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 Jaguar F-Type |
| caraddict |  le ven 5 sept 2014 à 10:43
Ça rime plus  |
| Flex | le ven 5 sept 2014 à 11:18
C'est le jour des vidéos Option Auto ? |
| nico-20vt | le ven 5 sept 2014 à 11:41
Flex> J'avais une belle collection à te transmettre, ne me remercie pas c'est cadeau.  |
| Meher | le jeu 11 sept 2014 à 21:38
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| président | le jeu 11 sept 2014 à 22:33
Sur cette photo, on se rend bien compte de la différence de gabarit. |
| vroum45 | le ven 12 sept 2014 à 09:35
La F est censée concurrencer la 911, pas le Cayman. |
| phastaz | le ven 12 sept 2014 à 09:36
Les dimensions Boxtser/911 ne sont pas tellement différentes. |
| vroum45 | le ven 12 sept 2014 à 09:40
je ne trouve pas de photos explicites pour comparer |
| alfisteforever | le ven 12 sept 2014 à 09:43
En prix oui, en utilisation la 911 propose deux places supplémentaires, ça change tout au moment du choix (pour moi !) |
| caraddict | le ven 12 sept 2014 à 10:26
C'est un peu entre les deux en fait, en prix comme en positionnement  |
| Thibault | le ven 12 sept 2014 à 11:06
J'aime de plus en plus le cayman  En rouge comme ça il est  |
| nico-20vt | le ven 12 sept 2014 à 12:25
Oui cette version 981 est une belle réussite.  |
| caraddict | le ven 12 sept 2014 à 12:27
Superbe en effet, même si je préfères quand même la Jag' |
| Alfisteforever | le ven 12 sept 2014 à 14:09
Jag ou boxster, mon cœur balance, le scalpel d'un côté, le soprano de l'autre ! |
| phastaz | le ven 12 sept 2014 à 14:17
Soprano ? C'est plus James Hetfield, non ? |
| nico-20vt | le ven 12 sept 2014 à 14:19
En V8 ça fait plus baryton que soprano.  |
| president | le ven 12 sept 2014 à 14:21
Soprano ?  |
| phastaz | le ven 12 sept 2014 à 14:23
 Plutôt celui là |
| Alfisteforever | le ven 12 sept 2014 à 14:41
Citation de phastaz : « Soprano ? C'est plus James Hetfield, non ? » @phastaz, oui effectivement Meme si je trouve l'échappement jag justement plus subtile ! Dernière édition le 12/09/2014 à 14:43 par Alfisteforever, édité 1 fois |
| Meher | le mar 16 sept 2014 à 18:42
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| olcheval | le sam 20 sept 2014 à 09:45
http://www.leboncoin.fr/voitures/703462471.htm?ca=12_s (Jaguar F-TYPE Voitures Val-de-Marne - leboncoin.fr) ça décote vite @krisnet |
| Gixerman | le sam 20 sept 2014 à 09:49
Pourquoi ils ont collé 4 pots sur la V8, les pots centraux de la V6S sont tellement splendides.... |
| lbad | le sam 20 sept 2014 à 13:37
Je l’aime cette Jag |
| nico-20vt | le ven 26 sept 2014 à 19:20
https://www.youtube.com/watch?v=xQD7VZr5vy0&feature=em-uploademail (2015 Jaguar F-Type Coupe R Hot Lap! - 2014 Best Driver's Car Contender - YouTube)   YouTube 3:48 2015 Jaguar F-Type Coupe R Hot Lap! - 2014 Best Driver's Car Contender |
| avantime75 | le ven 26 sept 2014 à 19:31
Les plaques de la version jap'  |
| EnFonde6 | le mar 14 oct 2014 à 21:54
https://www.youtube.com/watch?v=9v_s8l93NmA (Jaguar Project 7 review - YouTube) YouTube 14:01 Jaguar Project 7 review Très sympa la vidéo, on apprend plein de petits détails. Et le son après 12min, c'est une boucherie |
| nico-20vt | le sam 1 nov 2014 à 11:19
La XF-RS devant la F-Type R? Je suis vraiment surpris. http://www.youtube.com/watch?v=nsrLJzZOPn8&feature=em-uploademail (R&T Motown Mile - 2014 Jaguar F-Type R Coupe - YouTube) YouTube 1:37 2014 Jaguar F-Type R Coupe | Road & Track |
