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 Marche arrière : La BMW Z3M coupé |
| weber-dc40 |  le lun 17 juin 2019 à 13:16
C'est le moteur de la m3 e36 us ? |
| carpe.diem | le lun 17 juin 2019 à 13:58
Oui. Justement, 18k c le prix d'un 2.8 quasiment aujourd'hui, la t'as qd même une certaine exclusivité. |
| thamomo007 | le lun 17 juin 2019 à 16:38
Ca peut faire un combo sympa au final oui et utilisable a moins cher les sous. Surzment pas de coussinets de bielle ni de vanos trop cher. Pas de jeu aux soupapes non plus a faire  Faut le negocier a 17.  Le truc bien cest quil est pas moche avec pare-chocs us |
| concombremaske | le lun 17 juin 2019 à 22:48
On a la même finition en faux carbone |
| turbo1980 | le sam 23 nov 2019 à 22:02
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1703820278.htm (BMW Z3 M Roadster e36 3.2 321 CH Cabriolet)  |
| thamomo007 | le sam 23 nov 2019 à 22:37
Le prix  ca pique. |
| concombremaske | le sam 23 nov 2019 à 22:53
Ha oui... |
| thamomo007 | le sam 23 nov 2019 à 22:53
https://www.luxauto.lu/fr/occasion/bmw-z3m-32.html?id=1013857 (BMW Z3M 3.2 Gris clair d'occasion, moteur Essence et boite Manuelle, 116.000 Km - 31.000 € | LuxAuto.lu) 31k |
| thamomo007 | le sam 23 nov 2019 à 22:54
https://www.luxauto.lu/fr/occasion/bmw-z3m-32.html?id=1041284 (BMW Z3M 3.2 Argent d'occasion, moteur Essence et boite Manuelle, 119.340 Km - 23.790 € | LuxAuto.lu) 23k |
| Guiguizz | le sam 23 nov 2019 à 23:02
C’est une version dégonflée ? 243 cv ? |
| thamomo007 | le sam 23 nov 2019 à 23:04
ah merde j'avais pas vu, j sais plus elles faisaient combien les versions US à base de m52 2.8 ? |
| turbo1980 | le sam 23 nov 2019 à 23:04
240 |
| thamomo007 | le sam 23 nov 2019 à 23:05
ouai donc c'est une US, mais vu les prix des 3.0l c'est pas si déconnant aujourd'hui. |
| Guiguizz | le sam 23 nov 2019 à 23:09
Mais ça se « répare » pour avoir les 320 cv ? Une bête reprog ? |
| Air25 | le sam 23 nov 2019 à 23:15
Non, je crois que le haut moteur est bien différent. A vérifier. |
| Air25 | le sam 23 nov 2019 à 23:22
A priori plutôt une évolution du m52. S'il est en alu les M américains doivent être plus légers. |
| Spoonr | le sam 23 nov 2019 à 23:27
C'est un S52, avec une ligne d'échappement au norme anti pollution américaine et le taux d'octane différents, c'est ce qui fait déjà un lien sur ses 240cv  |
| Spoonr | le sam 23 nov 2019 à 23:29
https://www.bmwfaq.org/threads/diferencias-motor-z3m-u-s-vs-z3m-e-u.297065/ (Diferencias motor Z3M U.S vs Z3M E.U | BMW FAQ Club) |
| Spoonr | le sam 23 nov 2019 à 23:31
Y'a quand même eu le s54 aux usa mais 315cv,sûrement à cause du taux d'octane |
| turbo1980 | le sam 23 nov 2019 à 23:32
Encore mieux. https://bmwmregistry.com/model_faq.php?id=16 (BMW M Registry - FAQ E36/7 M roadster) What are the differences between the S50 and S52 engines? The North American-spec powerplant, known as the S52, is based closely on the regular production M52 six-cylinder engine. Like that motor, it has a cast iron block, aluminum cylinder head and four valves per cylinder, with two-stage VANOS variable valve timing on the intake strokes. Unique to the S52, however, is a larger bore of 86.4mm and a longer stroke of 89.6mm for a total displacement of 3,152cc. The engine is rated at 240 hp (SAE) at 6,000rpm and 236 lb/ft of torque at 3,800 rpm. In addition to the larger displacement, the S52 utilizes the following special M components (compared to the M52): -Ported and polished cylinder head -Retuned VANOS variable valve timing for greater high-rpm power -Heavy-duty valve springs -More finely balanced camshafts -Valve lifters, springs and spring seats with reduced mass -Free-flowing intake and exhaust systems The European-spec powerplant, known as the S50 B32, is a much more exotic unit. Like the S52, it also contains an iron block and aluminum cylinder head with four valves per cylinder. However, with a bore of 86.4mm and a stroke of 91mm, it has a total displacement of 3,201cc. The S50 B32 incorporates the following special features to allow it to produce an impressive 321 hp (DIN) at 7,400rpm and 258 lb/ft of torque at 3,250 rpm: -Individual throttle plates for each cylinder -Increased compression ratio to 11.3:1 -Advanced BMW/Siemens MSS50 engine management system able to compute 20 million instructions per second -Double VANOS continuously variable valve timing on both intake and exhaust strokes -Lightweight pistons -Dual-mass flywheel -Graphite-coated conrods -Larger inlet valves -Secondary oil pump pickup |
