble éviter tout grief malgré la hauteur de caisse.
La puissance du freinage surprend aussi pour toutes les versions, au contraire de l’endurance du système qui vaut la moyenne sans plus avec les 6 cylindres (excellente avec les 4 cylindres).
Le confort de roulage ne pâtit aucunement du centre de gravité haut, ou d’un quelconque mouvement de roulis malgré la souplesse
et les longs débattements des suspensions. C’est du grand art, si on oublie, sur mauvaise route abordée plein pot,
un phénomène de pompage à l’avant, pour arriver parfois en butée de suspensions

La qualité des matériaux et leur assemblage atteignent un seuil - jusqu’alors inconnu sur une Française,
et sur l’Avantime en particulier - [b]vraiment très proche de ce qu’offrent les Allemandes les plus huppées/b].
Seule la présentation intérieure qui flirte entre originalité et luxe peut dérouter