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 Forum Cadillac. standard of the world. |
| stiletoes1 |  le dim 25 janv 2015 à 20:35
Les grands esprits  Par contre l\'eldorado j\'aimais moins :  |
| avantime75 | le dim 25 janv 2015 à 23:30
La Deville était chouette c'est clair! |
| turbo1980 | le dim 25 janv 2015 à 23:50
C plus massif. |
| Zorgol | le lun 26 janv 2015 à 09:36
C'est vraiment les derniers dinosaures ces caisses ! |
| phastaz | le lun 26 janv 2015 à 09:43
Ya eu des full size body on frame plus longtemps encore chez Chevy/Buick (1996) et Ford/Lincoln (2013?)     |
| mugatu | le lun 26 janv 2015 à 12:49
Comme c'est moche l'aile avant sur la dernière  |
| deville70 | le jeu 29 janv 2015 à 21:27
Les constructeurs américains ont cette vieille tradition qui consiste à utiliser une même base (châssis, plate-forme...) pour plusieurs marque d' un même groupe, par souci de rationalisation. Il est donc normal de voir des pièces communes par exemple chez GM avec Cadillac, Buick, ect... De même chez Ford avec Lincoln, Mercury... Chrysler suit le principe aussi. Malgré cela, une marque "haut de gamme" comme Cadillac se réserve ses propres particularités techniques. Ce qui m' a semblé pratique du temps où j' avais une Cadillac (de collection, donc "ancienne"), c' était de pouvoir commander des pièces sans grande difficulté. La mienne datait de 1970; si j' avais besoin d' un pare-brise, je pouvais tout aussi bien en prendre un chez Buick ou Oldsmobile, car identiques! D' autres pièces telles que des boutons de lève-vitre électriques étaient parfaitement communes même chez Pontiac ou Chevrolet. Les vraies difficultés venaient de toutes les pièces d' ornementation (baguettes latérales, blasons, lettrages)... |
| Turbo1980 | le jeu 29 janv 2015 à 23:02
Pratique  |
| deville70 | le sam 31 janv 2015 à 18:02
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| Navigator84 | le sam 31 janv 2015 à 18:54
Citation de phastaz : « Ya eu des full size body on frame plus longtemps encore chez Chevy/Buick (1996) et Ford/Lincoln (2013?) » @phastaz ces full size ont peu à peu disparu. La future grande berline Cadillac pourrait faire ressusciter cette catégorie ? * GM ** Buick Park Avenue : 2005 ** Buick LeSabre : 2005 ** Buick Roadmaster : 1996 ** Cadillac DeVille : 2005 ** Cadillac Fleetwood : 1996 * Chrysler : ** Chrysler LHS : 2001 ** Chrysler New Yorker : 1996 * Ford : ** Ford Crown Victoria : 2011 ** Lincoln Town Car : 2011 ** Mercury Grand Marquis : 2010 |
| phastaz | le sam 31 janv 2015 à 20:31
Park Avenue et Deville c'était des tractions unibody, plus des body on frame. |
| Turbo1980 | le sam 31 janv 2015 à 21:03
Body on frame ? Châssis separe ? |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 15:58
J' ai pensé qu' un petit parcours historique de la marque Cadillac pourrait être intéressant, notamment sur le côté technique. Voici donc un bref passage en revu: 1902: création de la marque Cadillac Automobile Company. 1903: présentation de la première Cadillac, le Model A. Moteur monocylindre à soupapes en tête, cylindrée 1 620 cm3, développant 10 CV. Elle se vend pour environ 750 $. 1904: la Cadillac Automobile Company devient Cadillac Motor Car Company. 1905: Cadillac sort le Model D, à moteur 4 cylindres à soupapes latérales, cylindrée 4 928 cm3 de 30 CV. La voiture reçoit une boite de vitesses à 3 rapports, et est vendue au prix de 1 600 $. 