 |
| Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| « 19 »» | Répondre |
|
| Page précédente 1 2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Page suivante |
| 976 messages 24208 vues |
 Alpine A390 |
| robby |  le jeu 5 mars à 08:52
on est début mars et le configurateur pour la GTS n'est toujours pas dispo, ni sur le site .fr ni sur le site .lu.  j'ai loupé un truc ? |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 09:03
Je serais pas surpris qu’ils finissent par abandonner la gts faut de batterie |
| kri | le jeu 5 mars à 09:04
C pas la même ? |
| Xu19tdi | le jeu 5 mars à 09:14
cette auto va très très vite être lourdement remisée, elle ne se vend pas |
| caraddict | le jeu 5 mars à 10:12
Citation de kri : « C pas la même ? » @kri Non du tout, même capacité mais le GT a une batterie LG, comme le Scénic même si c'est pas exactement la même. De son côté le GTS a une nouvelle batterie faite en France par la startup Verkor et qui permet en théorie des sollicitations fortes et répétées. Mais jusqu'ici les batteries made in FRance, voire made in Europe, c'est compliqué, on a pas le savoir-faire des Chinois pour ça  |
| kri | le jeu 5 mars à 10:43
 |
| ludovic | le jeu 5 mars à 12:14
meme problemes que les 3008/ 5008 électrique en version grande autonomie , les batteries viennent de France donc ... les bagnoles sortent pas de prod |
| caraddict | le jeu 5 mars à 12:20
C'est de la production artisanale  |
| ludovic | le jeu 5 mars à 12:37
c'est de la batterie faite à la main, a l'unité même |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 12:51
J’ose pas imaginer la fiabilité après  |
| Alfisteforever | le jeu 5 mars à 12:57
Il est urgent de ne pas se presser |
| ludovic | le jeu 5 mars à 13:00
C'est pas de la faute d'Alpine en l'occurence, ils ont voulu faire du made in France mais bon le résultat n'est pas encourageant, résultat la bagnole ne peut pas sortir |
| Toniciano | le jeu 5 mars à 13:12
Il y a bien deux trois couillons qui ont cru qu'on savait faire ça. |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 13:19
Bah c'est a dire qu’a un moment faut lancer le mouvement aussi Les rafale ont mis du temps à se vendre Et la ils ont eu une forme de lucidité ils ont développé une version avec une batterie fiabilisee |
| président | le jeu 5 mars à 13:25
Le Rafale me plaît toujours. |
| Toniciano | le jeu 5 mars à 13:26
Le Rafale on sait le produire aussi. |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 14:05
C’est vrai il était en avance sur le marché mais on savait le fabriquer L’a390 n’est ni adaptée au marché ni « productible » |
| A_boy | le jeu 5 mars à 14:33
Ce qui est extraordinaire c'est qu'on soit pas foutus de produire des batteries 400v qui existent depuis... 10 ans au minimum? Qu'est ce qu'on en a à branler du lieu de fabrication de la batterie ? Déjà qu'elle soit dispo fiable et que la bagnole soit pas hors de prix... |
| C-isque | le jeu 5 mars à 15:12
Citation de kri : « Je viens de refaire une simulation sur le site, avec 2-3 options quasi obligatoire, on est a 75000e, et la LOA est a 1315e, (sans apport 36 mois et 75000 kms) c'est donc cohérent » @kri OK  Après ce qui plombe aussi ton budget, c'est le kilométrage annuel. Avec ma config, sans doute plus modeste (bleu abysse - Sabelt - pack driving - logos Alpine volant / roues) / 15mkm par an / 4 ans, le site sort un loyer juste en dessous de 1000€ pour une config' à 72,5k. En commande pro, on doit pouvoir tomber à 900€. Ratio à 1,25%, c'est pas indécent, mais ce n'est pas canon non plus ! |
| C-isque | le jeu 5 mars à 15:15
Citation de kri : « C pas la même ? » @kri Charge maxi à 190kWh sur les batteries Verkor de la GTS contre 150kWh sur les batteries LG de la GT. Vu la conso de la bestiole, ils auraient quand même intérêt à passer tout le monde en batterie Verkor (sous réserve qu'elles sortent un jour ... ) |
