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Honda civic type R |
| vroum6 |  le dim 28 janv 2007 à 10:24
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| mister_white | le dim 28 janv 2007 à 10:28
Sympa les etriers badgés Type R |
| vroum6 | le dim 28 janv 2007 à 10:34
Intérieur tristounet??? nan   |
| mister_white | le dim 28 janv 2007 à 10:37
C'st un poste de pilotage de rafale ? |
| xu19tdi | le dim 28 janv 2007 à 10:54
Magnifique!! si le bilan est excellent, on vera pour remplacer la gtc! |
| richy | le dim 28 janv 2007 à 19:31
Pédale d'accélérateur articulée au sol ? pas mal |
| vassim | le dim 28 janv 2007 à 20:08
J'ai fait un tout petit tour avec la CTR grise + Quaife + RE50. Ben ca calme, Tres agréable, pratiquement pas de patinage et quand il y en a c'est trés gérable, suffit de relacher un peu l'accélérateur pour pas que ca élargisse et hop l'auto rentre a l'intérieur du virage ! |
| richy | le dim 28 janv 2007 à 20:13
CTR grise + Bilstein + Quaife + RE50  |
| jazzy | le dim 28 janv 2007 à 20:32
Sympa les etriers badgés Type R Sympa et discret, un plaisir egoiste  |
| tamaman | le mer 7 fév 2007 à 18:51
Ca y est ! On peu voir les premiers essais sur autonews et autodeclic ! http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?where=ART&rub=0&id=12194 http://www.autonews.fr/fr/cmc/essai/20076/un-type-a-part_7590.html Y a une petite video ou on peu la voir tourner, mais les journalistes n'y rentrent pas dedant... Tarif : 25300€ pour les versions de base et celle allégée de 40kg. Dernière édition le 07/02/2007 à 18:56 par tamaman, édité 2 fois |
| vassim | le mer 7 fév 2007 à 19:18
2000 € de plus que l'ancienne, mais avec des équipements supplémentaires je suppose. |
| vroum6 | le mer 7 fév 2007 à 20:20
 jantes 19 et pare choc en option |
| zozo-03 | le lun 12 fév 2007 à 13:17
(Prix en France) Disponibilité : Avril 2007 2.0 i-vtec Type R : 25300 € 2.0 i-vtec Type R Race : 25300€ 2.0 i-vtec Type R Héritage : 28300€ 2.0 i-vtec Type R Heritage Navi : 30700€ Option Métal : 450€ Mise à disposition : 935€ |
| vassim | le lun 12 fév 2007 à 13:19
C'est quoi la race ? |
| xu19tdi | le lun 12 fév 2007 à 13:40
ça doit être fatiguant à conduire !!!  |
| vassim | le lun 12 fév 2007 à 13:43
Est ce qu'il y a un autobloquant au moins ? |
| xu19tdi | le lun 12 fév 2007 à 13:44
C'était pas plus judicieux un 2.2 tout alu de 220/240ch!? |
| motoriste | le lun 12 fév 2007 à 14:04
Pourquoi c'est fatigant à conduire?  |
| xu19tdi | le lun 12 fév 2007 à 14:24
à ton avis!?... |
| vassim | le mer 14 fév 2007 à 18:17
http://www.hondaeu-media.com/collateral/TypeR_vid081106/flvplayer.swf Une vid de promo. J'ignore si ce sont les suspensions de série, mais si c'est le cas xu risque d'avoir raison, ca va chahuter sérieusement sur route, elle ne prend pas de roulis ! |
| xu19tdi | le mer 14 fév 2007 à 18:48
Trop belle!!!! quelle gueule!!! |
| vassim | le mer 14 fév 2007 à 19:13
Elle n'a pas d'autobloquant a propos ? |
| 106contact | le jeu 15 fév 2007 à 09:31
Non..pas d'autbloquant de série  Il est cependant dispo en accessoire par le biais de JAS Motorsport |
| till0u | le jeu 15 fév 2007 à 10:36
Quelqu'un aurait des infos sur les équipements des différentes versions? Elle est sublime.. Quelqu'un à t'il déjà possédé ce moteur dans l'ancien modèle? On sent une poussée jusque 8000/t ? |
| xu19tdi | le jeu 15 fév 2007 à 10:48
La poussé doit pas commencer à 3000trs si!? |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 11:08
Je connais bien ce moteur, il est utilisé dans l'atom. Y a 2 CTR EP3 dans mon entourage, dont une sur laquelle on a monté un autobloquant quaife (torsen + disque), ca prend un peu de temps mais ca se fait bien. Le moteur de série n'a pas un couple dément, c'est sur, moins de 10 mkg au litre, c'est la rancon de la puissance, mais il accepte les bas régimes sans broncher. ca reste utilisable, faut simplement rétrograder 2 rapports souvent quand tu veux de la gouache, c'est parfois chiant. |
| xu19tdi | le jeu 15 fév 2007 à 11:13