1908: c 'est l' année où Cadillac remporte le prestigieux Dewar Trophy, récompense attribuée par le Royal Automobile Club britannique. Ceci à la suite de la démonstration par Cadillac sur l' interchangeabilité des pièces détachées prélevées sur 3 voitures entièrement démontées, auxquelles on a mélangé des pièces de stocks d' importation. Les 3 voitures ont été remontées et ont parcouru 800 km sur circuit à une moyenne de plus de 50 km/h, sans problème notable! C' est la première firme automobile à avoir atteint une précision d' usinage de l' ordre du 1/1000ème de millimêtre. 1909: fin des moteurs monocylindres, et achat de Cadillac par la General Motors. 1910: première carrosserie fermée de type limousine. 1912: Cadillac installe dès lors le démarreur électrique. Les démarreurs sont construits par la firme DELCO, faisant partie elle aussi de l' empire General Motors. Le démarreur est mis au point des suites d' un accident tragique où un homme fût tué par le violent retour de manivelle d' un moteur mal démarré... L' invention du démarreur permet à Cadillac de remporter à nouveau le Dewar Trophy. 1915: le 4 cylindres en ligne fait place au 8 cylindres en V. Ce moteur utilise aussi le principe du thermostat pour le refroidissement. Sa cylindrée monte à 5 146 cm3, et développe 70 ch à 2 400 tr/min. 13 002 Cadillac sortent des chaines de production! 1916:l' armée américaine choisit Cadillac pour ses véhicules officiels. |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 16:12
Suite 1924: Cadillac introduit de série le vilebrequin équilibré. Le moteur V8 devient ainsi le moteur le plus silencieux jamais produit, sans vibrations. 1926: la General Motors absorbe à présent la carrosserie Fleetwood, qui désormais travaille exclusivement pour le compte de Cadillac. 1928: nouveau moteur V8 de 341 cubic-inch (5 588 cm3) développant 90 ch, avec nouvelles chambres de combustion, et pourvu d' une pompe à engrenages pour la circulation d' huile. 1929: nouvelle boite de vitesses. Tous les rapports sont synchronisés. Pour les vitrages, on adopte le verre de sécurité. 1930: présentation du moteur V16 culbuté! Ce moteur voit sa cylindrée monter à 452 cubic-inch (soit 7,4 litres) et développer 160 ch! on présente aussi le V12 de 368 cubic-inch (6 litres) et 135 ch. 1933: introduction de l' assistance de freinage. 1934: suspension à roues indépendantes à l' avant. 1937: fin des moteurs V16 et V12 culbutés, introduction d' un nouveau V16 à soupapes latérales de 431 cubic-inch (7,1l) développant 185 ch. |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 16:28
Suite 1941: introduction de la boite de vitesses automatique "Hydra-Matic" à 4 rapports et de la climatisation. 1942: suppression du moteur V16. Introduction des assistances hydrauliques pour les capotes, les vitres et les sièges. La production civile cesse dès février 1942, Cadillac participe alors à l' effort de guerre et construit des chars d' assaut, équipés entre autres de la boite de vitesse automatique! 1945: reprise de la production civile en fin d' année. Large diffusion de la boite automatique. 1948: début discret de l' apparition des ailerons à l' arrière des Cadillac. 1949: nouveau V8 culbuté haute compression. Ce moteur développe 160 ch pour une cylindrée initiale de 331 cubic-inch (5,4l). Il va grandir au fil des ans en cylindrée et en puissance. Apparition d' une carrosserie de type coupé sans montant: le Coupe deVille. 1950: participation de Cadillac aux 24 Heures du Mans, avec 2 voitures se classant dans les 10 premières places. |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 16:48
