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 Audi R8 TDI V12 Con...cept |
| crap |  le dim 13 janv 2008 à 21:44
Mais vi, j' ironise lol !  Quelqu' un qui roule en V8 americain est forcement sensé !   Quoi que tu roulais en fiat avant ....   |
| kickback | le dim 13 janv 2008 à 21:46
En tout cas elle est plus moche que la version essence, ca y a pas photo  sebastounet > vous ne pouvez pas avoir tous les 2 raisons et tu le sais bien, des données sont des données, les chiffres du constructeur sont du vent, seul des mesures réelles prouveront lequel a raison mais en attendant toni explique son point de vue par des explications concrètes contrairement à toi qui ne sais rien dire d'autres que "je pourrais vous prouver ca par des formules mais vous etes que des mongols donc ca ne sert à rien"  explique toi comme toni et tu verras qu'en se concentrant bien on sera capable de comprendre  Dernière édition le 13/01/2008 à 21:51 par kickback, édité 1 fois |
| nico-20vt | le dim 13 janv 2008 à 21:48
Crap> Oui et je roule toujours en Fiat, ça enlève de ma crédibilité? |
| Dany88 | le dim 13 janv 2008 à 21:50
J'ai vu que la R8 4.2 V8 ne consommait que 13 litres et des brouettes: alors, pour passer à 10, à ce niveau de gamme, est-ce une grande différence: moins de 4 litres ...Et puis, l'histoire de l'autonomie qui décourage, c'est peut-être vrai dans le cas du Cayenne, mais là il ne s'agit pas d'une routière. Et, je ne vois pas en quoi l'autonomie est un vrai problème, l'essence c'est pas si chiant de faire le plein que le gasoil. Je connais bien un professeur de sciences générales qui travaillait à Paris et qui faisait 115.000km par an en BMW 530i et qui tournait à moins de 10 litres aux 100km. Il faisait Zimmersheim ( Haut-Rhin )- Paris- Zimmersheim tous les jours en ne faisant le plein qu'un fois par jour. Et, étant d'origine yougoslave, il rentrait encore chaque vacances en Yougoslavie avec la 530. Et, cela ne l'a pas empêché de faire plus de 460.000 km en 4 ans, en n'ayant changé qu'un embrayage à 250.000. Il n'y a pas que les diesels qui en sont capables, surtout pas les modernes... |
| crap | le dim 13 janv 2008 à 21:50
Oui ! |
| nico-20vt | le dim 13 janv 2008 à 21:54
Crap> Mouarf!  |
| crap | le dim 13 janv 2008 à 21:55
Avoir 1 fiat ca craint deja, mais 2 ..........   |
| nico-20vt | le dim 13 janv 2008 à 21:56
Excellente photo de famille. |
| crap | le dim 13 janv 2008 à 21:58
Faudrait qu' elle fasse un mome: seicento à moteur T20 !  |
| nico-20vt | le dim 13 janv 2008 à 22:01
Des fois il vaut mieux s'abstenir de se reproduire. |
| crap | le dim 13 janv 2008 à 22:02
Vi, quand on voit certains du forum, t' as pas tort ! |
| aurelien951 | le dim 13 janv 2008 à 22:31
Oui, castres moi vites ca avant d'avoir un T20 a moteur de seicento! |
| crap | le dim 13 janv 2008 à 22:32
L' inverse ca serait marrant non ? |
| ocean_orgy | le lun 14 janv 2008 à 08:02
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| maxime56 | le lun 14 janv 2008 à 09:16
Le compte tours est déjà tout rouge signe que tout va péter rapidement |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 10:05
La boite manuelle est délirante. |
| kickback | le lun 14 janv 2008 à 11:15
Elle est sympa la boite, ca change |
| Toniciano | le lun 14 janv 2008 à 11:20
Vu la plage d'utilisation et le couple de l'engin, fadrait passer son temps à changer de rapport, et l'embrayage est forcément hyper-raide pour passer 1000Nm... Je vois mal aussi le genre de clientèle potentiel qui pourrait prendre une supercar mazout pour passer son temps à changer de rapport en se foulant la cheville Mais d'un autre côté ça permettrait un meilleur rendement et un conso moindre effectivement. Irréaliste en série je pense, VAG n'a pas de boîte qui tient ça, la clientèle n'en voudrait pas, etc... |
| Autoweb | le lun 14 janv 2008 à 11:36
A l'attaque, faudra changer les rapports tout le temps, mais en cruising au contraire le couple te permettra de ne jamais en changer |
| teusch | le lun 14 janv 2008 à 11:37
R8 V12 tdi, le seul diesel qui prend 200 km/h... en 3ème |
| Autoweb | le lun 14 janv 2008 à 11:39
