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 Citroën C4 Cactus - Les photos ! |
| Carpe.diem |  le dim 9 fév 2014 à 16:32
Me demande si ils vont reussir a faire plus bas de gamme qu'un captur? |
| olcheval | le dim 9 fév 2014 à 16:44
et pour plus cher  |
| sventchik | le lun 10 fév 2014 à 11:31
les volumes max de production seraient : - 2014 : 50.000 - 2015 : 115.000 - 2016 : 80.000 - 2017 : 80.000 Après, à voir si les volumes max seront atteints.... Les prévisions actuelles sont en tout cas au rdv ! Visiblement, y aura que l'EB2 et le DV6 90ch ! |
| frenchbenz | le lun 10 fév 2014 à 11:42
Citation de guillaume7693 : « La comparaison à la noix »@guillaume7693 Guillaume, si tu lisais attentivement mon post et celui de Cionrj, tu aurais évité une réflexion stupide car tu aurais compris que ma comparaison n'était pas entre la Cactus et la Crossblade mais concernait la possibilité pour un constructeur de commercialiser un modèle sans portes, sans toit et sans pare-brise qui satisfasse aux normes de sécurité , Clionrj parlait de l'impossibilité de commercialiser de nos jours un véhicule type mini moke ou méhari. |
| guillaume7693 | le lun 10 fév 2014 à 11:45
Mon propos lapidaire signifiait que comparer un véhicule d'image hors de prix et inutilisable avec une grande série d"un généraliste est stupide. Il s'en est vendu combien de Crossblade ? A la limite, citroën a déja essayé de refaire le coup de la méhari : c'était la pluriel et c'était un flop. Mini s'est bien gardé de tenter le coup du remake de la moke malgré une gamme pléthorique désormais. il y a peut-être une raison. |
| frenchbenz | le lun 10 fév 2014 à 13:25
Notre propos concernait la faisabilité niveau sécurité, rien d'autre.  |
| Stiletoes1 | le lun 10 fév 2014 à 20:52
En tout cas on sent dans la conception du véhicule, qu'ils ont tout fait pour dégager le plus de marge possible ! Plateforme amortie, motorisations aussi, conception simpliste : quand on regarde les panneaux de porte ou le TBD monobloc pas grand chose de travaillé, ou encore la carrosserie fait à 50% en plastoc entre les airbumps latéraux, ceux de devant et à l'arrière et les passagers de roues... et l'intérieur avec toutes les économies de bout de chandelle, je n'avais pas remarqué l'absence d'aérateur coté passager... à la fin on se demande pour qui le véhicule est "essentiel", terme qui ne veut rien dire au final ! Je ne vois pas ce que ça apporte de plus qu'un véhicule de la gamme Dacia, qui sort réllement des véhicules produits et conçus pour à la fois dégager de la marge et être "simple" pour les clients qui veulent quelque chose qui soit conçu juste pour rouler et qui soit pratique pour pas cher les sous, ceux pour qui l'automobile est juste un déplaçoir quoi ! |
| xu19tdi | le lun 10 fév 2014 à 20:54
c'est une Dacia, point pas besoin d'avoir fait de grandes études |
| frenchbenz | le lun 10 fév 2014 à 21:14
Niveau design, c'est quand même plus sympa et original qu'une Dacia (sauf le Duster qui a une ligne réussi, sinon une Logan ce n'est pas très sexy ) |
| selcar | le lun 10 fév 2014 à 21:28
derrière les airbumps, il y a de la tôle 50% en plastoc, je vos pas où le but de faire simple n'est pas de faire de la marge mais de faire plus léger et moins cher ... pour vendre il est vrai, mais c'est le propre de toute entreprise sinon elle laisse l'argent à la banque motorisation amortie, EB2 il est sorti depuis combien de temps ? moins d'un an |
| selcar | le lun 10 fév 2014 à 21:36
Podcast EUROPE 1 Il explique justement que c'est très compliqué de faire simple et pas cher http://www.europe1.fr/MediaCenter/Emissions/Le-zoom-eco/Videos/Les-constructeurs-francais-changent-de-vitesse-1794175/ (Les constructeurs français changent de vitesse - Europe1.fr - Le zoom éco) |