| turbo1980 | le sam 18 avril 2020 à 22:29
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| maxz318is | le sam 18 avril 2020 à 23:43
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| thamomo007 | le mer 18 nov 2020 à 11:28
Cab : https://www.youtube.com/watch?v=bQqsLeu67Rg   YouTube - - |
| concombremaske | le lun 30 nov 2020 à 18:48
 Nouveau garage |
| thamomo007 | le mar 29 déc 2020 à 18:29
https://www.youtube.com/watch?v=fuwqojkKUuw YouTube - - |
| turbo1980 | le sam 7 mai 2022 à 19:00
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| air25 | le sam 7 mai 2022 à 20:41
Version US mais c'est beau Juste je serais resté en 17. |
| turbo1980 | le sam 7 mai 2022 à 20:50
Ca fait des putains de rouleaux oui |
| caraddict | le lun 4 juil 2022 à 13:11
Ca devait donner le roadster avec ce moteur https://www.allaboutcars.fr/actualite/526/bmw-z3-m-v12-la-nuit-au-musee (BMW Z3 M V12 La nuit au musée par AllAboutCars) |
| thamomo007 | le lun 4 juil 2022 à 17:48
Ca devait surtout aider le drift ouai |
| Toniciano | le lun 4 juil 2022 à 17:58
Paye ta merde |
| anhamper | le lun 4 juil 2022 à 18:30
Au premier coup de frein le pare-choc se plante dans le bitume. |
| air25 | le lun 4 juil 2022 à 20:16
C'est pas vraiment la place qui manque sous un capot de Z3, mais peu d'intérêt d'y mettre un V12. |
| turbo1980 | le lun 1 août 2022 à 20:37
https://mecanicus.com/fr/acheter/bmw-z3-m?&fs=e&s=cl#information         |
| Carpe.diem | le lun 1 août 2022 à 20:41
Guez. |
| turbo1980 | le lun 1 août 2022 à 20:45
Pourquoi ? |
| Carpe.diem | le lun 1 août 2022 à 20:47
Méchanceté gratuite. |
| turbo1980 | le lun 1 août 2022 à 21:09
Ah d accord. Il y a plus grand chose d autre de gratuit d ailleurs |
| thamomo007 | le lun 1 août 2022 à 22:01
calandre moche -> guez aussi. |
| maxz318is | le lun 1 août 2022 à 22:02
Mais cette gueule ça a longtemps été la voiture que j'ai préférée (mon petit 2.8) |
| thamomo007 | le lun 1 août 2022 à 22:05
un coupé z4 c'est quand même tout aussi intriguant et en plus ca roule bien. Je ne comprends pas cet attrait pour les z3 |
| caraddict | le lun 1 août 2022 à 22:11
A priori en non M la direction électrique du Z4 gâche déjà pas mal les choses et même si j'aime beaucoup le look du Z4, celui de break de chasse du Z3 a un côté encore plus unique Sans compter le côté plus old school qui peut avoir son charme... Dernière édition le 01/08/2022 à 22:12 par caraddict, édité 1 fois |
| maxz318is | le lun 1 août 2022 à 22:15
Le look du Z3, son châssis complètement dépassé, c'est ce qui fait le charme du Z3 à mes yeux. Y a plus de chance qu'un jour je prenne un Z4 mais le Z3 restera toujours unique à mes yeux |
| rsm | le lun 1 août 2022 à 22:20
la direction electrique du z4, c'etait sur les premiers non, a partir de 2009 ou 2010 c'etait terminè Il me semble. |
| thamomo007 | le lun 1 août 2022 à 22:23
en 2009 / 2010, ce ne sont plus les même z4 je dirais même |
| anhamper | le mar 2 août 2022 à 02:09
La vue de 3/4 arrière est vraiment la meilleure. J'adore aussi le tdb, hyper simple, tout à sa place. J'ai bien profité de ma 3.0 pdt 10 ans mais je crois que je ne la regrette pas. |
| air25 | le mar 2 août 2022 à 11:56
@maxz318is Et du coup c'est laquelle ta préférée maintenant ? @thamomo007 On peut se poser la question de l'attrait d'une 323 ti dans ce cas. Le Z3 coupé c'est le même châssis, en plus court, plus bas, avec au minimum un 2.8l sous le capot , un autobloc de série, une direction plus directe (sauf M) et une gueule unique, qu'on aime ou pas. |
| weber-dc40 | le mar 2 août 2022 à 11:57
Mais 2 places. |
| air25 | le mar 2 août 2022 à 12:01
C'est un détail ça |
| maxz318is | le mar 2 août 2022 à 12:03
Air> la 86 a réussi a remplacer le Z dans mon petit cœur fragile Elle a moins de coffre mais compense par un châssis plus polyvalent  |
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