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 Alpine |
| Eric |  le mar 21 sept 2004 à 23:48
Ma préférée reste la A310 'Boulogne'. Sublime caisse de collection. |
| guillaume343ch | le mer 22 sept 2004 à 00:15
Eric > Tu avoues donc tes attirances pour le Kop Boulogne du Parc des Princes par le biais d'une voiture !? J'en étais sûr!  |
| Eric | le mer 22 sept 2004 à 00:18
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| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 01:10
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| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 09:05
les 4 cylindres a 310 sont les plus recherchées |
| bgracing | le mer 22 sept 2004 à 09:28
Aurelien, ne compare pas les perf d'une 944 Turbo et celles d'une A310 V6 ... qui sort 70cv de moins quand meme ! J'adore la 944, et j'ai un temps hésité entre la Turbo 220 et la S2 211 ... Finition, perf ... Mais pas assez sportive en comportement, qui au demeurant est fabuleux ! Mais l'auto est lourde ... Alpine c'est un autre monde, disons que les 2 auto n'ont rien de comun, ainsi on ne les confrontera pas ... J'ai retrouvé le N° d'auto Passion qui faisait un Match entre une 944 Turbo 220 et une Alpine V6 GT turbo 200cv ... Les perf sont quasi identiques sur toutes les mesures accélération, et la vitesse de pointe idem ... Sauf en reprise, ou l'Alpine est plus rapide cause de son poids plume ... Pour info, l'A310 boulogne n'existe pas "Boulogne" c'est le kit moteur qui porte la puissance à 193cv ! Par le biais d'un nouveau moteur 2.8i avec 2 carbu triples corps ... La version spéciale c'est l'A310 Pack GT, qui est en photo dans mon tout premier post, mais qui sort ... 150cv comme de série ... C'est pour palier à cet inconvénient que le kit Boulogne est sorti pour monter la puissance ... Aucun référencement n'est précis, il semblerait que seulement 27 exemplaires montés Pack GT+Boulogne soient sortis des chaines Alpine ... (Sources Mille miles ...) Pour la le Mans, la base est la V6 GT turbo, mais le moteur alors passé au catalyseur sortait 185 cv !!! Alors que la R25 en tirait 205cv ...??!! Renault aurait voulu tuer Alpine, qu'il ne s'y serait pas pris autrement ... Par contre une préparation LeMans "Danielson" remontait cette puissance à 210cv ... Mais en trouver une, relève du miracle et du compte en banque fourni ... |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 09:52
bg: justement je ne compare pas! le prix etant equivalent a l'achat, celui qui recherchera la rareté se dirigera vers alpine et celui qui cherche le comportement la finitionet les perfs se dirigera vers la 944  comme dit vous enervez pas j'adore les deux! |
| ambre | le mer 22 sept 2004 à 11:13
Moi j'y connais rien en Alpine mais je demanderai qu'à voir ce que ça donne, j'aime bien les anciennes |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 12:54
voilà qui est bien parler ambre. Sur ab moteur je me souviens d'une A110 1600 au main de Jean Ragnotti durant le tour de france, ben la titine vendait cherement sa peau et tenait la dragée haute aux ferrari |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 13:11
ligth is right |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 13:14
colin chapman |
| zin |  le mer 22 sept 2004 à 13:16
La mal aimée des alpines, l'A610, méritait un meilleur sort, elle était l'égale des porsche! Elle présentait de remarquables performances et toujours une aussi belle ligne!!  |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 13:21
enfin 250cv pour un 3.0l turbo y a eu mieux quand meme la 944 turbo 250 etait sa rivale et la elles etaient comparables en termlmes de prix et de prestations |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 13:22
oui ça c'est vrai aussi. |
| bgracing | le mer 22 sept 2004 à 13:59
Alpine A610 ... 0 à 100 en 6.2s 400 M en 14s 1000 en 25.5s 265 km/h Moteur très puissant et très robuste, la puissance peu sans broncher passer à 300 cv ce qui d'ailleurs aurait du etre ... A vouloir rogner sur les couts et la fiabilité, personne ne pensait à cette époque chez Renault ... D'ailleurs je pense meme qu'on avait rien à foutre d'Alpine en haut lieu de la Regie ... Pitoyable ! C'est ce qui à rendu l'auto inconnue petit à petit ... Mais quelle auto, le top GT français ... L'int est plus travaillé que la GTA et les perf sont de haut niveau ... Les perf sont quasi idem que la Porsche 911 (type 964) Carrare 2 & 4 !! C'est dire ... Et elle est plus rapide en pointe ... Dommage, avec elle Alpine mourra sans gloire ...  |
| nethil | le mer 22 sept 2004 à 14:01
et oui... quelle tristesse... on passera sur la clio V6, qui ne represente pas grand chose... la A610 etait une superbe gt c est vrai |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 14:02
Que c'est-il donc passé avec alpine |
| nethil | le mer 22 sept 2004 à 14:05
http://www.planeterenault.com/histoire.php?group=19 |
| CLK500 | le mer 22 sept 2004 à 14:07
je sais je peuxpasser pour un pénible mais est-ce que quelqu'(un peut faire un topo rapide sur alpine juste une image et le modele ... parce qyue c'esy comme les sub je m'y perd entre le 610 , les GTA, le mans , berlinette ... etc etc |
| nethil | le mer 22 sept 2004 à 14:10
