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Vanne EGR à désactiver ou à désinstaller? |
| tseuthe |  le mar 31 mai 2011 à 22:19
Bonsoir Bon g pris quelques photos, c quel tuyaux faudrait boucher? il ya un Té venant de la pompe à vide directement à l'electrovanne EGR et l'autre de la pompe à vide vers la vanne EGR et il ya le tuyaux de l'electrvanne que j'ai trouvé enlevé sans etre bouché j'en sais pas qui l'a enlevé peut etre un quelconque mécano j'en sait pas quand!! et ce tuyau il va vers une autre petite piece vissé à la vanne EGR vous l'a voyez sur la photo je connais pas son nom, à votre avis qu'est ce je vais faire pour désactiver cette vanne ? et quelle est la relation entre la pompe à vide avec la vanne et l'electrovanne EGR merci une autre question independante toujours avec les tuyaux mysterieux! vous voyez un tuyau sortant du bas du boitier du filtre à gazoil(photo 4) il n'a aucune connection comme ca libre suspendu?? c quoi? merci  lesquelles des tuyaux à boucher avec une bille?  la petite piece vissé à la vanne EGR c quoi?  le tuyau qui viens de la pompe à vide  c quoi ce tuyau transparent tombant de la boite à filtre? |
| thamomo007 | le mar 31 mai 2011 à 22:43
vous voyez un tuyau sortant du bas du boitier du filtre à gazoil(photo 4) Peut etre pour évacuer l'eau contenue dedans ? |
| tamtam1472 | le jeu 2 juin 2011 à 10:17
une purge quoi... ensuite désactiver la vanne egr c'est peut être mieux mais il faut penser à la dacrasser et la remettre juste avant le CT:! |
| tseuthe | le jeu 2 juin 2011 à 13:03
merci pour vos réponse. tamtam tu as dis : avant le CT c quoi CT? |
| Mr.Ele | le jeu 2 juin 2011 à 13:07
Controle technique |
| tseuthe | le jeu 2 juin 2011 à 13:15
Merci Mr.Ele, oui bien sur. Mais je voudrais plus de réponses et déclaircissements à mes questions |
| thamomo007 | le jeu 2 juin 2011 à 13:16
la pompe a vide créé une aspiration dans le tuyeau qui ouvre ou ferme cette vanne du coup. |
| nemesis197373 | le jeu 2 juin 2011 à 13:21
Un conseil : condamne la.... ça passe au CT et niveau polution c'est sans soucis |
| 16vTurbo | le jeu 2 juin 2011 à 13:22
La remettre avant le CT est inutile, une vanne encrassée est inefficace et pourtant tout le monde passe son CT avec. Ma safrane de 280.000 km avait passé son CT sans vanne EGR. Aucun souci pour la mesure de dépolution. |
| bidule1972 | le jeu 2 juin 2011 à 13:56
Question de newbie : à quoi ça sert de désactiver cette vanne ? |
| 16vTurbo | le jeu 2 juin 2011 à 14:55
à moins encrasser le moteur car les gaz de l'échappement ne sont plus utilisés pour la combustion. (plus de pertes de puissance à bas régime aussi dù à l'encrassement de la vanne) Soit disant ça pollue de l'enlever mais ça c'est valable que si la voiture est toute neuve. |
| thamomo007 | le jeu 2 juin 2011 à 15:48
"""mais ça c'est valable que si la voiture est toute neuve "" oui c'est bien connu, une vieille voiture pollue de moins en moins  |
| 16vTurbo | le jeu 2 juin 2011 à 16:24
Non, je dis que quand la vanne EGR s'encrasse (donc au bout de quelques milliers de km à peine) elle devient inefficace donc la retirer ne change plus grand chose. Je dis aussi que certains devrait apprendre à lire avant de prendre les autres pour des c***  |
| thamomo007 | le jeu 2 juin 2011 à 17:45
Dans la majorité des cas elle fonctionne encore, et plutot que de l'enlever il est plus intelligent de la nettoyer et de la laisser en fonction non ? |
| 16vTurbo | le jeu 2 juin 2011 à 17:54
