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| richy |  le sam 31 déc 2005 à 16:00
et les Endless 6pot 345mm kit & Endless *** ? |
| Astonishing | le sam 31 déc 2005 à 16:00
 Ah, la vidéo : http://www.vodcars.com/videos/2/HKS-TRB-02_EVOVIII_TsukubaRecord2003.mpeg Le bruit est semblable à celui d'une M3 GT-R, peut-être à cause de la boîte à crabots  Dernière édition le 31/12/2005 à 16:06 par Astonishing, édité 1 fois |
| vassim | le sam 31 déc 2005 à 16:01
on en est au 370 mm 6 pot chez endless maintenant. |
| richy | le sam 31 déc 2005 à 16:01
et ça aussi : Fuel Controller V-PRO (SPL-DATA) Fuel Injector JUN Injector 890cc |
| vassim | le sam 31 déc 2005 à 16:02
le defon V-Pro c pas indispensable, un MoTeC fait aussi l'affaire Les inj c'est ok |
| richy | le sam 31 déc 2005 à 16:03
bon ... on n'en est pas loin   |
| Astonishing | le sam 31 déc 2005 à 16:03
c'est une Evo 8 que t'as Vassim ? |
| richy | le sam 31 déc 2005 à 16:05
jolie video et prends ça dans les dents, la boîte ! |
| vassim | le sam 31 déc 2005 à 16:08
  Les ENDLESS girls, un peu jeunes peut étre ? |
| Hasta | le sam 31 déc 2005 à 17:08
y a pas que des belles caisses au Japon |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:13
 |
| Hasta | le sam 31 déc 2005 à 17:17
lu sur un autre forum d'aprés un gars pour passer a 450cvs une sub sti 2L : -pistons forgés: 1500€ -turbo + wastegate: 1500€ -échangeur + durites + colliers: 1000€ -carto: 800€ -pompe à essence: 400€ -injecteurs: 500€ -accessoires: 500€ Etant donné qu'il y a moultes préparateurs sur les Jap y compris les Sub, les pièces de prépas sont relativement bon marché. Quand on connait son affaire, pas besoin d'aller payer une prépa clé en main qui inclue le bénéfice logiquement réalisé par le préparateur. Ca suffit vraiment ? j'aurai pensé que c'était plus cher que ça |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:24
pistons forger ils se touche lui c est d origine Dernière édition le 31/12/2005 à 17:26 par agron25, édité 1 fois |
| Hasta | le sam 31 déc 2005 à 17:26
oui pour ça je le savais mais le reste? |
| Merco_S55_AMG | le sam 31 déc 2005 à 17:26
j'ai comme l'impression d'être sceptique... 185ch de + que l'origine avec la plupart des pièces d'origine, ca fait un peu peur... mais si on parle juste du moteur, il faut surement que le chassis soit revu aussi |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:28
merco pour le moteur il suporte + de 400 cv sans ouvrir et la boite supporte 60mk/g faut pas grand chose pour y arriver des STI a 400 cv et plus il y en a pleins maintenant |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:29
dans la prepa il oublie l echangeur frontal par contre |
| Hasta | le sam 31 déc 2005 à 17:32
j'avais vu pour l'échangeur mais je pensais qu'il fallait plutôt dans les 15000€ pour toucher 450cvs |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:36
non pas enormemant chere  carto sa va de 800 a 1500 euro suivant la personne moi je dirait turbo TD05/20G cartographie echangeur frontal pompe gros debit rail+injecteur ligne complete full decata en 76 et ca devait etre pas mal la si j en oublie vassim vas bien rectifier |
| Hasta | le sam 31 déc 2005 à 17:42
ça parait simple |
| agron25 | le sam 31 déc 2005 à 17:47
ben oui meme toi tu peut le faire |
| vassim | le sam 31 déc 2005 à 19:37
Passer les 400 ch est un cap difficile tout de même. 350 ch trés facilement par contre. |
| vassim | le sam 31 déc 2005 à 19:39
Les boites 6 en long des sub tiennent 580 Nm, certains arrivent quand même a bout des synchro/pignos de 2,3 voir 5. Sur les mitsu la boite décroche plus tot. |
| agron25 | le dim 1 janv 2006 à 00:58
moi j ai eu celle de la 5   |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:10
Une petite photo pour ré-activer le topic, elle se passe de commentaires !  |
| agron25 | le dim 1 janv 2006 à 19:11
faut aimer aussi |
| Merco_S55_AMG | le dim 1 janv 2006 à 19:12
de toutes facons c'est pas "road-legal"? donc on s'en fout du look |
| Hasta | le dim 1 janv 2006 à 19:12
ça tue et ça fait peur |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:13
HKS TRB-02 |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:14
Merco > au Japon tout est possible |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:15
elle doit pas faire 1500 kg celle la ! |
| xu19tdi | le dim 1 janv 2006 à 19:16
"hipermax" puissant!??!? |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:16
proche de la tonne, non ? |
| xu19tdi | le dim 1 janv 2006 à 19:19
surement!  |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:20
   Trop radicale peut-être ? |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:26
Put1, c'est quoi ce turbo de fou !!! |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:27
Aïe, ca fait mal 552 Ch et 65 Mkg, j'ai lu quelque part... Dernière édition le 01/01/2006 à 20:02 par Astonishing, édité 1 fois |
| agron25 | le dim 1 janv 2006 à 19:29
tient en parlant de gros turbo   ca c est du turbo |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:29
Bad MotherFucker MDR |
| Burnout | le dim 1 janv 2006 à 19:37
la wache ! |
| Hasta | le dim 1 janv 2006 à 19:37
y a pas de fiot comme ça hein la Burne? |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:37
A mon avis les piéces autour doivent fondre ! |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:38
HKS GT3037S Le nom du turbo de la TRB-02 |
| Burnout | le dim 1 janv 2006 à 19:39
non l'escargot du T20 a l'air un brin maigrichon à côté |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:39
Donc un garret. |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:40
donc un Garrett ? |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:43
GARRETT |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:45
Je connais mais il est estampillé HKS, comment ca pourrait être un Garrett ? |
| Astonishing | le dim 1 janv 2006 à 19:47
fabriqué par Garrett pour HKS alors ? |
| vassim | le dim 1 janv 2006 à 19:47
Ce que je t'expliquais plus haut, des "join ventures" |
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