| Stiletoes1 | le lun 10 fév 2014 à 21:38
Citation de frenchbenz : « Niveau design, c'est quand même plus sympa et original qu'une Dacia (sauf le Duster qui a une ligne réussi, sinon une Logan ce n'est pas très sexy ) »Ca c'est sûr, je ne dit pas le contraire d'ailleurs c'est une question dégout et de couloeuvres Tout est dans la plastique (sans mauvais jeux de mots) en fin de compte ! Je critique juste les économies de bout de chandelle par ci, par là, sur des trucs qu'ils n'ont meme pas osés chez Dacia... qui fait des véhicules plus proche du terme "essentiel" selon lequel Citroën l'entend ! |
| selcar | le lun 10 fév 2014 à 21:48
il faut pas critiquer brutalement sans savoir Citroën n'est pas débile, si il n'y a pas d’aérateur à droite , c'est peut être qu'ils ont trouvé une solution pour s'en passer sans dégrader la prestation De toutes façons, si les gens veulent des voitures moins chers, il n'y a pas 36 solutions, il faut bien faire plus simple |
| frenchbenz | le lun 10 fév 2014 à 21:49
Je n'ai pas dit non plus que ça me plaisait, juste que la (ou le ? ) plastique est plus originale que chez Dacia  la seule Citroën sur laquelle je me retourne quand j'en vois une passer a 40ans, la SM... |
| lbad | le lun 10 fév 2014 à 22:00
http://www.caradisiac.com/Citroen-C4-Cactus-le-tour-de-ses-innovations-techniques-92323.htm (Citroën C4 Cactus: le tour de ses innovations techniques) |
| Stiletoes1 | le lun 10 fév 2014 à 22:16
Citation de selcar : « Il faut pas critiquer brutalement sans savoir » Savoir quoi au juste ? ça ne change rien au produit fini, tu peux m'expliquer le pourquoi du comment, au final je constaterais toujours la même chose Elle aurait pu m'interesser, mais il eût fallu que PSA dispose de bon bloc essence turbo/athmo d'une puissance de 150/160ch, dans cette caisse qui est assez legere ça aurait pu faire une chouette déplaçoir, mais ça va à l'encontre de leur vision des choses ! |
| xu19tdi | le mar 11 fév 2014 à 07:01
une C4 cac de 160ch? mouais |
| vroum45 | le mar 11 fév 2014 à 07:26
super raccord avec le concept |
| selcar | le mar 11 fév 2014 à 07:46
cela veut dire ceci : qu'il y ait un aerateur de moins, cela change quoi si tu a la même prestation visuellement il te faut tes quatre aérateurs, pour que tu sois satisfait et l'impression de payer le juste prix? essentiel : cela veut dire justement pas de moteur de 150cv , elle est légère pour consommer moins et etre moins chère et non pas pour en faire une voiture de sport et tout ce que cela sous entend en dimensionnement derrière |
| ze_schumi | le mar 11 fév 2014 à 09:16
La C4 Cactus dispose aussi de la technologie Aquablade développée par l’équipementier Valeo. Le liquide de nettoyage du pare-brise est directement d’être diffusée par les essuie-glaces. Je ne veux pas dire mais les 405 avaient les buses de lave glace sur les balais... |
| guillaume7693 | le mar 11 fév 2014 à 09:21
Les CX aussi. |
| SaluC1 | le mar 11 fév 2014 à 09:24
J'avais bricolé un truc dans le genre avec les doubles balais sur ma Uno |
| lbad | le mar 11 fév 2014 à 10:24
erreur Dernière édition le 11/02/2014 à 10:25 par lbad, édité 1 fois |
| stiletoes1 | le mar 11 fév 2014 à 17:21