| mimi74 | le jeu 5 mars à 15:22
Et pendant ce temps, on a BYD qui arrivent avec des chargeurs très haute puissance et les batteries qui vont avec !!! |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 15:23
On paie le fait que les européens ont tergiversé le VE |
| weber-dc40 | le jeu 5 mars à 15:26
De toute façon ça se vend pas, quel intérêt d'en faire, pour remplacer la zx en chine ? |
| weber-dc40 | le jeu 5 mars à 15:27
C'est pas le 800v qui va faire que ça va s'arracher. |
| mimi74 | le jeu 5 mars à 15:35
Bah une voiture qui se charge en 2x ou 3x fois moins de temps et pour 20k€ de moins, se vends mieux quand même je pense |
| weber-dc40 | le jeu 5 mars à 15:39
Les coréens ils y ont cru assez tôt, ça les empêche pas d'essayer de vendre des trucs ressemblant à des C3 aircross à 50000 balles. |
| *cnn* | le jeu 5 mars à 15:55
Citation de weber-dc40 : « C'est pas le 800v qui va faire que ça va s'arracher. » @weber-dc40 Non mais à plus de 70k€, tu as envie d'acheter un truc un minium up to date. |
| C-isque | le jeu 5 mars à 16:20
Citation de *cnn* : « Citation de weber-dc40 : « C'est pas le 800v qui va faire que ça va s'arracher. » @weber-dc40 Non mais à plus de 70k€, tu as envie d'acheter un truc un minium up to date. » @*cnn* Le 800V ne fait pas tout non plus. Je viens de regarder rapidement sur AP : A390 : 29min pour passer de 10% à 80% et récupérer 388km - 67k€ EV6GT : 23min pour passer de 10% à 80% et récupérer 296km - 71k€. 6 min de différence, c'est peu, et le gain de temps est bouffé par la moindre autonomie récupérée Macan : 21 min pour passer de 10% à 80% et récupérer 450 km - 83k€. 8 min de différence reste limité, mais déjà un peu significatif avec 60km suppl. gagnés. Mais mis en perspective des 20k de plus, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Perso, je réponds non, mais chacun ses critères |
| Alfisteforever | le jeu 5 mars à 17:14
Surtout que l’utilisation principale c’est 7/11kw à la maison |
| robby | le jeu 5 mars à 17:44
perso, pour avoir eu du 800 V avec des charges allant jusqu'à 270 kW (en CC) et 22 kW (en CA) sur la Taycan et maintenant une plateforme 400 V avec des charges allant jusqu'à 185 kW (CC) et 11 kW (CA), je me rends compte qu'au final, ce qui me manque le plus ce sont les 22 kW en CA de la Taycan. Il est vrai que la différence de vitesse de recharge rapide (8 minutes en théorie pour le 10 - 80%) sont imperceptibles. Alors que la différence de vitesse de recharge entre 11 et 22 kW est vraiment perceptible. Chez moi, au taf et devant mon appart à Lux j'ai à chaque fois un chargeur 22 kW alors que ça ne charge "que" à 11 kW. Sur une demi-journée (4h) en charge, la différence est vraiment percéptible. |
| Ben_92 | le jeu 5 mars à 17:54
Le plus simple est de brancher le soir en rentrant à la maison le lendemain matin tu es ok en 400, 800 ou 3000 v Les quelques minutes sur un trajet deux fois par an sont très appréciables, mais ça reste quand même du Nice to have |
| président | le jeu 5 mars à 21:25
Pour le coup, si je dois racheter une électrique, la question de l'architecture ou de la vitesse de recharge seraient clairement secondaires à mes yeux. Comme le dit Ben, une électrique, le principe c'est de charger plus ou moins quotidiennement en temps masqué, durant la nuit ou la journée au travail. La course à l'échalote sur un 10-80% en 20 ou 30 min, je vois pas l'intérêt. Et je le dis après avoir fait 30.000 km d'autoroute l'année où on était à Lyon et où la vitesse de recharge de la Tesla n'a jamais constitué à mes yeux un défaut ou même un aspect qui devait être impérativement amélioré. |
| ludovic | le ven 6 mars à 09:46
