💥HSO💥VsD 2026 / 13&14 juil🔥 - Page 881

le lun 20 juil à 00:29

Merci à Célia pour les photos

https://youtu.be/8ZyXuJeDgIY?si=okGPFZsMEkeoyS46

le lun 20 juil à 14:49

@Fabala-x @BRG @Ice_B @Gregsan

suis tombé là dessus par hasard, putain ça donne grave envie

25min ok mais c'est prenant et intéressant

YouTube 24:41

Le swap ultime pour MX5 NC n'est pas ce que vous croyez !

BRG > reste à trouver une mx5 avec moteur mort, et faire venir un 2.5L déjà préparé !!!!
Un moteur d'occase (160-170ch) c'est déjà proche des 3K€ par chez nous.... et après faut le modifier ....
Trouvable aux states déjà optimisé (200ch ++) --> https://dynotronicstuning.3dcartstores.com/25-CONVERSION-ENGINES-AND-KITS_c_737.html (2.5 CONVERSION ENGINES AND KITS)

Reste à ajouter l'embrayage renforcé, la boite à air ( https://fab9tuning.com/fab9-elite-nc-mx-5-performance-intake-manifold/ (Fab9 Elite NC MX-5 Performance Intake Manifold) ) et un collecteur

On trouve des pièces aussi chez https://www.good-win-racing.com/mazda/miata/index.html

Cette vidéo va te faire acheter une MX5 NC ! (et la booster ...)

le lun 20 juil à 15:05

Très bonne vidéo également:

https://www.youtube.com/watch?v=UWC0aOiXafU

YouTube 20:56

le lun 20 juil à 15:39

@Jujuleterrible c'est énorme de voir autant d'enthousiasme a essayer de nous pervertir avec @Fabala-x et @Ice_B

La NC est bien dans mon trio pour remplacer la MX5 mais comme je le disais sur un autre topic, les conséquences avec les assurances en cas de carton ça me refroidit pas mal.

Mais oui le potentiel des MX5 en général est monstrueux et quasiment n'importe quel moteur rentre. Les plus pertinents pour moi: Honda K20/K24, Honda J30 (V6 250ch qui pèse le poids du 1.8 Mazda

) ou le top un LS1/LS3 (monstermiata ou flyinmiata).

L'avantage de la NC est qu'elle permet de dépasser les 180ch avec un collecteur et une remap et dépasser les 200ch avec AAC et bonne admi. Déjà dans cette config comme celle qu'avait Gregsan ça doit être sympa.

Regarde cette version GT4 comme elle est belle

https://www.pistonheads.com/news/ph-features/driven-mazda-mx-5-gt4/26238 (Driven: Mazda MX-5 GT4 - PistonHeads UK)

le lun 20 juil à 15:42

et la bonne couleur

Ouai, après faut trouver le juste milieu dans les modifs pour les assurances avant que ça devienne uniquement "plateau + circuit"

Monza

le lun 20 juil à 15:59

erreur

Dernière édition le 20/07/2026 à 16:00 par Monza, édité 1 fois

le lun 20 juil à 16:03

c'est ça le souci oui

Parce qu'après, n'avoir une MX5 à plus de 20k qui ne pourra rouler que sur piste ça limite son intérêt même si elle sera top

le lun 20 juil à 16:17

Citation de Jujuleterrible :
«

et la bonne couleur

Ouai, après faut trouver le juste milieu dans les modifs pour les assurances avant que ça devienne uniquement "plateau + circuit"

@Jujuleterrible j'ai lu pas mal de rapports de tribunaux sur des accidents moches avec voitures modifiées et ça va rarement dans le sens de l'assuré.

https://www.doctrine.fr/d/CA/Paris/2016/RB05ABA58FB8E5433AFEB (Cour d'appel de Paris, 20 juin 2016, n° 14/26186 | Doctrine)

par contre j'ai trouvé une assurance qui assure des véhicules modifiés mais à priori il faut qu'ils aient plus de 30 ans.

https://www.fsra.info/wp-content/uploads/2022/06/FLYER-ABEILLE-Rods-3.pdf

le lun 20 juil à 16:22

@BRG @maxz318is

Voilà, c'est bien résumé,
Faut en acheter une avec moteur mort à un tarif de batards et la remonter dans la config qui va bien, en restant inférieur au tarif d'une stock dispo en occase.
Si t'as rien d'autre de sympa, quand il fait beau ça te nique le moral de savoir que t'as ça dans le garage et que tu peux pas t'en servir pour aller chercher le pain

Et puis revendre une caisse trackday....

le lun 20 juil à 16:32

Après, ça reste mon point de vue mais, une mx5 NC 160 d'origine ça donne déjà tellement la banane d'origine pour un cout de roulage ultra raisonnable que je resterai là dessus jusqu'à bien tout maitriser et avoir le budget pour plus gros

On peut toujours foutre des pièces perfs à plus ou moins chers les sous mais je fais partie de cette team de vieux qui me dit : je roule les caisses stock (sauf les freins

) et je fais avec les défauts parce que ça fait aussi partie du charme d'une caisse d'avoir des défauts.