va voir le lien que j ai donné, tt y est ou presque |
| mustang_66 | le mer 22 sept 2004 à 14:21
a110 ou "berlinette"==>  a310===>  a610===>  |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 14:30
mustang deux oublie A106 et A108 |
| vick | le mer 22 sept 2004 à 14:32
et A112 et V6 GTA  sans compter que les 2 generations de A310 ont pas grand chose a voir |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 14:32
en plus |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 14:45
la a610 est trop belle en rouge |
| CLK500 | le mer 22 sept 2004 à 14:49
je trouve l'A310 géniale en plus c'est léger |
| mustang_66 | le mer 22 sept 2004 à 14:50
sorry A106===>>  A108===>>  gta===>>  |
| vick | le mer 22 sept 2004 à 14:50
une A310 en 4cyl j'en reve |
| Eric | le mer 22 sept 2004 à 14:52
Vick> Ah ce n'est plus une A2 comme celle-ci?  |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 14:52
voilààààààààààààà |
| mustang_66 | le mer 22 sept 2004 à 14:55
ca va comme ca |
| vick | le mer 22 sept 2004 à 14:57
une A210 4 cyl.... |
| mixomatos | le mer 22 sept 2004 à 15:00
tiens vick tu accroches l A310 1600 ... aurais je deteint sur toi ? |
| vick | le mer 22 sept 2004 à 15:02
nan nan j'ai toujours aimé ça, avec sa ligne très pure qui evoque les maseratti contemporaines.... |
| CLK500 |  le mer 22 sept 2004 à 15:06
53 000 euro  |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 16:25
la cote s'envole |
| ramses2 | le mer 22 sept 2004 à 16:39
c'est pas un secret les A110 sont chére surtout si elles ont un quelquonques palmares |
| aurelien951 | le mer 22 sept 2004 à 18:04
a ce niveau la, ceux qui les on revendues uine poignée de cacahouetes doivent etre dégoutés |
| bgracing | le jeu 23 sept 2004 à 13:05
Les A110 ont toujours été chères ... Sans atteindre les 50.000 euro !! Disons que le prix moyen est de 20.000 euro ... Jusqu'à l'A310 pas de soucis, après c'est du Renault rebadgé ... Alpine, c'etait de l'artisanat à la base, et les GTA et A610 sont des GT de grande série d'un grand constructeur ... Moi perso c'est l'A310 V6 phase2 avec les trains de R5 Turbo ... Les versions A310 4 cyl 1600 sont très dures à mettre au point, niveau moteur d'une part, mais surtout les trains roulants !! Une horreur ... Ce que j'aime dans Alpine, c'est ce coté artisant, et petite série, et au final, moi je ne tombe pas dans ce coté puriste et souvent extremiste, qui veut qu'on ne touche pas un boulon de l'auto d'origine ! Je trouve cela ridicule, moi je suis pour se faire une auto vivante et quand meme avec pièces d'origine : Ex mon A310, je la vois bien avec collecteurs inox et 2 triples corps Weber ... Sans plus, juste cela, au moins avec juste 1000kg on a une auto très vivante et performante ... Pour un prix très raisonnable ... |
| ramses2 | le jeu 23 sept 2004 à 14:20
Disons qu'une Alpine bien preparé n'est pas un crime.... |
| mixomatos | le jeu 23 sept 2004 à 14:37
tu peux aussi monter un prv en 3.0 bgracing ... pour que ca watt l A310 1600 a pour elle un look pur que n ont plus les versions V6 sauf p-e encore les premieres versions 77>80 avec la boite 4 et les jantes de r5 alpine mais les versions 4 pattes ont beaucoup plus de charme a mon sens et marche quasi aussi fort <div class="modomsg">modéré le Jeu 23 Sept 2004 à 14:57</div> |
| aurelien951 | le jeu 23 sept 2004 à 14:47
oui |
| bgracing | le jeu 23 sept 2004 à 17:07
disons que je veux quand meme conserver le max de pièces stock, au moins la fiabilité sera là ! Un 3L dans un A310 demandera certaines adaptations ... J'aime beaucoup les 1600 mais le V6 PRV est un gros moulin qui peu prétendre à plus de 300 000 km sans broncher ! Soucis de plus sur les versions 4 cyl, le réglage des trains !! Un casse tete chinois ... Mais clair que le poids plume + moteur très vivant qu'est le 1600 donnent un duo de feu ... J'y pense de plus en plus, une belle A310 V6 ... La GTA, je n'arriverai pas à regarder le tableau de bord  |
| aurelien951 | le jeu 23 sept 2004 à 17:08
les versions modifiées PRV, il y en a beaucoup ou pas? |
| bgracing | le jeu 23 sept 2004 à 17:18
comment ça ? ben il y a juste la version Boulogne, c'est le 2.8 suedois avec les triples corps, qui sort 193cv ... sur l'A310 ... Tu veux dire toutes versions confondues ? |
| vroum6 | le jeu 23 sept 2004 à 18:21
personne n'a de photo de cette "boulogne"?? je vois pas du tout à quoi elle ressemble! |
| aurelien951 | le jeu 23 sept 2004 à 19:33
nbon je veut dire modifiées en seconde monte |
| mixomatos | le jeu 23 sept 2004 à 20:49
la boulogne esthetiquement est juste une pack GT d origine il y a eu des prepas mecatechnic sur base du 3 litres apparu sur la 605/xm .. 200 bourrins avec la rampe de weber et lieu et place de l injection normalement le montage n est pas trop complique puisque l accouplement avec la boite de vitesses reste le mm disons que le top serait plus une 1600 avec augmentation de la cylindree pour en faire un 1800 voire un 2 litres pour les watts mais sans exagerer |
| CLK500 | le jeu 23 sept 2004 à 20:53
je sais pas si c'est celle la  |
| CLK500 | le jeu 23 sept 2004 à 20:54
ca y ressemble car j'ai l'impression que c'est marqué en haut boulogne 200ch |
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