non mais faire de la route en tesla ou avec une autre marque je suis desole mais c est pas pareil. tesla est la seule marque à avoir son propre système de recharge fonctionnant directement avec le planificateur de la voiture, forcément ça change tout ! quand j'avais la mienne, rien que de devoir charger ailleurs que sur des bornes tesla ca me prenait la tête, car je savais jamais combien, j allais payer , si ma carte allait marcher, etc. etc.🙄 |
| Sly_North | le ven 6 mars à 10:40
Citation de ludovic : « tesla est la seule marque à avoir son propre système de recharge fonctionnant directement avec le planificateur de la voiture » Non. Dernière édition le 06/03/2026 à 10:40 par Sly_North, édité 1 fois |
| Toniciano | le ven 6 mars à 10:54
Comment ça non ? Personne d'autre n'a un système dédié en propriétaire. |
| Carpe.diem | le ven 6 mars à 11:03
Étant plutot power user d'autres véhicules electriques, ya vraiment qu'avec abrp, et donc un vrai planificateur, que je me sens a l'aise. Sans avoir besoin des bornes tesla, yen a plein d'autres partout aussi. Mais ca nécessite de mettre un peu les mains dans le cambouis et c'est donc pas user friendly. |
| Sly_North | le ven 6 mars à 11:47
Citation de Toniciano : « Comment ça non ? Personne d'autre n'a un système dédié en propriétaire. » Pas besoin de "système dédié propriétaire" : ma carte Porsche fonctionne partout. Et je peux utiliser les chargeurs Tesla aussi. Les deux sont intégrés dans la navigation de la voiture. Dernière édition le 06/03/2026 à 11:47 par Sly_North, édité 1 fois |
| Ben_92 | le ven 6 mars à 11:48
Oui mais Porsche n’a pas de réseau On peut être ébloui et garder un minimum de lucidité non ? |
| guiguizz | le ven 6 mars à 11:49
Belle formule |
| Sly_North | le ven 6 mars à 11:51
Son point était : chez Tesla c'est intégré dans la voiture pour faire de la route; pas chez les autres : "faire de la route en tesla ou avec une autre marque je suis desole mais c est pas pareil" C'est faux. |
| guiguizz | le ven 6 mars à 11:56
Il y a deux différences majeures : - Les bornes Tesla sont fiables, pas d'aléa aussi sur la partie paiement. - On connait à l'avance la disponibilité / taux d'occupation. |
| *cnn* | le ven 6 mars à 12:20
[citation]Citation de C-isque : « Citation de *cnn* : « Citation de weber-dc40 : « C'est pas le 800v qui va faire que ça va s'arracher. » Le 800V ne fait pas tout non plus. Je viens de regarder rapidement sur AP : A390 : 29min pour passer de 10% à 80% et récupérer 388km - 67k€ EV6GT : 23min pour passer de 10% à 80% et récupérer 296km - 71k€. 6 min de différence, c'est peu, et le gain de temps est bouffé par la moindre autonomie récupérée Macan : 21 min pour passer de 10% à 80% et récupérer 450 km - 83k€. 8 min de différence reste limité, mais déjà un peu significatif avec 60km suppl. gagnés. Mais mis en perspective des 20k de plus, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Perso, je réponds non, mais chacun ses critères » @C-isque Je suis entièrement d'accord avec ta démonstration mais je suis certain que cela à un impact marketing. C'est pour ça que je te parle de produit up to date. Comme tous les produits qui positionne un peu haut de gamme... ta montre de plongée 30 bar alors que tu ne descendras jamais à 300m, l'écran 8K pour de l'iptv...etc. |
| C-isque | le ven 6 mars à 12:41