Je pense pas car pour bien il serait nécessaire de procéder à son nettoyage tout les 3 à 5000. C'est surtout un système efficace pour passer les homologations. Mais passer un très faible temps d'utilisation et même si elle fonctionne correctement, elle n'apporte absolument rien au problème de dépollution. En revanche, tant qu'elle fonctionne, elle maintient le risque d'encrassement et donc de dysfonctionnement du moteur. C'est pour ça que personne n'a de scrupule à les débrancher (sur les voitures qui le permettent encore) |
| thamomo007 | le jeu 2 juin 2011 à 19:01
J'avais nettoyé la vanne egr de la 318td à 130 000km et franchement c'était super raisonnable.   alors nettoyer tous les 5000 km ? un peu nimp ... Faut que je pense à nettoyer celle de la 325d pour ses 100 000km  Dernière édition le 02/06/2011 à 19:02 par thamomo007, édité 2 fois |
| sp1d3r | le jeu 2 juin 2011 à 19:35
Citation : « J'avais nettoyé la vanne egr de la 318td à 130 000km et franchement c'était super raisonnable. alors nettoyer tous les 5000 km ? un peu nimp ... Faut que je pense à nettoyer celle de la 325d pour ses 100 000km » Si tu n'achetais pas des bm merdique tu n'aurais pas ce probléme |
| 16vTurbo | le jeu 2 juin 2011 à 19:52
Je dis pas qu'il faut nettoyer tout les 5000 pour que ça marche, mais pour que ça soit toujours efficace. Citation de sp1d3r : « Si tu n'achetais pas des bm merdique tu n'aurais pas ce probléme »  ça c'est du com constructif  |
| thamomo007 | le ven 3 juin 2011 à 08:09
en plus de ne pas etre constructif, je ne vois où j'ai eu un problème, j'ai nettoyé la vanne juste pour le "fun" et voir son état ... spyyyder aurait un souci de compréhension ?. |
| sp1d3r | le ven 3 juin 2011 à 08:31
Non pas de soucis, cela m'amuse a mon tour de te considerer comme un TdC sur tes posts, vu que tu es venu pourrir mon annonce... Ce n'est pas facile de me mettre à ton niveau... Il faut maintenant que tu acceptes que je te considére comme un baltringue Cordialement Sp1 |
| thamomo007 | le ven 3 juin 2011 à 08:38
wouwww je n'avais même pas fait le rapporchement  je ne t'en voulais pas à toi directement mais juste à la config de la voiture...Je ne suis pas rancunier, de plus la config de la mini ne semblait globalement plaire à personne de ce forum. Les annonces en mode forum sont aussi là pour parler du bien à vendre, là ca ne plaisait pas tu aurais aussi pu réagir différement qu'en éditant tous les posts .... Enfin c'est pas grave, pour en revenir au sujet bmw fait quand même parti des marques qui ont le moins de problèmes de vanne EGR |
| bidule1972 | le ven 3 juin 2011 à 10:00
Je ne voulais pa provoquer de dispute  Mais merci pour vos réponses Je vais voir comment la démonter sur l'A6 |
| thamomo007 | le ven 3 juin 2011 à 10:43
franchement matte sur audipassion il doit y avoir un joli tuto, de toute facon le nettoyage ne peut pas faire de mal, par contre il ne faut pas la faire tremper dans un liquide nettoyant au risque d'abimer la membrane à l'intérieur. |
| bidule1972 | le ven 3 juin 2011 à 11:20
J'ai le tuto |
| thamomo007 | le ven 3 juin 2011 à 11:46
nickel c'est l'histoire de quelques caches et vis, rien de bien compliqué |
| tseuthe | le ven 3 juin 2011 à 19:50
Merci pour toutes vos reponses, oui bien sur c bien de la nettoyer, mais nettoyer la vanne EGR et laisser tout le collecteur d'admission encrassé pratiquement c la meme chose, car ce dernier est inaccessible ou bien il faut démonter tout le bloc moteur. alors quoi faire, il ya des produits nettoyant mais je ne pense pas qui sont efficace de nettoyer toute la suie goudronnée collees sur les paroies. |
| thamomo007 | le ven 3 juin 2011 à 19:55