La seule sportive à tu cruises à 300 à bas régime Enfin la seule... avec les Viper et les Corvette bien entendu |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 11:59
Ou plus exactement la boite ne servira...pas ! |
| crap | le lun 14 janv 2008 à 12:41
C' est une boite auto en fait, tu demarre en 5, et tu restes jusqu' à 300 !  |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 16:05
J'ai lu un peut .. et certains on été en** par une audi quand ils été petit.. kel drame.. et ils on trouver réconfort chez BMW.. .. ils utilisent une marque de Vaseline bien meilleur. Ahh Remi95 ? la vérité c'est que ça fait chier les petit cons qui aiment qu'une marque car leur cerveau ne ce mesure qu'a 'l'hypocrisie. On parle de Prix toujours le prix.. mais personne parle de la 116i par exemple.. kel belle ** de 60cm pour te mettre bien profond dans le... mais.. grâce a la VASELINE bmw.. cela passe mieux. Ce qui manque a audi c’est la même vaseline. Il y a de plus en plus de gens qui préfèrent payer les « 30.000 euros » pour une soit disent A3 que la même chose pour une 118d ou 116i Enfin en dépendent les pays.. car ici tu a l’S3 pour ce prix. Ce que je peut voir c’est qu’audi réussit et a tell point que n’importe qu’elle buseau essaie de trouver les arguments pour casser cette marque. D’ailleurs les ignares préfèrent appeler audi de VAG, déjà la on voie l’esprit merdique. Audi reste audi .. c’est comme ça. Si demain BMW s’associe a un groupe genre TATA .. et bien .. on n’appelleras plus BMW mais TATA ?! kel mauvaise fois. Donc tans de haine ne montre qu’une chose.. les Audi font gratter le Q des jaloux. Le Quattro a fait c’est preuve sure plus de 20 ans . reste maintenant a attendre le new Quattro soon. Donc ça ne m’étonne pas qu’ils sortent un truc bien tot, pour faire face au Xdrive. Je ne voie pas de quoi faire un cagalhao de cette taille , juste parce que audi a mis un V12 gasoil dans une R8.. Vous avez déjà peur que cela mette une branlet a votre puissance ultime de 335d ? Que ce soit audi ou bmw ou merco .. je trouve que essayez des moteurs de ce genre dans des voitures de monsieur tout le monde.. pourquoi pas ?? On parle de poids de cx de machin y Z .. enfin chercher le truc pour kasser quoi. J’ai vu hier soir une R8 4.2 noir .. magnifique en vrais.. et les phares devant la nuit.. Sont .. magnifique aussi. ( unique dans ce genre ) Pour finir .. tres peut ou presque on essyer une R8, et ceux qui sont vraiment pessimiste n’ont même pas mis leur Q dedans.. Enfin.. ce forum est ouvert a toute critique n’est pas ? Alors je respect tout de même le pessimisme de certains.  modéré le Mar 15 Janv à 15:29 |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 16:08
Ca fait un bail que le quattro est dépassé face au X-Drive quand même, plusieurs années. |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 16:20
Le Xdrive viens de sortir a ce que je sache non ? |
| guillaume343ch | le lun 14 janv 2008 à 16:43
Bah non ça fait un petit moment déjà. |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 16:43
3 ou 4 ans me semble. |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 16:54
?? il sort dans la X3 donc max 2 ans.. non ? |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 16:59
2004 le X3. |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 17:02
Deja .. ca passe vite. mais alors ils on les deux system encore en vigeur dans les caisses neuve ou recentes ? ou c'est que du Xdrive partout?  |
| vassim | le lun 14 janv 2008 à 17:05
Actuellement c'est du X-drive partout. Ca n'a pas grand chose a voir ale quattro qui est un systéme passif. J'ai encore pu noter la différence flagrante en essayant le Q7. Enfin bon, je suis d'accord qu'a l'arret devant le britania ca ne se remarque pas. |
| bobal | le lun 14 janv 2008 à 17:09
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| Toniciano | le lun 14 janv 2008 à 17:13
Caiada pour le coup, tu juges au superficiel, tu ne vas pas au fond des choses... Ne fais pas un backup sur BMW juste parce que Rémi en a parlé , tu n'as rien à ajouter sur la R8 mazout ? Je serais curieux de voir la courbe de couple tiens, quelqu'un a celle du Q7 V12 pour mémoire ? |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 17:23