La même presation avec un aérateur en moins ? tu es un génie toi, il devrait t'embaucher chez les constructeurs auto, tu serais capable de leur faire, faire de sacrès économies... Hey les mecs hiiips : pas besoin de radio les gens peuvent écouteur de la musique sur leur ipod, pas besoin de frrein à main vous mettez une pierre dans le coffre pour pouvoir la caler sous les roues, pas besoin d'appuie tete ça sert à rien bordel... Bref c'est pas un argument et au final ça n'explique pas pourquoi il n'y a pas d'aérateur passager alors que dans une Dacia à 7990€ y'en a un ? alors il ne faut pas défendre l'indéfendable ! Je m'en fou de l'aérateur pour être franc, ce n'est pas un argument d'achat... mais cumulé avec tout ce que j'ai cité auparavant, ça commence à faire beaucoup de petites économies de bout de chandelle. Après tu viens me dire : tu as besoin d'avoir ça pour avoir l'impression d'avoir payé le juste prix... avant de me poser la question, si on regarde dans quoi tu roules on voit bien que tu n'es pas pret de faire la concession sur les équipements basiques qui manquent sur ce C4 Cactus donc bon... facile de dire, que telle ou telle chose ne sert à rien, mais difficile de s'en passer quand même ! |
| vroum45 | le mar 11 fév 2014 à 17:22
pouêt pouêt ! |
| phastaz | le mar 11 fév 2014 à 17:34
Stiletoes roule en Pontiac Bonneville 2002. |
| vroum45 | le mar 11 fév 2014 à 17:42
Mais, mais... c'est que tu ferais dans le subtil ? Alors là ... ! |
| epine43 | le mar 11 fév 2014 à 17:50
de toute façon , avec mon pseudo , je ne peut que trouver sympa cette Cactus.... |
| guillaume7693 | le mar 11 fév 2014 à 17:55
Très belle connaissance automobile de phastaz, et de vroum aussi qui a compris la blague.  Moi, j'ai eu besoin d'une recherche google image  |
| xu19tdi | le mar 11 fév 2014 à 19:26
doit pas y avoir bcp de buée la dedans |
| sylvio | le mar 11 fév 2014 à 19:30
Mais tu chopes la crève en 2minutes |
| jacquesvabre | le mer 12 fév 2014 à 03:10
C'est l'inspiratrice de la golf+ |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 15:43
bon alors pas de news ? On resume les innovations de l´engin ? - des bulles d air sur les portes - une banquette en toile de jutte - un bocal de lave glace plus petit - des buses de lave glace dans les essuie glace (qui couteront une blinde a remplacer) - des vitres arrieres entrebaillables - une boite a gants qui s ouvre par le haut - un accoudoir central rabattable - un levier de vitesse de boite auto au volant - un toit pano qui filtre les UV - des feux a led 3D - un compteur digital - un mono aerateur La joie  |
| Da_master | le jeu 13 fév 2014 à 15:50
Oué, ben disons que c'est pas avec des mecs comme toi qu'on aurait découvert l'Amérique ! |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 15:57
Non mais quand on fout un coup de pied dans un tas de fumier on voit quelles mouches rappliquent en premier. |
| Da_master | le jeu 13 fév 2014 à 15:59
Je sais pas, j'ai pas ce genre de loisirs en fait, je ne prends pas de plaisir à mettre des coups de pied dans des tas de fumier. |
| jtd175 | le jeu 13 fév 2014 à 16:03
Olcheval a bien changé depuis qu'il roule en Bavaroise ..... |
| alfisteforever | le jeu 13 fév 2014 à 16:06
j'aime bien, mais j'hesite avec la 500L "bourrée d'équipements premioum"... arffff |
| ItalianDriver | le jeu 13 fév 2014 à 16:10
olcheval n'est plu...  Avec ses blagues Da-ma(s)ter, il a envoyé petre olane...    |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 16:16
On peut s´extasier sur la nouveauté stylistique du C cactus mais se palucher sur les arguments ecolotechnicobobos du dossier de presse c´est un peu négliger la pauvreté du nombre de réelles innovations Faut pas avoir fait St Cyr pour enlever deux moteurs de leve vitres arrieres. Si ca se retrouve dans le prix de vente et que ca vaut 20% de moins qu un captur alors je retirerai ce que j´ai dit et je m´excuserai des desagréments occasionnés a la quiétude de ce forum adulé et fréquenté par les experts auto de la toile. |
| ItalianDriver | le jeu 13 fév 2014 à 16:19
