Citation de guiguizz :
« c’est le mode éco là »

Citation de president :
« Kri : Non premier degré. »

Citation de un autre forum :

« Alors me voilà de retour de la présentation de l'i3.
Organisation très agréable, pas trop de monde dans la session, discours d'introduction plutôt cours et très rapidement l'accès libre à la voiture.

Une First Edition évidemment, en bleu le Castelet, intérieur blanc, jantes 20''.

Première impression sur l'esthétique extérieure : elle est plus jolie en vraie que sur les photos et les vidéos. Les volumes sont sympas, les ailes avant bien prononcées. La malle arrière fait moins sac à dos et la ligne de dos fait presque coupé 5 portes quand le coffre est fermé. La voiture est un peu haute sur pattes à mon goût, le toit est un peu haut.
Côté intérieur, la position de conduite est pas mal et le tableau de bord fait un peu moins bas que le iX3. Idem pour le panoramic view qui tombe plus naturellement sous les yeux en lieu et place du combiné d'instrument, juste au-dessus du (petit) volant. On a moins l'impression de vide devant soi.

Parlons quand même des trucs qui fâchent un peu.
Alors le plastique du bas de tableau de bord en plastique dur lisse brillant. Si c'est pas lié a la pré-série, c'est vraiment pas top pour les rayures et les bruits parasites (je ne me souviens plus comment c'est sur le iX3)
La matière technique qui remplace le tissu de tableau de bord n'est vraiment pas top en terme de toucher, et en blanc le visuel fait vraiment plastique un peu cheap... Là aussi à voir sur les "vrais" modèles et dans les autres couleurs.
Et le pire point selon moi (pas de bonne surprise malheureusement) : l'habitabilité arrière. L'accès à bord n'est pas si pratique que ça (à mon goût et avec ma mobilité) malgré la découpe de porte. Le plancher plus haut et le seuil de porte plus large déroute un peu à la première montée (question d'habitude)
L'espace aux jambes semble un peu important que sur l'i4. Je fais 1m84 et j'étais confortable derrière moi-même (je ne suis pas très reculé ni très couché par contre) mais j'ai comparé avec l'i4 c'est un peu plus (4-5 cm peut-être)
Par contre la hauteur des genoux c'est identique à l'i4.
Siège baissé au maximum, il y a quelques millimètres de moins en hauteur pour les pieds sous le siège avant.
La surprise c'est la garde au toit.
Malgré l'espace gagné par le toit vitré, avec ma taille, en étant assis droit il ne reste que 3-4 cm avec la vitre. Je pense que c'est équivalent à une i4 sans toit ouvrant.
Et par contre sans toit vitré sur cette i3, je ne sais pas ce que ça peut donner.

Pour la configuration sur internet ils annoncent le 8 octobre et premières livraisons en concession début novembre pour les premiers clients et les essais.
Apparemment les commandes passées en ce moment seront livrées au printemps 2027.

Voilà voilà.

Citation de idem :

«J'y suis allé aussi ce lundi. je trouve un peu bête le cérémonial de la voiture cachée, elle est connue de tous, passons.
Effectivement ambiance sympa, pas trop de discours (heureusement car quand on connait bien les voitures électriques, parfois vaut mieux pas trop en dire, c'est souvent faux)
Bref, esthétiquement, je n'aime pas, car de 1- elle ne fait pas vraiment BMW (rien qui me rappelle le design des 50 dernier) , avec des proportions plutôt alfa/maserati - même ma femme me l'a dit sans que je lui en parle-, mais 2 c'est aussi un peu lourdingue, manque de finesse, et je n'aime pas du tout la calandre, ni les feux Arr, qui plus est gris quans ils ne sont pas éclairés. Vs photos ,je ne trouve pas mieux, sauf peut être toutes les courbes de la carrosserie que l'on distingue bien mieux et qui sont plutôt réussies (ailes, capot...)
PAssons sur ce sujet car chacun se fera son avis, mais ce que j'ai trouvé le plus dommage c'est que la personne qui présente n'a pas mis en avant l'avance énorme qu'elle peut avoir sur ses concurrentes lors des grands trajets!!! rien son autonomie WLTP gargantuesque, au contraire elle a dit que pour aller à Vannes, de Lyon, un seul arrêt suffit de 20 mn...or il se trouve que je l'ai fait cet été en tesla,avec un seul arrêt de ...10 /12 mn!!! alors que je suis certain qu'elle peut y aller avec un arrêt de moins de 10 mn , voire sans s'arrêter du tout si tout le trajet ne se fait pas sur autoroute.Comment se saborder tout seul
A l'intérieur, design plutôt sympa et plus cocooning que IX3, même si ressemblant bien évidemment,mais la finition déçoit quand même pas mal. Les couleurs bi-ton aident heureusement un peu à réhausser au premier abord, mais la qualité du skaï, bof, les plastiques grainés qui courent en bas des portes et consoles , très bof (audi et d'autres font de même, alors que tesla n'en a plus depuis 2/ans, bon passons), mais le pire étant le plastique lisse de boîte à gant et sous planche de bord totalement indignes, comme souligné par newbee91. Et tellement que je pense que c'est lié à la pré-série, impossible autrement. MAis comment présenter une voiture premium avec ce genrte de trucs??? je ne peux penser que les fournisseurs n'aient pas pièces définitives à 3/4 mois des livraisons. Ayant travaillé dans le domaine au début de siècle, nous étions à ce stade au moins 1 an avant la commercialisation. Certes les temps de développement se réduisent, mais là ça fait peur.
A l'inverse, l'aspect extérieur fait très cossu. On a une belle profondeur de peinture, impression que les tôles sont ultra épaisses.

Voilà, ce sera une excellente voiture électrique, pas assez vantée par le discours marketing, mais dont le prix sera quand même assez élevé.
(perso, je passerai mon tour cause esthétique. LEs dernières audi et mercedes sont bien plus attirantes )»