Citation de wiki français. :
Par la faute d'un budget trop faible à l'origine, puis peu à peu augmenté avec l'avancement des travaux, les équipes responsables de l'A 610 n'ont pu se permettre tout ce qu'ils souhaitaient. La voiture reprend donc les vitrages des GTA. Ce choix entraîne une ressemblance énorme avec le modèle précédent et interdit toute évolution stylistique marquante. L'aérodynamique continue d'être un point fort, avec une étanchéité et un écoulement de l'air soigneusement étudiés. La différence la plus marquante, ce sont les optiques fixes remplacées par les feux escamotables des GTA USA. Toutes les pièces de carrosseries sont différentes de celles des GTA, mais l'air de famille est trop évident. Les observateurs non avertis ont l'impression de voir un simple restylage.

Le résultat est toujours élégant mais plus pataud, surtout en comparaison avec les splendides GTA "Le Mans". Le bouclier plus bas et massif intègre des feux de direction, les feux longue portée et des antibrouillards. La prise d'air inférieure s'étend sur toute la largeur. Le Cx se maintient à 0,30, le Scx est de 0,54. Des prise d'air factices en bas des ailes arrière aident à différencier un peu plus les A 610 des GTA. En mars 1993, la GT française adopte de nouvelles jantes 16" à 5 branches de 205/45 ZR 16 à l'avant et de 245/45 ZR16 à l'arrière d'un dessin plus moderne, elles seront d'ailleurs reprises sur le Spider1…

Citation de caiada :
« Ouais enfin l'A610 et son tableau de bord merdique c'était quand même une belle œuvre d'une équipe qui n'a jamais compris ce qu’était l'esprit d'une GT mais dont l'unique but était semble t'il de coller le logo Renault partout où ils pouvaient (du moins au début ...)

pas d’accord avec toi et par vécu perso

en 91 un des potes avais acheter ça a la sorti ( un des première a avoir ce modèle au lux le A610 turbo et fallait attendre deja a l’époque 5 mois ) ça coûter au lux 1 millions de franc donc facile a retenir.
et par rapport a toute les caisses qu'on avais.. avec des exclusive comme les M3 ou les merco 16S il y avais d'autres truc du genre Opel kadett gsi monza des manta des fort escort turbo ou xr3 etc des peugeot Gti ou golf 1 2 gti des crx même des datsun voir des Rx7 meme posche 944 928 .. des santana ( la vache) des bmw .. tous ce qu'il y avais a l'epoque jusqu’à la CSI et j'en passe... cette alpine parmis tout ca ete vraiment sublime ..

faut avoir vécu ca a l’époque, certes aujourd’hui on critique ces caisses.. mais faut vivre ca dans leur temps.

j'ai ete quelque fois en boite en passager et même a l’arrière, serré serte mais pas si mal que ca.. bon j'avais 19 ans.. donc tres flexible. l'ordi de bord digital ete pour l’époque deja une révolution

un truc que ete con.. on arrivee pas a faire un burn-out ( a l'epoque deja) ...ca ne montee pas assez pour ca en trm et des que ca patiner un peut ca arreter net le power...

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