[citation]Citation de *cnn* : « Citation de C-isque : « Citation de *cnn* : « Citation de weber-dc40 : « C'est pas le 800v qui va faire que ça va s'arracher. » Le 800V ne fait pas tout non plus. Je viens de regarder rapidement sur AP : A390 : 29min pour passer de 10% à 80% et récupérer 388km - 67k€ EV6GT : 23min pour passer de 10% à 80% et récupérer 296km - 71k€. 6 min de différence, c'est peu, et le gain de temps est bouffé par la moindre autonomie récupérée Macan : 21 min pour passer de 10% à 80% et récupérer 450 km - 83k€. 8 min de différence reste limité, mais déjà un peu significatif avec 60km suppl. gagnés. Mais mis en perspective des 20k de plus, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Perso, je réponds non, mais chacun ses critères » @C-isque Je suis entièrement d'accord avec ta démonstration mais je suis certain que cela à un impact marketing. C'est pour ça que je te parle de produit up to date. Comme tous les produits qui positionne un peu haut de gamme... ta montre de plongée 30 bar alors que tu ne descendras jamais à 300m, l'écran 8K pour de l'iptv...etc. » @*cnn* Je te rejoins également. C'est toute la différence entre les éléments objectifs et le subjectif. Malheureusement, la subjectif a souvent plus de poids que l'objectif ... |
| ludovic | le ven 6 mars à 13:34
Citation de guiguizz : « Il y a deux différences majeures : - Les bornes Tesla sont fiables, pas d'aléa aussi sur la partie paiement. - On connait à l'avance la disponibilité / taux d'occupation. » @guiguizz oui et ton planificateur peut même te dérouter sur un autre suc si un est complet ou en panne. les appli comme ABRP c est pas mal mais ça ne peut pas égaler la simplicité du système tesla. si certains ne veulent pas l admettre c est pas grave |
| Toniciano | le ven 6 mars à 13:47
Citation de Sly_North : « Son point était : chez Tesla c'est intégré dans la voiture pour faire de la route; pas chez les autres : "faire de la route en tesla ou avec une autre marque je suis desole mais c est pas pareil" C'est faux. » @Sly_North tu parles de qui "son point" ? Merci de confirmer ce que j'ai dit hein |
| Sly_North | le ven 6 mars à 19:32
Citation de guiguizz : « Il y a deux différences majeures : - Les bornes Tesla sont fiables, pas d'aléa aussi sur la partie paiement. - On connait à l'avance la disponibilité / taux d'occupation. » Pas besoin d'avoir une Tesla pour ça  Et d'autres réseaux sont également fiables (Ionity, GoPro, Move...). J'ai l'impression d'avoir le meilleur des deux mondes, Tesla et le reste que vous ne connaissez pas. Ah si, une fois j'ai eu une borne qui refusait de sortir plus de 50kW. Bon, c'était une borne Tesla. |
| kri | le ven 6 mars à 19:38
je connais aussi le système Porsche et Bmw, c'est pas mal fait, aucun doute, mais ce n'est pas aussi fiable et simple qu'avec le systeme Tesla. un peu d'objectivité ou un peu moins de dogmatisme ne te ferait pas de mal. |
| président | le ven 6 mars à 21:07
@ludovic : Totalement d'accord avec toi. D'ailleurs, c'est peut-être la raison pour laquelle Tesla n'a pas l'air pressé de s'engager dans cette course à la vitesse de chargement.  Leur réseau de SUC et l'intégration optimale dans leurs automobiles font qu'effectivement, rouler et charger sa Tesla en France est très aisé et que le temps de recharge, on peut pas dire que ce soit un sujet prégnant. |
| ludovic | le ven 6 mars à 21:37
bah j ai roule 2 ans en tesla et je suis pas spécialement fan de la marque pourtant mais sur ce point precis ils sont imbattables c est tout Je dis pas que les systèmes des autres marques sont inutilisables mais clairement c est plus compliqué, ca laisse des doutes sur la disponibilité des bornes, le temps total de trajet, etc ... |
| Carpe.diem | le ven 6 mars à 21:52
C'est le meme délire qu'avec les gps constructeurs. Largués. Alors qu'un vrai bon planificateur retire quasiment toutes les craintes de rouler en electrique. |
| Page précédente 1 2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Page suivante |
|
| « 19 »» | Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 1399 visiteurs en ligne dont 31 autotitreurs | Statistiques |
|---|---|
 
Copyright © 2001-2026 - Lionel Rétif |
|---|