Vassim non non.. personnellement j'admire le Xdrive que reste le must dans ce domaine en ce moment J’ai rouler la 330XD et franchement.. c’est le top.. d’ailleurs je l’ai bien mentioner dans mon teste pourrie. mais il est vrais que .. devant le britania.. sauf si tu vas labourer des champs après car tu ne trouve plus la route .. ça ne sert a rien. cela dis.. ca peut faire causer 5 ou 6 minutes si tu dis que c'est Xdrive.. apres 7 pints.. tu dis.. oohh ... le 30 tonnes etait en panne la, il y avait de la neige partout.. je mets le cable de remorquage et hop j'ai tirer le 30 tonnes comme une merde.. suretrentedouze km.. uai uai.. incroyable le x drive.. déjà ça me fait rire le mec qui achète pour la première fois l’audi avec Quattro,, il dis au bar.. oohh eeh.. mon audi.. avec le Quattro .. ca marche comme une fusé, les 250 a chier.. comme si le quattro aller faire avancer ont 1.8T. mais j'aime ecouter ce genre de truc ca me relax. |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 17:30
Toniciano - j'essaye la R8 en 4.2 ( l'essaie ici quelque part) et j'aurais bien aimer essayer le V12TDI |
| Toniciano | le lun 14 janv 2008 à 17:30
Je m'en souviens de ton essai, je suis allé à l'inauguration de la R8 dans Paname peu après ton essai d'ailleurs |
| caiada | le lun 14 janv 2008 à 17:45
Toniciano.. imagine un instant.. V12 biturbo avec le dernier cris des techno mazoute .. la poussé en accélération doit être assez pour provoquer un arrêt cardiaque a un vieux de 100 ans.. cela dis.. ça doit être impressionnent tout de même. parcontre les prob du moteur sur le R8 est simple.. audi ne maîtrise pas assez les carter sec.. car le même bloque a carter humide na pas de prob. donc le refroidissement a huile est a mon avis le mauvais point dans ce moteur. (les R8) |
| Toniciano | le lun 14 janv 2008 à 17:52
Le vrai mauvais point est qu'un moteur central arrière est bien plus difficile à refroidir ! C'est plus compliqué que tu ne le pense. D'autant que le V10 Lambo ou encore leurs protos de course chez Audi avaient déjà des carters secs depuis belle lurette. Tu imagines donc la difficulté avec un énorme V12 dans un compartiment moteur exigü ? |
| Autoweb | le mar 15 janv 2008 à 09:35
Chez Lamborghini, ça fait 40 ans qu'il y a des carters secs sur des moteurs centraux arrière |
| godusm | le mar 15 janv 2008 à 13:16
Dailleurs, on peut se demander quel est l'avantage d'un v12 par rapport à un v8. Plus de cylindres dit plus de frottement alors qu'un v8 est déjà très bien équilibré. Le seul avantage sont les éléments mobiles plus légers qui permettent plus de rpm à cylindrée égale et des montées en régimes plus vives. mais pour un mazout? c'est vraiment une course aux cylindres. |
| vassim | le mar 15 janv 2008 à 13:40
Ben pour les 5.5L 2T semble que ce soit le meilleur rapport régime/cylindrée unitaire. |
| PackardSuper8 | le mar 15 janv 2008 à 14:09
Dailleurs, on peut se demander quel est l'avantage d'un v12 par rapport à un v8. Plus de cylindres dit plus de frottement alors qu'un v8 est déjà très bien équilibré. la régularité cyclique est minable comparé à un V12 avec un V12 matra gardait certaines pièces une saison entière de course, là où elles étaient mortes après un we sur un V8 ps :qui se lance sur les harmoniques de premier et de second ordre  Dernière édition le 15/01/2008 à 14:33 par PackardSuper8, édité 1 fois |
| vassim | le mar 15 janv 2008 à 14:32
La cylindrée unitaire, la rigidité des blocs, des culasses et les régimes comptent aussi bcp. |
| PackardSuper8 | le mar 15 janv 2008 à 14:41
à 8000 trs/min, il n'existe aucune pièce rigide dans un moteur |
| xu19tdi | le mar 4 mars 2008 à 13:40
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| xu19tdi | le mar 4 mars 2008 à 13:41
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| spilner | le mar 4 mars 2008 à 13:49
C'est une série spéciale "Le Mans" comme sur les 306 ? |
| maxime56 | le mar 4 mars 2008 à 13:51
Photos du Paris Tuning Show ? |
| xu19tdi | le mar 4 mars 2008 à 13:52
Max 56 => humour!? non non Genève |
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