"rétrograder 2 rapports souvent quand tu veux de la gouache, c'est parfois chiant." voila les limites de ce moteur sur une caisse aussi (lourde et) moderne que cette Civic... |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 11:21
La boite est super facile d'un autre coté. Mais le moteur accepte les basses rotations sans pbs. Le truc cool c'est que t'as vite fait de monter un compresseur la dessus. y a des kits complets, et la t'auras 25 mkg a 2000 trs, 30 a 8000 trs. Pour environ 300 ch, ca le fait. |
| xu19tdi | le jeu 15 fév 2007 à 11:30
C'est sûr qu'entre 200ch athmo et 300ch compressés, c'est plus le même monde! |
| 106contact | le jeu 15 fév 2007 à 11:39
Il consomme combien ce moteur  Sur un teste, j'ai vu 13L de moyenne...ça me semble énorme pour un 2L atmo Il consomme combien les possesseurs de CTR |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 11:56
10 L plutot. |
| 106contact | le jeu 15 fév 2007 à 12:10
OK...c'est bien plus plausible et raisonnable |
| xu19tdi | le jeu 15 fév 2007 à 13:00
Un 2.2 de 220/240ch aurrait été autrement plus approprié! |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 13:59
Il existe dans l'accord. |
| bidule1972 | le jeu 15 fév 2007 à 15:46
Pas sur la dernière version malheureusement.... |
| antibx | le jeu 15 fév 2007 à 15:51
Y a un moyen de monter un compresseur en restant legal?? |
| carpe.diem | le jeu 15 fév 2007 à 15:53
C quoi le cout de la modif? |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 15:59
5 - 6 000 € environ. En partant d'une CTR EP3 a 14 000 € tu peux viser les 300 ch pour moins de 20 000 € |
| carpe.diem | le jeu 15 fév 2007 à 15:59
Boite-freins-amortos, tout ca supporte? |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 16:00
Dans une certaine mesure ! |
| xu19tdi | le jeu 15 fév 2007 à 16:05
"Il existe dans l'accord." c'est bien pour ça que j'en parle! |
| bidule1972 | le jeu 15 fév 2007 à 16:10
Mea culpa.... http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=210 le prix fait réver (ou pleurer c'est selon) |
| till0u | le jeu 15 fév 2007 à 16:22
Punaise.. très jolie en plus.. |
| nethil | le jeu 15 fév 2007 à 17:17
Le fait de rester sous les 2L de cylindrée permet de faire tourner la voiture en competition, c est la limite superieure de cylindrée pour pas mal de groupe |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 17:20
Non, ils font un peu plus en formule1 |
| Toniciano | le jeu 15 fév 2007 à 17:35
La mesure doit être certaine, évidemment la durée de vie du bestiau doit être altérée  Elle pèse plus du double de l'Atom et les pneus n'en sont pas moins larges au contraire, la pauvre boîte doit prendre une sacrée contrainte tout de même. Surtout que vu le concept du moteur, digérer beaucoup de couple ne doit pas être la vocation première de la transmission, nan ? Embrayage renforcé oblige ? |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 18:14
Non, les amerloques montent des turbo de fou a plus de 400 ch avec boite embrayage d'origine. Y a que les cardans qui peuvent raler un peu. |
| richy | le jeu 15 fév 2007 à 21:39
Je me suis trouvé côte à côte avec une CTR EP3 compressée dimanche dernier : c'était au début de la ligne droite des stands, je lui ai fait signe de passer car je voyais bien qu'il me remontait dans les lignes droites ; cependant comme je savais qu'il était compressé, j'ai rien laché, histoire de voir la différence de watts ... et bien je n'ai pas eu besoin de lacher l'accélérateur pour lui faciliter la tâche ! il y a pas à discuter, cette modification est vraiment efficace ! ... par contre c'est plus que dommage qu'il n'ait pas pris soin d'ajouter un Quaife ... |
| vassim | le jeu 15 fév 2007 à 22:35
Tu l'a miné quand même ? Mais t'avais pas la clio ? D'ou sortait cette CTR ? T'as pris des infos? |
| Toniciano | le jeu 15 fév 2007 à 22:58
Ben merd' c'est comme les CTR 1600 EK japonaises ? Au moins la qualité ne baisse pas d'une génération à l'autre, c'est plutôt rassurant pour la nouvelle !  Un RP/P proche de 4kg/ch avec un compresseur, je veux bien croire que c'est efficace... C'est bien la moindre des choses |
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