1953: début de carrière pour la Cadillac Eldorado. Seulement 532 exemplaires furent diffusés; il s' agissait d' un cabriolet "toutes options" à la finition plus poussée, avec entre autres un couvre capote en polyester. Adoption du circuit électrique en 12 volts (justement pour compenser le besoin d' énergie avec la multiplication d' accessoires). 1954: adoption du pare-brise panoramique. Cadillac propose aussi un dispositif appelé "Autronic-Eye", une cellule photo-électrique qui fait passer les phares de la position "route" à la position "croisement" dès qu' un véhicule est détecté la nuit dans le sens inverse. 1957: la boite de vitesse reçoit une position "parking". Le frein de stationnement est enclenché au moyen d' une petite pédale, et se libère automatiquement dès que la boite de vitesse est actionnée sur "drive" ou "reverse". On propose aussi le régulateur de vitesse, qui permet de maintenir la voiture à une vitesse définie sans avoir à garder l' accélérateur en appui. Sortie de la Cadillac Eldorado Brougham avec portes sans montant et toit en acier inoxydable brossé, sièges à réglages électriques à mémoire, et suspension à air (seulement 400 exemplaires pour 1957 et 1958). 1959: l' année où les ailerons auront atteint leur hauteur maximale! 1962: introduction des feux de virage. 1964: nouvelle boite automatique à 3 rapports en option, puis de série dès 1965. 1965: fin des ailerons, adoption des phares placés verticalement. 1966: apparition de la direction à assistance variable. La direction devient plus ferme en fonction de la vitesse de la voiture. Sièges chauffants en option. |
| Turbo1980 | le dim 1 fév 2015 à 17:03
Super C fou les innovations comme le passage code phares auto des 1954 ! |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 17:07
1967: apparition de la nouvelle Cadillac Eldorado, en traction. 1968: introduction des plus gros moteur V8: le 472 cubic-inch (7,7l) de 375 ch sur les gammes Fleetwood, DeVille et Calais, et le 500 cubic-inch (8,2l) de 400 ch sur la gamme Eldorado. 1971: introduction du "light monitor". ce dispositif très simple comporte des fibres optiques partant de l' arrière des phares et allant jusqu' au bout du capot. En conduite de nuit, ces fibres faisaient office de témoins lumineux de gabarit, et détectaient le cas échéant une lampe défectueuse. 1973: introduction des pares-choc à vérins absorbeurs. Ce système permettait d' éviter une destruction de pièces telles que la calandre ou les feux en cas d' accrochage léger jusqu' à 5 mph (8 km/h). 1975: introduction de la Cadillac Séville, une voiture de taille internationale. Elle est motorisée initialement par un V8 Oldsmobile de 350 cubic-inch (5,7l). 1977: fin du moteur 500 cubic-inch au profit d' un plus petit 425 cubic-inch (7,0l), ainsi que réduction des dimensions moyennes de 5,7m à 5,3m de longueur. 1979: Proposition d' un V8 diesel d' origine Oldsmobile, modifié pour Cadillac. 1980: la Cadillac Séville passe de propulsion à traction. |
| Turbo1980 | le dim 1 fév 2015 à 17:09
79 et 80  |
| deville70 | le dim 1 fév 2015 à 17:30
1981: Cadillac lance le modèle Cimarron, sur base d' Opel Ascona. C 'est une petite Cadillac à moteur 4 cylindres ou V6, avec boite automatique ou manuelle. Cadillac présente aussi le V8-6-4 pour ses gammes classiques. Il s' agit du V8 368 cubic-inch (6,0l) avec une désactivation automatique des cylindres en fonction du régime d' accélération. Ainsi, le V8 avait une cylindrée variable de 6 litres en début d' accélération, puis passait à 4,5 litres en régime transitoire, et finissait à 3 litres en vitesse stabilisée. 1985: nouveau rétrécissement de la longueur, excepté pour la Fleetwood Brougham, et adoption de la traction à moteur transversal. 