Citation de gibou :

« Ah j'oubliais si vous voulez en savoir plus sur la DS 112
allez sur le forum dakardantan ds 112 claude delles 1980 »

Citation de Automobilia Hors Série N°30 :

« Peu après l'année modèle 1969, du 24 novembre au 17 décembre 1968, le quotidien britannique Daily Express et le journal australien Sydney Daily Telegraph organisèrent le premier Marathon Londres-Sydney. Cette longue épreuve de près de 16.000 kms (dont 4.800 kms rien qu'en Australie) avait été voulue dans l'esprit du très célèbre et lointain Paris-Pékin couru au début du XX° siècle. Les organisateurs londoniens et australiens n'avaient eu peur ni du coût d'une telle épreuve, ni des innombrables tracasseries administratives et politiques, ni des surprises et improvisations en tous genres imposées aux concurrents embarqués dans une telle aventure. Du Crystal Palace à Londres, l'itinéraire passait par Paris, Turin, Belgrade, Sofia, Istanbul, Téhéran, Kaboul, Delhi et Bombay. De cette dernière ville située à 10.910 kms du départ, les soixante-dix voitures encore en course (sur près de cent parties de Londres), embarquèrent pour rejoindre le port de Fremantle, prés de Perth, avant de poursuivre leur périple à travers toute l'Australie du Sud jusqu'à Sydney. Trois voitures spécialement préparées par l'usine avaient été engagées par Citroën à ce marathon, dont celle de Lucien Bianchi et Jean-Claude Ogier qui se retrouvèrent en tête du classement général à 150 kms de l'arrivée, déjà virtuellement assurés de terminer triomphalement cette fantastique épreuve et d'empocher les dix mille livres sterling du premier prix offert par le Daily Express...
C'était malheureusement compter sans la stupidité d'un jeune conducteur local d'une Mini qui, à la sortie d'un virage - peu avant Nowra où avait lieu le dernier contrôle - se retrouva face à la DS N°87 pilotée par Jean-Claude Ogier. Ce dernier serra autant qu'il le put sur sa gauche (on roule à gauche en Australie) mais il ne parvint pas à éviter le choc qui détruisit l'avant droit de la DS et blessa sérieusement Lucien Bianchi, somnolant alors à la place du passager. Grâce à ce mauvais coup du sort pour les français, l'Hillman Hunter de l'écossais Andrew Cowan (assisté de Coyle et Malkin) remporta la victoire, la mieux placée des Citroën encore dans la course terminant quant à elle neuvième du classement général. »

Citation de gibou :

« votre forum roupille
allez une question
qu'elle est le point sensible de la déesse et où il se trouve? »

Citation de ocean-orgy :

« Tabernacle !! »

Citation de clionrj :

« La DS/ID de série la plus rare est l'ID20. Elle ne restera sous ce nom qu'une seule année, 1969, avant de devenir DSuper en 1970. La Dspécial était elle l'ex. ID19. »

Citation de gibou :

« Super les mecs
des photos persos je pense au montecarlo
merci pour Bob
la DS au Vietnam un régal
retromobile et les coupures de presses
tout prend forme
voila un forum qui grandit
bon pour le point sensible de la DS en tout terrain:
sous le pédalier il y a un répartiteur de loockeed
il faut le protéger
sinon tu perds, direction, suspension, freinage, embrayage
imagines le premier virage
»