| phastaz | le sam 1 nov 2014 à 11:25
Y'a vraiment un soucis de motricité sur la F type on dirait, comme sur les XK RS, mais j'ai pas l'impression que jaguar cherche l'efficacité avec ces voitures. Et finalement, qui peut les blâmer, c'est pas l'usage qu'en ont les gens. |
| starter | le sam 1 nov 2014 à 11:29
On voit pas les 2 chronos mais le mec y va aussi comme une brute. Ca semble vraiment pas optimal comme conduite |
| ferrariste | le sam 1 nov 2014 à 11:45
Pour avoir joué le sac de sable sur Spa dans une V6S Cab', bah sachez que bien menée, ça tient rudement bien le pavé, et le peu de glisse provoquée est assez prévenante. Ca prend du roulis, mais le grip est bon. |
| nico-20vt | le lun 3 nov 2014 à 18:12
Oui ça a l'air d'être très sur vireur comme auto. Ils cherchent davantage le fun que l'efficacité on dirait. |
| weber-dc40 | le lun 3 nov 2014 à 18:14
Tant mieux. |
| caraddict | le jeu 6 nov 2014 à 18:26
Version R AWD pour @nico20vt  http://www.automobile-magazine.fr/actualites/jaguar/jaguar_f_type_r_awd (Jaguar F-Type R AWD - Fauve (presque) apprivoisé - Actualités - L'Automobile Magazine) |
| nico-20vt | le jeu 6 nov 2014 à 18:31
Le top pour rouler tous les jours quand on en a les moyens et pas besoin de plus de place. |
| caraddict | le jeu 6 nov 2014 à 18:37
Ca va à l'encontre de ce que disait @phastaz plus haut et pour un usage moins quotidien, probable que la version propulsion reste plus fun |
| phastaz | le jeu 6 nov 2014 à 18:55
Décision motivée par le marketing, non ? Pour les marchés ou Porsche vend surtout des carrera 4 ? |
| president | le jeu 6 nov 2014 à 18:58
C'est fou comme la transmission intégrale rassure les acheteurs de sportives. Dans le 06, au moins la moitié des 911 que je croise sont des 4 RM, c'est pas le climat qui doit motiver leur décision. |
| lbad | le jeu 6 nov 2014 à 19:02
Se sont des païlotes c'est pour cela |
| caraddict | le jeu 6 nov 2014 à 19:05
Je sais plus quelle est la proportion de Carrera 4 mais je crois que c'est assez énorme oui, notamment aux States. Donc la décision de Jag' semble assez logique, même si en effet, c'est parfois plus psychologique que vraiment utile |
| madmax44 | le jeu 6 nov 2014 à 19:09
la Ftype n'était pas assez lourde comme ça, il fallait lui rajouter ça. |
| president | le jeu 6 nov 2014 à 19:11
Quand tu vois qu'aujourd'hui, les Porsche 911 s'embourgeoisent de plus en plus, t'as une clientèle qui a évoluée aussi. Le mec qui est une pince au volant, quand il s'achète une 911, dans le doute, il l'a prend en 4 RM, pensant qu'elle serait inconduisible autrement. Ce qui est une connerie puisque maintenant les caisses sont bardées d'aides électroniques, campées sur des boudins ultra larges, je pense pas qu'une 991 2 RM soit réellement casse-gueule. C'est plus l'effet sac à dos qui la rend la voiture casse-gueule. Si tu perds le contrôle de la voiture, ce n'est pas la transmission intégrale qui va te sauver. Je me souviens m'être fait peur avec la 96 Turbo... Du coup, à moins d'habiter dans des régions rigoureuses, aujourd'hui, pour un usage classique, il y a pas d'intérêt à la prendre en 4 RM. Et effectivement, la voiture est plus lourde, un peu moins agile. |
| metro | le jeu 6 nov 2014 à 19:17