J'suis d'accord avec oly... |
| Carpe.diem | le jeu 13 fév 2014 à 16:20
Encore une fois, puisqu'on semble de plus en plus s'orienter vers un truc low cost avec un peu de gueule, un duster offre dorenavant plethore d'equipement pour peanuts, je saisis franchement mal le coup du "on vire deux moteurs electriques" pour une question de budget. |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 16:27
¨ Cinq ans après avoir présenté la DS, Citroën a dévoilé sa C4 Cactus, dont l’objectif est de réinventer l’entrée de gamme du groupe PSA. Par son design, la berline compacte incarne le renouveau de la marque aux chevrons. Les partis pris esthétiques et technologiques (coussins d’air Airbump sur la carrosserie et sièges "esprit sofa") ont le mérite de différencier le véhicule sur le segment C. C’est un retour aux sources pour Citroën, habitué à surprendre avec des modèles comme la 2CV ou le Berlingo. Dans un marché en crise, sa promesse pourrait séduire les porte-monnaie : pour limiter ses coûts (et donc le prix de vente), PSA a utilisé 67% de pièces existantes sur d’autres modèles. Le véhicule s’engage aussi à être low cost à l’usage : son poids a été réduit de 200 kg par rapport à la dernière C4, ce qui lui permet d’afficher des niveaux de consommation et d’émissions record pour sa catégorie. Sa production en série démarrera fin avril dans l’usine de Madrid pour une commercialisation en France fin juin. Le modèle pourrait être l’une des stars du salon de l’Auto de Paris à la rentrée. ¨ Attendons de voir |
| phastaz | le jeu 13 fév 2014 à 16:56
Les vitres arrières, c'est pas juste 2 moteurs, c'est tout le bordel qui va avec l'escamotage de la vitre (guides, etc...). |
| Carpe.diem | le jeu 13 fév 2014 à 17:00
Au niveau industriel, ils gagnent quoi? 5€? 10€? Je sens deja qu'on va me repondre 10€ par voiture, ca fait bcp d'€. Ca ne semble pas poser de soucis a Dacia, de un, et de deux, ca fait une caisse de 2014 avec des vitres fixes. Qui s'oriente de plus en plus vers un beau gros tas de plastique fini a la pisse et vendu a peine moins cher qu'un truc "moderne" Dernière édition le 13/02/2014 à 17:00 par Carpe.diem, édité 1 fois |
| phastaz | le jeu 13 fév 2014 à 17:01
Je ne suis pas en situation de juger le bien fondé de la décision. Et puis tu sous-estimes l'innovation du range/jerrican dans les portes arrières ! |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 17:03
Ca permet de mettre la recharge en lave glace ! |
| Carpe.diem | le jeu 13 fév 2014 à 17:04
Ya des essuie glace? |
| olcheval | le jeu 13 fév 2014 à 17:08
Confort de conduite avec le « Smart Wash », une innovation simple et astucieuse qui permet de supprimer la gêne visuelle liée au lavage du pare-brise. Les diffuseurs de lave-glace sont intégrés à l’extrémité du balai d’essuie-vitres afin d’y déposer un filet de liquide. La visibilité est ainsi préservée pendant tout le lavage du pare-brise et la quantité de liquide nécessaire est divisée par 2 par rapport à un système traditionnel. La C4 Cactus dispose aussi de la technologie Aquablade développée par l’équipementier Valeo. Le liquide de nettoyage du pare-brise est directement d’être diffusée par les essuie-glaces. Cette nouveauté permet de réduire la capacité du réservoir de liquide de nettoyage et autorise un gain de poids de 11 kg au passage |
| ze_schumi | le jeu 13 fév 2014 à 17:12
On en a déjà parlé de ces fameux essuies glaces qui existaient déjà chez PSA 11 kg en moins pour le réservoir du lave glace.. Ils sont devenus marseillais chez PSA pour nous pondre çà.. Le machin devait à la base avoir une contenance de 15 l de lave glace au départ.. |
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