Citation de The Automobilist :

« La famille Dolphin s'agrandit.
Après la Dolphin, la Dolphin Surf, voici la Dolphin G DM-i ou la citadine PHEV du constructeur chinois.
Avec l'arrivée au catalogue BYD et à la commande, la nouvelle Dolphin G DM-i pourrait jouer les troubles fête dans le segment des citadines, qu'elles soient hybrides ou électriques en proposant des arguments en capacité de séduire les acheteurs.
Avec sa longueur de 4.16 m la Dolphin G DM-i va venir se frotter aux Clio, 208, Polo, Yaris, C3 mais aussi R5 en venant avec un tarif attractif, la promesse d'une auto performante, peu polluante et bien équipée.
Bien qu'elle soit une hybride rechargeable (un moteur essence, un moteur électrique + une batterie qu’on recharge), la citadine est construite autour de l’architecture DM-i de BYD qui privilégie le fonctionnement électrique.
Ainsi dans l'essentiel du temps de roulage, ce sont les roues entraînées par le moteur électrique qui vont avance la voiture puisque le moteur L4 1.5 L a surtout vocation à servir de générateur pour recharger la batterie.
La citadine est propulsée par un bloc moteur 1.5 L essence de 95 ch associé à un moteur électrique de 120 kW (163 ch).
La puissance combiné est de 175 ch sur la version Active, dotée de la petite batterie de 7.42 kWh.
Les autres modèles équipés de la batterie de 18.3 kWh revendique une puissance cumulée de 212 ch. C'est mieux que la MG3 qui annonce seulement 193 ch.
La BYD Dolphin G DM-i est disponible en deux versions, à savoir :
Version Active :
Avec une batterie Blade d'une capacité de 7.42 kWh pour une autonomie WLTP de 40 km en mode 100% électrique
Avec un chargeur limité à la puissance de 3.3 kW, cette batterie n'accepte pas la charge rapide ni celle en courant continu.
Elle doit être rechargée par du courant alternatif et demandera trois heures pour passer de 15 à 100% de la charge.
Cette version annonce une autonomie combinée en cycle de WLTP de 1.020 km.
Versions Boost, Confort, Sport :
Avec une batterie LFP d'une capacité de 18.3 kWh. L'autonomie WLTP fait un bond en avant et atteint quelques 109 km
La citadine chinoise dispose d'un chargeur AC plus rapide (6.6 kW) elle est apte à la recharge rapide en courant continu jusqu'à 39 kW ce qui permet de passer la charge de la batterie de 10 à 80% en 26 minutes.
L'autonomie WLTP est de 1.040 km.
Sachez que le modèle est disponible dans 6 coloris de carrosserie et le orange Sunset est livré de série sinon c'est 750€ pour les autres coloris.
La Dolphin G DM-i est aussi proposé avec un interieur noir ou gris clair au choix du client et sans supplément.
Le modèle est proposé à partir de 23.990€ et était correctement dotée en matière d'équipements de série et d'aides diverses et variées.
La finition Active c'est :
Petite batterie, caméra de recul, roue en alliage en 16", système d'infotainment en 10.1" (26.7 cm), combiné de bord sur écran LCD en 8.8" (22.35 cm)
La finition Boost c'est une Active avec en plus :
Grosse batterie, sièges et le volant chauffants, écran d'infotainment en 12.8 pouces (32.5 cm) chargeur à induction, système V2L
La finition Confort ajoute :
affichage tête haute HUD, le toit panoramique, la caméra 360°, l’intégration des services Google (Maps, Assistant de bord), roue en alliage en 18", système de navigation Google Maps
La finition Sport offre en plus :
roue en 18" de couleur noire, inserts façon suédine, traitement bi-ton
Toutes les version sont dotées des radars stationnement avant/arrière, de la caméra de recul, du régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des angles morts et de l'accès mains libres.
Les prix :
Dolphin G DM-i Active : 23.990€
Dolphin G DM-i Boost : 26.990€
Dolphin G DM-i Comfort : 28.490€
Dolphin G DM-i Sport : 29.490€ Voir moins

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