Citation de Alexis48200 :
« C'est marrant parce qu'elle a plutôt du matos correct en frein et ont sent qu'ils font des améliorations.

Une bonne partie des clients doit avoir une utilisation intensive pour que la marque prenne ça en compte.
Quand à côté les BM ça fait 20 ans que ça freine pas »

Citation de Site :
Disques de frein percés
Lorsque nous utilisons les freins de manière intensive, la plaquette libère des gaz et des particules, formant un film sur le disque qui empêche la plaquette de toucher le disque de frein de manière aussi efficace, c’est ce qu’on appelle l’évanouissement des freins. Les disques de frein percés sont conçus pour leur capacité à libérer les gaz et à réduire en même temps le poids de la pièce, mais attention, car le rotor est compromis.


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Nous avons expliqué qu’un disque de frein est meilleur s’il agit comme un grand dissipateur de chaleur, donc le fait de mettre un certain nombre de trous signifie une moindre capacité à dissiper la chaleur. En outre, ces trous peuvent devenir des points de tension, ce qui peut entraîner des fissures lors de freinages brusques.

Pour y remédier, ils sont généralement fabriqués en fonte à haute teneur en carbone, ce qui améliore les caractéristiques de résistance thermo-mécanique. Toutefois, il convient également de noter que les plaquettes de frein modernes ne libèrent pas autant de gaz et de particules que leurs prédécesseurs, ce qui réduit la nécessité de percer les disques de frein.

Étant donné que les inconvénients susmentionnés sont peu susceptibles d’être rencontrés lors de l’utilisation normale du véhicule, les disques de frein percés sont très courants dans les voitures modernes à hautes performances, où la conception joue un rôle très important. En outre, ils empêchent la formation d’un film d’eau lors de la conduite sur des surfaces humides.