Et accessoirement, dépenser 5k pour gratter 3 dixièmes, je suis pas chaud

Dernière édition le 20/07/2026 à 16:34 par maxz318is, édité 2 fois

le lun 20 juil à 16:37

Oui c'est compliqué de faire des grosses modifs.

Bon sur la plupart des jugements il y a du corporel.

Sur le cas posté le tribunal reproche l'augmentation de puissance sans amélioration du freinage.

Un ami expert automobile m'avait expliqué qu'il regardait surtout si la modification était la cause ou un facteur aggravant de l'accident. Mais des pneus lisses qui provoquent un carton ça peut aussi être un motif de retrait de l'assurance.

Ce qui est positif c'est que des combinés filetés, des freins revus ou une auto vidée sont rarement des motifs de modification (il n'y a aucune info sur la carte grise pour les suspensions et le poids peut varier aussi (les monospaces ou tu peux virer 5 sièges de 30 kilos).

Après il faut qu'il y ait une expertise, des factures etc... donc faut quand même une enquête poussée.

Les chiffres données sur la carte grise sont aussi aléatoires. La règlementation européenne prévoit une marge d'erreur de 5% sur la puissance. Et il y a pas mal d'exemple de voitures certes non modifiées mais avec des puissance bien supérieures à celles indiquées (Megane 3 RS, Nissan GTR, etc..).

Pour la NB j'avais déclarer le demi arceau en équipement. Pas de remarque de l'assurance.

EnFonde6

le lun 20 juil à 16:40

Ca manque un peu de moteur une NC 160 d'origine quand même (à priori c'est un poil mieux en NCFL). Y'a pas de caractère, et pas trop de perf, même si le reste est vraiment très sympa. Je pense qu'il faut à minima un collecteur pour lui donner un peu de caractère.

le lun 20 juil à 16:43

Citation de BRG :
«

Les chiffres données sur la carte grise sont aussi aléatoires. La règlementation européenne prévoit une marge d'erreur de 5% sur la puissance. Et il y a pas mal d'exemple de voitures certes non modifiées mais avec des puissance bien supérieures à celles indiquées (Megane 3 RS, Nissan GTR, etc..).
»

@BRG

Du coup, une GT86 d'origine n'est pas street légale ?

@EnFonde6 oui on peut mais le risque après c'est d'en vouloir toujours plus

Toniciano

le lun 20 juil à 16:49

Techniquement la GT86 ne respecte pas sa fiche d'homologation oui.

EnFonde6

le lun 20 juil à 16:57

@maxz318is C'est pas sûr, tout dépend si tu es dans une quête sans fin ou si tu as un objectif précis d'obtenir plus de caractère (ou bien de combler un trou de couple dans le cas d'une GT86, j'ai jamais trop été tenté d'aller plus loin que le collecteur sur la mienne)

le lun 20 juil à 16:58

Citation de EnFonde6 :
« Ca manque un peu de moteur une NC 160 d'origine quand même (à priori c'est un poil mieux en NCFL). Y'a pas de caractère, et pas trop de perf, même si le reste est vraiment très sympa. Je pense qu'il faut à minima un collecteur pour lui donner un peu de caractère. »

@EnFonde6 toutes les MX5 sauf les NB MazdaSpeed et ND 184 je dirais. La NC avec un collecteur + remap ça doit déjà être sympa, mais même ça l'assurance n'aime pas.

On peut tricher sur d'autres choses (volant moteur, rapport de pont/boite) mais ça reste limiter et ça ne fait pas vroom vroom

le lun 20 juil à 16:59

@enfonde6 je ne suis pas allé plus loin non plus mais surtout pour le coté légal et aussi parce que ça chiffre trop vite pour ne pas gagner grand chose et que je préfère changer de caisse pour essayer plein de trucs

Fabala-x

le mar 21 juil à 00:45

Aux yeux de l'assurance, la mienne avec les combiné fileté c'est déjà foutu alors...
Perso je rêve de la passer en bbr 300, ça ferait la super caisse de 300cv pour à peine 20k€

Kael

le mar 21 juil à 07:25

J’ai l’expert du BCA qui voit la BBR 200 jeudi, la prépa est super discrète (on aperçoit que le collecteur à la rigueur)
J’hésite d’ailleurs à coller les logos BBR sur les ailes, restons discrets