C'est pour faire plaisir à chapatte qui trouvait dommage que ce soit une propal dimanche dernier Dernière édition le 06/11/2014 à 19:17 par metro, édité 1 fois |
| tovaritch | le jeu 6 nov 2014 à 19:20
Vu comment la R est rock and roll, pas sûr qu'elle soit moins fun en 4rm. Si tu passes plus de temps à te battre contre la voiture que contre la route, c'est pas l'idéal non plus pour une sportive  D'ailleurs est-ce que Porsche va encore sortir une GT2 ? La 997 TS allait plus fort que la GT2 parce que trop compliquée à mener "vite". |
| madmax44 | le jeu 6 nov 2014 à 19:25
On est pas obligé d'aller jusqu'à la R si on la trouve trop rock 'n roll. |
| nico-20vt | le jeu 6 nov 2014 à 19:36
Il n'y a pas besoin de rouler dans des régions rigoureuses pour trouver de la pluie. Et sous la flotte avec du couple, les 4RM apportent un bel avantage, je roule parfois en Corvette, je sais de quoi je parle. Bien entendu c'est bien pour quelqu'un qui roule tous les jours avec, sinon il faut privilégier une propulsion pour le fun. |
| president | le jeu 6 nov 2014 à 19:40
Une 991 2 RM avec des pneus hiver, ça doit bien se démerder, non ? |
| olcheval | le jeu 6 nov 2014 à 19:43
Citation de president : « Quand tu vois qu'aujourd'hui, les Porsche 911 s'embourgeoisent de plus en plus, t'as une clientèle qui a évoluée aussi. Le mec qui est une pince au volant, quand il s'achète une 911, dans le doute, il l'a prend en 4 RM, pensant qu'elle serait inconduisible autrement. Ce qui est une connerie puisque maintenant les caisses sont bardées d'aides électroniques, campées sur des boudins ultra larges, je pense pas qu'une 991 2 RM soit réellement casse-gueule. C'est plus l'effet sac à dos qui la rend la voiture casse-gueule. Si tu perds le contrôle de la voiture, ce n'est pas la transmission intégrale qui va te sauver. Je me souviens m'être fait peur avec la 96 Turbo... Du coup, à moins d'habiter dans des régions rigoureuses, aujourd'hui, pour un usage classique, il y a pas d'intérêt à la prendre en 4 RM. Et effectivement, la voiture est plus lourde, un peu moins agile. » @president Tu oublies peut être un peu que pour bcp de gens la pédale des gaz c'est du on/off.... Et sous la flotte franchement avec des bagnoles puissantes 2 RM tu peux difficilement dépasser un tiers des gaz sur les vitesses réglementaires Certes l'électronique gère mais si tu fais le con en virage ça peut ne pas suffire Sur des conditions bien trempées je me suis surpris à me dire que 4 RM ça serait pas du luxe pour être plus serein |
| president | le jeu 6 nov 2014 à 19:45
Je crois que c'est Ludo qui avait été déçu par la M135i Xdrive. Je pense que tu as bien fait de la prendre en propulsion. |
| olcheval | le jeu 6 nov 2014 à 19:49
Tu perds en précision du train avant sûrement mais sur des conditions précaires tu gagnes en motricité. Après c'est un confort qui se paie par 65kgs de plus, une plus grosse conso, un malus plus important et faut rajouter le prix de l'option Je peux comprendre le coté rassurant d'une 4 RM dès que tu as plus de 30 mkgs de couple qui déboulent |
| metro | le jeu 6 nov 2014 à 19:56
Citation de president : « Une 991 2 RM avec des pneus hiver, ça doit bien se démerder, non ? » Le poids sur l'AR doit bien aider la motricité, c'est au freinage le PB mais là les 4rm n'apportent rien. |
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