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BMW M340d |
| x4n4x |  le ven 30 janv à 22:12
@samolo non je disais en mode confort que en mode sport, sur la version essence. Mais effectivement c'est un peu hors sujet. |
| samolo | le ven 30 janv à 22:17
Ah ok ! |
| thamomo007 | le sam 31 janv à 08:16
En mode confort c est vraiment étouffe mais y a juste le feulement que je kiffe. Le mode sport ça va il ouvre le clapet mais ne proute pas. C est juste plus sonore bon compromis aussi |
| aurelien951 | le sam 31 janv à 23:27
Ça prends pourtant des tours pour un diesel |
| jpcevol | le dim 1 fév à 07:47
Les diesel bmw ne s'essoufflent pas à 4000 tr |
| thamomo007 | le dim 1 fév à 08:18
On est d'accord mais c est pas le l6 essence non plus. Certes avec les moteurs essence turbo c est plus ressemblant par contre. |
| Xu19tdi | le dim 1 fév à 19:18
J'ai essayé les 2 Le 40d peut clairement suffire, c'est loin d'être désagréable en sonorité |
| thamomo007 | le dim 1 fév à 19:52
oui en effet. |
| aurelien951 | le dim 1 fév à 20:06
Ça ronronne mais je préfère le bruit d’un TDS |
| jpcevol | le lun 2 fév à 07:10
Tds reprog: pont qui grogne  Trop de bons souvenirs ! |
| aurelien951 | le sam 14 fév à 00:26
5300km de fait en 1 mois  Niveau confort la passât faisait mieux Après elle très très agréable cette BM  châssis, freins, toucher de route 5,8 litres de moyenne pour moi sur 5000km |
| Xu19tdi | le sam 14 fév à 09:25
Confort général ou suspensions ? |
| thamomo007 | le sam 14 fév à 09:27
suspention surement, car les sièges sont plutot sympa et les équipements y'a tout qui fonctionne comme t'aimerais que ca fonctionne.  |
| aurelien951 | le sam 14 fév à 09:30
Eh bien justement, je dirais plutôt que ce sont les sièges. La suspension est plus raide sur la BMW, ce qui n’est pas un mal et surtout au vu de la différence de dynamisme du châssis. En revanche les sièges M me laisse sur ma faim. Pour en avoir vu une autre à la concession, je pense que j’aurais préféré avoir les sièges de base qui me semble beaucoup plus accueillant que les M. |
| JerVap | le sam 14 fév à 09:38
Les freins parlons-en : Je les trouve le feeling dégeu surtout à basse vitesse. Très difficilement dosable. Sur les votres aussi ? |
| thamomo007 | le sam 14 fév à 09:50
Les freins, moi ce qui me dérange, c'est le feeling à basse vitesse (genre de 20 à 0), car le truc ferait mieux de finir en roue libre plutot que d'emmerder la BVA à rétrograder en 1ère. C'était plus agréable sur la e90, mais avec leurs conneries de gr de co2 t'arrives à des considérations moins sympa à l'usage je pense. |
| JerVap | le sam 14 fév à 10:06
il y a comme une assistance qui est particulièrement perceptible et dérangeante à basse vitesse. ca rend le freinage difficilement dosable à faible allure (<30kmh) |
| anhamper | le sam 14 fév à 11:25
Le pb avec les sièges de base c'est que tu n'as pas le règlage de l'inclinaison de l'assise. |
| ludovic | le sam 14 fév à 12:57
Citation de jpcevol : « Les diesel bmw ne s'essoufflent pas à 4000 tr » @jpcevol malheureusement les nouveaux si  depuis l evolution a 286 cv du 30d précisément j ai la version d avant en 265cv et elle garde son caractère de moteur essence si sympa apres je parle du 30d , pour les 40d en biturbo c est peut être différent |
| JerVap | le sam 14 fév à 13:02
il y avait une vidéo partagée en p2 mais qui n'est plus dispo, qui montrait la dif entre tous les moteurs de la gamme et on voyait que le 40d prenait plus de tours que les autres. Cependant les 700nm de couple sont dispo dès 1750 trs alors que les 340cv sont atteints à 4400trs. |
| ludovic | le sam 14 fév à 14:15
oui les 40d c'est voulu plus sportif, c'est normal et d'ailleurs il faut faire gaffe avec l'appellation 40d car sur le dernier X3 40d c'est en fait le bloc 30d (simple turbo) 286cv avec hybridation légère qui propose 303 cv cumulés et j'avais lu un essai ou le journaliste regrettait également cela |
| turbo1980 | le sam 14 fév à 14:33
Vu le malus on ne va pas en voir beaucoup en France je crois. |
| ludovic | le sam 14 fév à 14:39
bah non on ne verra que des 30e et peut etre un peu de 20d pour les gros rouleurs dommage car c'est vraiment le moteur qui lui va le mieux je pense |
| turbo1980 | le sam 14 fév à 14:46
C est ca surtout des 30e un peu de 20d. Et quelques m50 |
| jpcevol | le sam 14 fév à 19:07
Moi j’ai l'évolution picarde du 3.0d 258cv de mémoire , il envoie ses 5000tr sympathiquement |
| aurelien951 | le sam 14 fév à 20:48
258@423cv :mrgreen: |
| aurelien951 | le sam 14 fév à 21:04
Pour le feeling des freins c’est peut être du au mode de régénération au freinage En roulant en eco pro on voit bien la gestion |
| thamomo007 | le sam 14 fév à 21:14
Oui comme dit le truc essaye de rétrograder jusque en 1 ere gachant l agreement du convertisseur de couple. Presque c est aussi mauvais que une dsg au final a vas régimes. |
| idole | le sam 14 fév à 22:40
C’est fou comme on a interdit aux gros rouleurs d’avoir des moteurs corrects, je n’en reviens toujours pas qu’on se soit soumis à ce point |
| thamomo007 | le sam 14 fév à 22:51
bah pour les voitures neuves, pour le reste c'est encore pas le drame. (pas encore) |
| jpcevol | le dim 15 fév à 08:11
Mauvaise langue Aurélien, 360! |
| aurelien951 | le lun 9 mars à 19:14
Seulement ? À doit même pas fumer noir  8000km de faits en 2 mois ce jour, toujours entre 5,9 et 6.0 de moyenne |
| thamomo007 | le lun 9 mars à 20:51
Top, moi je suis toujours à un poil plus de 8 Litres en moyenne, c'est ouf ces consos. Avec ma 325da e90 je faisait 6.5l |
| jpcevol | le mar 10 mars à 04:50
Non , quasiment pas, juste le bruit |
| aurelien951 | le mer 11 mars à 23:27
@jpcevol rends nous BSP  |
| jpcevol | le jeu 12 mars à 05:05
C’etait le bon temps! Bsp a bien changé, sa descendante est bien assagie ! |
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