J’ai un client avec une GT86 toute préparée dont portes papillons qui s’est planté et AXA a indemnisé (juste une remarque sur les pneus quasi HS à cause du drift mais sans règle proportionnelle)

le mar 21 juil à 08:24

Longtemps j'ai pas aimé les NC, mais aujourd'hui je dois avouer que c'est la génération qui m'attire le plus, notamment après les tours en passager dans celle de @Fabala-x . Après je sais aussi que le moteur d'origine me lasserait vite... mais même stock ça a l'air d'un jouet très sympa quand même, l'équilibre du châssis compense en grande partie ce défaut

C'est finalement plus le côté biplace-petit coffre qui me gène, mais ça fait toujours partie des pistes possibles pour remplacer la RX-8... surtout que le budget risque d'être plus bas que je l'espérais

le mar 21 juil à 08:31

Le coffre est finalement pas si petit que cela sur une NC…. Et le moteur en 160 est déjà bien sympa …

le mar 21 juil à 08:39

"Petit coffre" c'est en connaissant ce que Magali est capable d'emmener, en général faut que j'entasse aussi des trucs sur les places arrière

Bon il reste possible d'ajouter une véronique, mais trop peur de me faire exploser par @Carpe.diem si je l'installe dans le mauvais sens

Et il reste le côté biplace qui est gérable sur petit trajet même avec le chien, mais qui pourrait être saoulant si on part trois semaines avec

Pour ça qu'une GT86 m'attire plus dans ce style de caisse, mais c'est quand même bien plus cher, moins fiable et y a pas le côté cab...

metro

le mar 21 juil à 08:44

C'est top une NC, si je devais reprendre une mx5, e serait une NC. Mais je n'en reprendrai pas une 4eme 😅

Carpe.diem

le mar 21 juil à 08:45

Je brûle les cabs avec les Véronique à l’envers.

EnFonde6

le mar 21 juil à 08:55

Le 160 est théoriquement plus sympa en caractère sur les NCFL comme ton ex @stinger .
Sur ma NC1, ça avait finit par me démanger beaucoup trop, en soit ça ramait mais c'est pas le problème (même si en road trip c'est assez frustrant car en montée et avec un peu d'altitude, c'est pas simple de doubler), c'est surtout qu'il faisait un bruit quelconque et sans aucun caractère. Après tout le reste était excellent, et sa le ratio plaisir/simplicité me manque.
Par exemple une ND 1.5L qui n'avance pas, le moteur est plutôt rigolo.

Dernière édition le 21/07/2026 à 08:56 par EnFonde6, édité 1 fois

le mar 21 juil à 08:57

je me dis parfois que j'aimerai bien en reprendre une quand meme

Ben_92

le mar 21 juil à 09:06

C’est la direction et la boîte que j’avais aimés sur la nc

Beaucoup plus réussis que sur ND

le mar 21 juil à 09:08

Photo de Véronique

le mar 21 juil à 09:09

Véronique montée à l'envers ou à l'endroit @Jujuleterrible ?

le mar 21 juil à 09:12

elle peut donc être démontée

Ben_92

le mar 21 juil à 09:13

Stinger dit qu’il aimerait en reprendre une en tous cas elle devait être bien bonne

le mar 21 juil à 09:17

Véronique

le mar 21 juil à 10:01

C'est qui Véronique?

Sinon oui la NC est celle qui représente le meilleur compromis, plus polyvalente qu'une NA/NB, plus habitable et fiable qu'une ND, la version RC (Roadster Coupé) est un vrai cab et pas une sorte de targa comme les ND RF.

Pour les optimisations c'est difficile de ne pas craquer quand tu vois tout ce que tu peux faire

Et regardez comme ils s'amusent nos garçons coiffeurs

@Fabala-x @Ice_B

Dernière édition le 21/07/2026 à 10:03 par BRG, édité 1 fois

Ice_B

le mar 21 juil à 10:14

@BRG c'est celle que tu montes à l'envers pour qu'elle soit à l'endroit

Une semaine déjà... Et toujours pas de chrono ?

le mar 21 juil à 10:20

@BRG

Correct:

Pas correct:

Carpe.diem

le mar 21 juil à 10:23

Au bûcher

AGSB	le mar 21 juil à 10:26 @Ice_B Voilà Mon modeste meilleur temps cette année. Je crois que j'ai fait mieux que l'an dernier 🤔

le mar 21 juil à 10:26

Au boucher

@AGSB c'est pas vilain du tout et c'est régulier en plus

Dernière édition le 21/07/2026 à 10:28 par maxz318is, édité 1 fois

le mar 21 juil à 10:28

il tourne super bien avec son Elise oui @AGSB j'ai adoré la tester cette année

BRG	le mar 21 juil à 10:38 moi j'ai supprimé race chrono c'était mieux pour mon amour propre @AGSB

le mar 21 juil à 10:40

se chronométrer, c'est pas forcément une histoire d'amour propre mais ça peut aider à s'améliorer surtout

même si je suis d'accord, j'ai arrêté aussi de mesurer chaque tour. Un petit chrono vite fait pour avoir une idée mais après je roule juste pour le fun