1986: présentation du cabriolet Allanté, fabriqué par Pininfarina en Italie. Le transports des carrosseries s' effectue en 747 cargo spécialement aménagés! La finition s' effectue en Amérique. 1992: présentation du V8 Northstar de 4,6 litres et 300 ch, 32 soupapes. Il sera étendu à toute la gamme Cadillac pour 1993. 1997: présentation de la Cadillac Catera, sur base Opel Oméga. 1999: lancement de l' Escalade, un gros 4x4 luxueux sur base Chevrolet. 2000: introduction du système Night Vision, un système infrarouge qui détecte des obstacles ou des êtres vivants grâce à la chaleur qu' ils dégagent, et ce jusqu' à 1 200 mêtres de distance. Nouvelle participation de Cadillac aux 24 Heures du Mans avec 2 prototypes à moteur Northstar. 2001: Cadillac commercialise le pick-up Escalade EXT. Remplacement de la Catera par la nouvelle CTS. cadillac lance aussi le roadster Evoq et le 4x4 Vision. 2002: commercialisation du roadster XLR dérivé du concept-car Evoq. C' est à peu près tout ce que je peux dire concernant Cadillac. J' ai nettement moins suivi l' évolution après 2003, car les Cadillac actuelles sont à mon goût trop "européanisées"... Bien que cette marque m' intéresse toujours autant! |
| Turbo1980 | le dim 1 fév 2015 à 17:41
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| bangbang | le dim 1 fév 2015 à 18:00
Cadillac aujourd'hui c'est une marque qui rajeunit: la CTS et ses 650ch issus de la Z06  la sublime Elmiraj qui annonce un très haut de gamme  à l'avant-garde avec l'ELR d'après la Volt  et le retour en course  Que du bon |
| aRnou | le dim 1 fév 2015 à 18:43
C est en effet une marque qui a une gamme tres jeune, le modele le plus ancien etant le SRX de 2009. En revanche, je trouve que les resultats commerciaux aux Etats Unis sont desastreux, leur politique tarifaire depuis le lancement de l ATS est une erreur (meme prix que les BMW, hausse de $6,000 pour la derniere CTS comparee a la generation precedente). De plus impossible de trouver des modeles en stock avec une dotation basse, la moindre ATS est affichee $39,000, c est encore pire pour les CTS. J ai lu un article recemment indiquant que Cadillac allait baisser le prix de vente des CTS de plus de $2,000 avec effet immediat mais le mal est fait. |
| Turbo1980 | le dim 1 fév 2015 à 18:48
Trop prétentieux cad ? |
| gunsap | le dim 1 fév 2015 à 22:23
Ambulance Cadillac d'un ami au canada ( Québec )... Elle est en vente d'ailleurs , petit avantage avec le dollar Canadien il ne suis pas le dollar Américain. Il en veut 25000 $ avec le change aujourd'hui cela fait 17500 € !        |
| Navigator84 | le dim 1 fév 2015 à 22:48
Citation de aRnou : « C est en effet une marque qui a une gamme tres jeune, le modele le plus ancien etant le SRX de 2009. En revanche, je trouve que les resultats commerciaux aux Etats Unis sont desastreux, leur politique tarifaire depuis le lancement de l ATS est une erreur (meme prix que les BMW, hausse de $6,000 pour la derniere CTS comparee a la generation precedente). De plus impossible de trouver des modeles en stock avec une dotation basse, la moindre ATS est affichee $39,000, c est encore pire pour les CTS. J ai lu un article recemment indiquant que Cadillac allait baisser le prix de vente des CTS de plus de $2,000 avec effet immediat mais le mal est fait. » @aRnou Les résultats commerciaux sont en effet désastreux aux USA. L'ATS voit ses ventes chuter dès sa 2e année pleine, la CTS baisse encore malgré sa nouvelle génération, la XTS plonge. Il n'y a que l'Escalade qui profite de son renouvellement. ATS : 29.890 ex -22.0% CTS : 31.115 ex -3.8% XTS : 24.335 ex -25.3% ELR : 1.310 ex +21733.3% SRX : 53.578 ex -5.6% Escalade : 19.482 ex +54.7% Escalade ESV : 10.987 ex +38.2% Escalade EXT : 53 ex -97.3% @phastaz : merci pour la précision ! Dernière édition le 01/02/2015 à 22:50 par Navigator84, édité 1 fois |
