BMW Z4 G29 [2018 - 202x] - Page 9

le mar 28 août 2018 à 15:11

En même temps, dans le stock, elles sont blanches, grises ou noires et avec les options majoritairement choisies (échappement sport, B&O...). Donc bon, à priori, tu dois pouvoir trouver un exemplaire qui ressemble à ce que tu recherches.

le mar 28 août 2018 à 15:26

Ce ne serait clairement pas mon cas, par exemple.

usualpierrot

le mar 28 août 2018 à 15:29

zone rouge avant 6000 tours dans le TT...

Les RS3 400 il y en une chié sur autoscout24 suisse.

le mar 28 août 2018 à 15:32

Ah oui ça ne prend pas de tours, mais a rouler c est quand même un putain de moteur.

le mar 28 août 2018 à 15:35

Il paraît ouais.

J'aimerais bien tester une RS3 400 voir un peu ce que ça donne par rapport à une M140i.

le mar 28 août 2018 à 15:56

Si j'avais porté mon choix sur quelque chose de plus compacte, ça aurait été une rs3 400.

le mar 28 août 2018 à 16:01

Citation de president :
« Il paraît ouais.

J'aimerais bien tester une RS3 400 voir un peu ce que ça donne par rapport à une M140i. »

@president

J avais la 240 i, j ai essayé la tt RS, ce n est pas un gouffre entre les deux, c est le grand canyon.

le mar 28 août 2018 à 16:19

Comme quoi, le ressenti est différent des chiffres.

http://www.zeperfs.com/duel6694-6935.htm

le mar 28 août 2018 à 16:22

Krisnet est toujours très mesuré.

le mar 28 août 2018 à 16:25

Non mais c'est intéressant d'avoir son ressenti. Les chiffres ne disent pas tout.

Y'a quand même 60 cv d'écart donc c'est pas négligeable. Par contre, j'aurais cru que la RS soit plus coupleuse que la BM or ce n'est pas le cas (480 < 500 nm).

le mar 28 août 2018 à 16:28

Le 5 cylindres est moins linéaire, plus démonstratif, il est aussi plus sonore avec l'échappement sport ce qui contribue aux sensations.

le mar 28 août 2018 à 16:29

Je pense aussi que la sonorité de la RS3 participe grandement à cette impression de sauvagerie et de performances accrues.

le mar 28 août 2018 à 16:30

le mar 28 août 2018 à 16:31

Par contre, il y'a un point sur lequel nous serons tous d'accord, c'est que le rapport qualité-prix est largement en faveur de la BMW.

le mar 28 août 2018 à 16:40

Citation de nico-20vt :
« Krisnet est toujours très mesuré.

@nico-20vt

Bah je le suis un peu interressé surtout, quand sur les drag race ça fait mieux que tenir une M4 compétition, la comparer avec une 140 i.....

Pis je suis allé chez Audi en 240 i, j ai roulé 1 h en rs et suis reparti en 240i, c est pas aussi fiable que les pros d autobite derrière leur écran mais je préfère mon système de jugement.

2 secondes sur un 0 a 200, c est pas un demi capot, c est généralement 100 CV d écarts, voir plus.

Audi TT RS VS Porsche 718 Cayman S : Drag Race

le mar 28 août 2018 à 17:02

Sur la vidéo elles marchent pareil, c est le son qui fait ça

Regardez "Audi TT RS VS Porsche 718 Cayman S : Drag Race" sur YouTube
https://youtu.be/iZ-Rt9FA1GM (Audi TT RS VS Porsche 718 Cayman S : Drag Race - YouTube)

YouTube 0:39

Regardez "2017 Audi TT RS vs BMW M140i" sur YouTube
https://youtu.be/5K_W_W-j4V8 (2017 Audi TT RS vs BMW M140i - YouTube)

YouTube -

Flo206

le mar 28 août 2018 à 19:40

j'ai essayé un rs3 400 en alsace c'est juste incroyable, quel son de ouf ! par contre 80ke le modele essayé, pour une a3 ca calme

j'ai essayé un s3 après ca fait tout fadasse a coté

je reve d'un ttrs 400

Dernière édition le 28/08/2018 à 19:40 par Flo206, édité 1 fois

le mar 28 août 2018 à 20:02

C'est d'autant plus cher que tu commences à avoir de la grosse caisse type M4 Compétition neuve ou presque dans ces budgets.
Mais bon, il y'a quand même des clients malgré tout.