faut la laisser la merde dans le collecteur, il y aura bien des occasion de le démonter un jour pour réparer autre chose. |
| tseuthe | le ven 3 juin 2011 à 20:06
merci thamomo, laisser le collecteur comme ca encrasse avec un bon nettoyage de la vanne, est ce tu sent une nette amelioration dans le tirage à bas régime? |
| 16vTurbo | le ven 3 juin 2011 à 20:12
Non tu sentiras rien car la vanne EGR est inactive si ton accélérateur est au fond. Tu peux éventuellement gagner en souplesse à bas régime mais ça sera à peine perceptible. |
| tseuthe | le ven 3 juin 2011 à 20:26
Alors à ton avis il faut la désactiver carrement par boucher les tuyaux venant de la pompe à vide et l'electrovenne EGR?? |
| thamomo007 | le sam 4 juin 2011 à 12:32
il ne faut rien du tout. Si tu as envie de le faire, tu peux, ton moteur respirera un peu mieux et l'admission ne s'encrassera plus, mais comme je dis même encrassée le moteur fonctionne correctement en fait ca ne change pas grand chose, c'est pas "bouché" |
| 16vTurbo | le sam 4 juin 2011 à 12:34
idem Tant que tu n'as aucun problème, t’embêtes pas avec ça |
| thamomo007 | le sam 4 juin 2011 à 12:47
oui le seul vrai risque c'est que la vanne reste bloquée en position ouverte et là le moteur s'encrasse pour de vrai, d'où l'intéret de la nettoyer une fois tous les 100 000km |
| tseuthe | le sam 4 juin 2011 à 21:11
croyez_moi que dans ce topic qui concerne cette vanne EGR les avis sont tres divergent!? http://www.autotitre.com/forum/qui-a-debranche-sa-vanne-EGR-30829p1.htm#v56 (qui a débranché sa vanne EGR !?! - Auto titre) merci |
| 16vTurbo | le sam 4 juin 2011 à 21:17
Citation de neskat : « Bonjour à tous. La vanne EGR n'a d'utilité que pour passer les normes antipollution en Nox/Particule. Ce système permet de ré-introduire des gaz déja brulé pour "dégrader" la combustion. Débrancher la vanne ne changera pas vos courbes de puissance ou de couple. En effet, en fonctionnement normal, en pleine charge, la vanne est fermée, il n'y a pas d'EGR. En revanche, lors d'accélélérations légère, la vanne est normalement ouverte. Si vous débranchez la vanne, vous aurez une meilleure combustion et une reprise meilleure. Sur les véhicule récents, je crois que le fait de débrancher la vanne fait apparaitre un voyant au tableau de bord. Le controle technique ne sera pas bon si ce témoin est allumé. Voila, fin du cours, lol  »Tout est là pour moi. |
| tseuthe | le dim 5 juin 2011 à 01:18
merci pour ce petit cours, mais je voudrais un commentaire sur: Débrancher la vanne ne changera pas vos courbes de puissance ou de couple et Si vous débranchez la vanne, vous aurez une meilleure combustion et une reprise meilleure. quelle est la difference? |
| 16vTurbo | le dim 5 juin 2011 à 10:32
En théorie si, en pratique c'est vraiment imperceptible. Si certains ont vu leur caisse libérée et avoir de bien meilleur reprises, bah c'est du mytho car on mesure la reprise en mettant le pied droit au fond or dans ce cas là, l'EGR reste fermée. Comme je disais plus haut, les reprise a bas régime peuvent être plus souple, mais c'est vraiment infime. |
| tseuthe | le dim 5 juin 2011 à 19:33
En resumé, la vanne EGR je la nettoie et je la branche car toujours est-il la propreté et le nettoyage de toute chose ce n'est jamais de la perte ce n'est que du positif, donc je fait ca! merci pour tout intervenant: thammamo et 16vturbo et autres... |
| anismecano | le sam 11 juin 2011 à 04:01