| avantime75 | le dim 1 fév 2015 à 22:51
Outch!  Et ailleurs dans le monde? |
| Krankfeel | le dim 1 fév 2015 à 23:35
 elle est faite pour moi l'ambulance cadillac |
| Navigator84 | le dim 1 fév 2015 à 23:43
@avantime75 : en Chine, Cadillac a vendu 73.500 véhicules dont 31.960 XTS (produite localement), 27.484 SRX et 13.276 ATS/ATS-L (l'ATS-L est produite localement). |
| aRnou | le lun 2 fév 2015 à 00:02
En gros il n y a que le SRX qui fait ses volumes (65,000 unites/an dans le monde). Je sais que la CTS a positionnee plus premium que la generation precedente mais $6,000 de hausse c est enorme. L ATS a pourtant bonne presse et je pense qu il en est de meme pour la CTS. L Escalade presente un surcout trop important par rapport au GMC Yukon et non justifie a mon gout. |
| Navigator84 | le lun 2 fév 2015 à 00:06
Le SRX est aux alentours des 90.000 unités/an. |
| stiletoes1 | le lun 2 fév 2015 à 00:07
Quand j\'ai vu l\'ambulance j\'ai pensé direct à ça :   |
| aRnou | le lun 2 fév 2015 à 00:21
Les estimations de GM c etait 65,000 pour le SRX MCE avant que la version pour le marche asiatique ne soit lance. Donc a 90,000 unites/an le SRX bats donc les estimations. Pour le modele le plus ancien de la gamme c est un comble. |
| deville70 | le lun 2 fév 2015 à 21:02
 Cadillac Seventy-Five ambulance de 1974 |
| bangbang | le mer 4 fév 2015 à 07:18
Juste un petit V16 maison...  |
| turbo1980 | le mer 4 fév 2015 à 08:22
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| aviator56 | le mer 4 fév 2015 à 08:25
Les innovations cad |
| Navigator84 | le mer 4 fév 2015 à 09:23
Ce V16 a servi à quoi ? |
| aviator56 | le mer 4 fév 2015 à 09:33
Il n'y en a pas eu ds des trains ? Ou cest bugatti ? |
| turbo1980 | le mer 4 fév 2015 à 09:35
ben il a été monté dans des autos non? |
| Navigator84 | le mer 4 fév 2015 à 09:39
Le concept Sixteen, mais dans un modèle de série je vois pas. |
| turbo1980 | le mer 4 fév 2015 à 09:43
je pensais aux vieilles des années 30-40 mais celui a l'air récent en effet |
| maxime56 | le mer 4 fév 2015 à 11:18
Citation de stiletoes1 : « Ma Cadillac préférée reste la Deville 2002 surtout l\'arrière avec le long feux stop sur le coffre   »@stiletoes1 C'est pas une Deville ça. C’est une Seville. |
| stiletoes1 | le mer 4 fév 2015 à 11:56
C'est pareil y'a juste la première lettre qui change |
| Navigator84 | le mer 4 fév 2015 à 12:13
Une Seville STS attention ! Elle était importée en France, Je la préfère à la Deville. |
| aviator56 | le mer 4 fév 2015 à 15:39
D'ailleurs c'etait la traction commercialisée la plus puissante du monde  305cv de memoire du Northstar |
| spilner | le mer 4 fév 2015 à 15:50
Oui comme la Deville |
| deville70 | le mer 4 fév 2015 à 18:30
J' imagine la question qui tue: l' ordre d' allumage pour un V16? Déjà que sur les V8, il y a plusieurs possibilités en fonction du vilebrequin... |
| Navigator84 | le mar 10 fév 2015 à 16:34
Tarifs pour la nouvelle ATS-V : - $61.460 pour l'ATS-V sedan - $63.660 pour l'ATS-V coupé V6 3.6 Biturbo 455 ch. http://www.autoblog.com/2015/02/10/cadillac-ats-v-order-pricing-official/ (Cadillac prices new ATS-V from $61,460*) |
| deville70 | le mar 10 fév 2015 à 21:10
38 ans de circulation, et environ 400 000 miles parcourus... Elle roule encore!  |
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