Flo206

le mar 28 août 2018 à 21:08

c'est ca le probleme..
et a coté concess porche pour le meme prix tu peux avoir une 991 d'occase...certe pas neuve mais c'est quand meme autre chose...
le mec qui nous a fait faire l'essaie a deja essayé le TTRs, apparement c'est encore autre chose...
une supercar en terme de perf !

le mar 28 août 2018 à 22:40

Et on se fout de ma gueule quand je dis qu'il y a un fossé avec une 140i

Gmk vient de se prendre la RS3 lui aussi

le mar 28 août 2018 à 22:51

Franchement j’ai eu RS367, puis TTRS 400, puis M4 compétition, puis 991... audi c’est quand même de la caisse de ligne droite hein !

Ça marche fort, mais faut pas tourner... sinon ça se vautre, ou ça passe en force sans plaisir....

Mais le 5 cylindres est sensationnel ! Rien que pour ça, il faut y goûter. Mais l’architecture typée traction avec ce comportement sous vireur on s’en lasse vite quand même...

Dernière édition le 28/08/2018 à 22:56 par maranello, édité 1 fois

le mar 28 août 2018 à 22:57

Moi aussi je passe en force mais toujours avec du plaisir

J'ai préféré le 718 a rouler, le moteur m'a semblé aussi démonstratif, mais le moteur central, le châssis ça m'a semblé vraiment plus fun.

A noté que les mecs ont joué le jeu, on s'est vraiment barré dans la cambrousse, on ne s'est pas contenté d'un tour de paté de maison et deux vraoum vraoum.

le mer 29 août 2018 à 07:15

Dire que ça se vautre non c'est ultra efficace il n'y a qu'à voir les temps de Sport Auto sur le Bugatti.

Que l'équilibre typé traction moteur avant soit moins agréable ça je veux bien le concevoir.

le mer 29 août 2018 à 09:39

ah oui et j’ai pas parlé du freinage... deux descentes de col (galibier et iseran) et j’avais plus de freins sur le TT...

Bon, je dis pas que le freinage de la M4 est meilleur...

le mer 29 août 2018 à 09:40

La presse auto va aussi dans ce sens : un TT RS n'est pas une authentique voiture de sport.

le mer 29 août 2018 à 09:45

En fait il faut mieux prendre un RS3, qui au moins à l’avantage d’etre une compacte utilisable au quotidien avec des places et un coffre. Que le TTRS ou on pense passer dans le monde de la sportive.... mais qui n’est malheureusement pas le cas dans la réalité.

Dernière édition le 29/08/2018 à 09:52 par maranello, édité 1 fois

le mer 29 août 2018 à 09:51

Question d'usage après. Beaucoup de voitures de cette catégorie (M4, 911...) sont utilisées comme des daily donc le côté super sportive...
La TT RS, c'est une ligne avant tout. C'est quand même plus gueulu qu'une Audi A3.

le mer 29 août 2018 à 09:53

Biensur ! La gueule et l’interieur sont au top. Ça reste une super caisse (Bon pas à 85000 euros... j’ai craqué à sa sortie mais c’était trop cher)

le mer 29 août 2018 à 12:24

ça reste des intégrales typées tractions toutes ces Audi Rs à moteur transversal
A partir des S / Rs 4 c est différent

le mer 29 août 2018 à 13:11

Et encore c'est globalement typé sous vireur. Ça s'arrange malgré tout de génération en génération sans pour autant atteindre le dynamisme des bm intégrales.
Je pense que c'est un parti pris pour rassurer les clients.

le mer 29 août 2018 à 14:05

Sûrement.
Dans sa dernière vidéo avec la RS3, GMK vantait le fait que la bagnole reste scotchée à la route.

le mer 29 août 2018 à 14:25

Non mais Gmk c est pas la référence non plus en TR hein
Il commence tout juste à découvrir qu il existe des routes au delà de Monaco faut lui laisser un peu de temps