slt la vanne egr limite les performance les gaz dechappement sont recycle et rebanlancer dans l admission tu pe gagner 10cv a 15cv selon les modele sur tes fotos on vois vraiment mal fais en sorte de boucher la sorti des gaz dechappement a lentree de l egr sans touche aux electrovanne de commande avec une bride si tu arrive logiquement sorti de de collecteur y a un tuyau de gaz d echappement qui va a la vanne c celui la quil fo boucher |
| anismecano | le sam 11 juin 2011 à 04:09
16v le temps que ta vanne egr se ferme il secoule du temps donc perte de puissance et je sais de koi je parle jai deja essayer sur plein de modele en fesant des diagnostique jen ai boucher des dizaines et ca marche mieux rien a voirrrrrr je precise que je suis technicien depuis 11ans |
| anismecano | le sam 11 juin 2011 à 04:13
je precise aussi que meme sur les dernier modele la vanne egr nest jamais ferme a100/100 reste tjs 2 3 4 pour cent ouvert meme en pleine charge |
| 16vTurbo | le sam 11 juin 2011 à 10:57
Sur les derniers modèles, le moteurs se met en mode dégradée au bout de quelques demarrage avec le message de passer dans le réseau pour diagnostic. Bien entendu, le CT est in envisageable avec une telle erreur. (l'info vient d'un metteur au point de chez psa) Et ça c'est partout pareil vu que c'est une directive européenne. Après pour gagner 10 à 15 cv en bouchant une vanne EGR bah je te conseille de retirer ton antenne pour en gagner 20 de plus. Et de lire quelques livres qui traite du sujet pour en gagner encore 20 de plus. Bonne journée à toi et tes délires |
| anismecano | le sam 11 juin 2011 à 11:20
arrette de lire les livres c de la theorie sur les nouveau modele il ne faut pas le boucher completement il faut decouper une tole boite de conserve par exemple prendre perce 3 trou avec fore de 6 et la le voyant s allumera pas tu es apprenti ? AS TU DEJA ESSAYER AU MOINS AVANT DE PARLER ET TE FAIRE PASSER POUR UN CRAC EN MECANIQUE??? |
| anismecano | le sam 11 juin 2011 à 11:39
jai passer 2ans dans un atelier de preparation moteur je sais de koi je parle sur les injection direct le premier truc a faire c modifier remplacer le capteur de pression de gasoil afin de faire croire a la centrale d injection quil y a pas passer de pression afin que le regulateur de pression ne fonctionne pas exemple quand il y a 1200bars de pression dans la rampe si le capteur indique a la centrale 800 bars c le top la pression de carburant pourra depasser les 2000 bars alors que le regulateur regule a 1800max apres il faut reprogramme la cartographie d injection pour augmenter les temps d injection le voyant sera allume mais quel puissance et pour 10euro je connais une personne qui me fait passer nimporte quel voiture au ct c comme ca que sa se passe vive la france |
| marko | le sam 11 juin 2011 à 18:15
anismecano, tu devrais lire un peu plus de livre. pas pour apprendre la mecanique (je vois que tu connais un peu le domaine ), mais pour ecrire un peu plus proprement et surtout avec de la ponctuation. un effort de ta part la dessus et c est top a lire je te remercie d avance |
| 16vTurbo | le sam 11 juin 2011 à 20:20
oula, je vais te laisser faire tes trous dans des boites de conserves, ça à l'air d'être de la haute technicité ta préparation Je vois que t'es un expert en réglage d'injection sauvage. ça tombe bien, ici on pas parlais pas du tout de ça. Par contre, parler de préparation en retirant une vanne EGR, j'ai l'impression d'entendre un ancien prof d'MCI. C'est juste ridicule et hors de propos. La personne qui a poser une question ici à reçu, il me semble, la réponse souhaitée. |
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