Sinon les dernières Audi a moteur longitudinal ont enfin un moteur moins sur l avant , une répartition de la puissance entre essieux qui n est plus 50/50 , bref ca évolue
Par contre tout ce qui est sur base A1, A3 , tt ca reste hyper type traction

on verra ce que le x drive donnera sur la nouvelle série 1 base traction

le mer 29 août 2018 à 14:31

Je dis pas que GMK est la référence. Il n'empêche que le succès des Audi RS ne se dément pas. Du coup, je me dis que ce ne sont peut-être pas les voitures fades et insipides que l'on décrit ici.

le mer 29 août 2018 à 14:35

Pour le commun des mortels, ceux qui ont niveau de conduite/pilotage aux antipodes des dieux d autobite, tu sors d un rond point, tu écrases l accélérateur, tu ne passes pas forcément un moment désagréable dénué de sensations

Après c est pour les mecs normaux hein.

le mer 29 août 2018 à 14:37

Oui. Evidemment si tu files une Audi RS à Soheil Ayari, je veux bien croire que le mec se fasse chier.

le mer 29 août 2018 à 14:49

Ludo > La S4 B8 avait déjà une répartition du couple 60/40.
Et pourtant.

La répartition des masse n'est pas non plus 50 / 50 comme chez BM.
Il y a de la technologie, ça reste efficace, mais c'est moins sportif et fun.

aviator56

le mer 29 août 2018 à 14:54

Le différentiel vectoriel améliore un peu l'agilité ?

le mer 29 août 2018 à 15:00

Oui c'est mieux paraît il. Kri l'avait sur sa S4 et semblait dire que c'était toutefois sans comparaison avec sa 340i xdrive.
Le xdrive permet du 0 à 100 % sur les deux essieux, pas le Quattro (85% max à l'arrière, 70 a l'avant). Il est prédictif en balançant du couple sur les essieux fonction du sous / sur virage, ce que ne fait pas le Quattro.
Le xdrive de la dernière M5 est une belle vitrine et surpasse tout ce qui existe.

Ludo > Le xdrive existe déjà sur Active Horreur. C'est un Haldex gen 5, pas de secret.

Dernière édition le 29/08/2018 à 15:05 par nico-20vt, édité 3 fois

aviator56

le mer 29 août 2018 à 16:16

Le xdrive de la dernière M5 est une belle vitrine et surpasse tout ce qui existe.

Chez Mercedes Aussi c'est pas mal sur les E63 AMG niveau techno.

le mer 29 août 2018 à 16:41

Oui c'est vrai, je me suis pas trop penché dessus mais ça semble proche sur le principe.

singer

le mer 29 août 2018 à 19:28

C'est pas le sujet Z4 ici?

le mer 29 août 2018 à 19:36

Chez Audi tu pars d'une traction pour en faire une intégrale et chez bmw tu pars d'une propulsion. C'est ce qui fait toute la différence.

le mer 29 août 2018 à 20:03

Sauf sur les dernières bm justement

Président : pour la rs3 je crois que maranello a bien résumé le truc et il a eu dans les mains des autos aussi sympa que gmk ... ou krisnet

(super moteur et rien d autre)

weber-dc40

le mer 29 août 2018 à 20:13

Ford est parti d'une traction pour la focus RS et en a fait un beau comportement survireur.

le mer 29 août 2018 à 20:51

Avec la RS on a été sur une route du 78 que l'on prenait lors des rassemblements sub, l'audi à le train avant soudé au sol, sol un peu gras, t'es vissé dans le côté du siège, ça motrice de folie, les limites de l'auto ne doivent pas être évidentes à atteindre, du moins sur route.

Avec les hiver flottes qui durent 4 mois, c'est pas un choix spécialement pourrave, ça vaut juste 40 000 de trop

le mer 29 août 2018 à 20:53

C est vrai que la Focus RS est un beau contre exemple et meme une exception je dirai

le mer 29 août 2018 à 20:57

Commercialement , on ne peut pas dire que c'est un modèle que l'on croise à tous les coins de rues

La caisse en 300+ que je croise le plus souvent c'est la s3, j'en croise vraiment, et des rs3 bien plus que je ne l'aurai pensé.