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Alpine A110
turbo1980 le dim 23 août à 13:20



:D
nico-20vt le dim 23 août à 13:41
Citation de thamomo007 :
« @nico-20vt d'ailleurs le z4, une fois refermé c'est vraiment pas mal pour les bruits d'air.
Y'a quasi rien, l'ambiance est "bruyante" mais c'est plutot agréable vu le type de voiture. »


@thamomo007 > Sur l'Exige la capote est épaisse et de belle facture, je n'ai pas de différence de bruit quand je mets le hard top.
C'est le peu d'isolant en général qui ne diminue pas les bruits d'air sur autoroute.
Je te rejoins quand tu dis que ce n'est pas un mal. C'est pas vraiment l'idée de se retrouver dans une chambre forte isolée du monde extérieur façon Bentley.
thamomo007 le dim 23 août à 18:31
Par contre c est toujours drôle quand c est fermé, y a pas de bruits d air mais quand tu depasses un camion tu l entends quand même a travers la toile.
I'll-be-back le mar 25 août à 23:27
Circuit Paul Armagnac, Nogaro.
Photos : I'll be back, 2020/08





nico-20vt le ven 4 sept à 13:57
Voici un tableau intéressant qui indique le tarage des différents ressorts sur le marché pour l'A110.



J'aurais aimé trouver le même genre d'infos pour l'Exige et situer mes suspensions par rapport à l'origine...
ludovic le ven 4 sept à 14:21
interessant !
c'set quoi la LIFE110 ?
et drop c'set quoi ?
Dernière édition le 04/09/2020 à 14:22 par ludovic, édité 1 fois
ludovic le ven 4 sept à 14:25
j'avais pensé changer les amortos de la mienne pour avoir un truc un peu plus maintenu en usage piste mais finalement quand je vois les routes pourries de ma région je me dis que le set up de la mienne est peu etre l'idéal pour ce genre de routes.
Samedi dernier je suis allé a Reims (70 km) uniquement par des petites routes la plupart assez bosselée, comment elle vole sur ces petits revêtements bosselés et sinueux c'est juste surnaturel :love: :D
Donc je me dis qu'il est urgent de ne rien changer de ce coté la ...
Ben_92 le ven 4 sept à 14:27
ah bah on sent qu'ils ont un peu bossé l'amortissement ouais :love:

quand je la prends apres l'espace, j'ai l'impression de voler
ludovic le ven 4 sept à 14:30
plus c'est sinueux et bosselé plus ca se démarque des autres bagnoles en fait
quand je prends une autre auto sur ces memes routes faut rouler au moins 30 km/h moins vite si on veut pas se manger le plafond oui :bad: :D
Sev4Life le ven 4 sept à 14:47
Drop doit être le rabaissement je pense
ludovic le ven 4 sept à 14:50
oui c'est ça car la S est 4 cm plus basse que la classique ;)
Sev4Life le ven 4 sept à 14:51
4 mm d'après le tableau
Ben_92 le ven 4 sept à 14:51
4 cm elle passerait pas un dos d'ane ouais
Sev4Life le ven 4 sept à 14:53
Puis au max du rabaissement en KW avec 35cm...

Enfin bref, c'est des mm.
ludovic le ven 4 sept à 14:53
4mm oui pardon :D

donc les kw ca va jusque 3.5 cm, ca doit etre bas en effet !
Lbad le ven 4 sept à 15:13
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/abiteboul-commente-la-rumeur-alpine-f1-avec-prudence-et-interet,152092.html (Formule 1 | Abiteboul commente la rumeur Alpine F1 avec prudence et intérêt)
nico-20vt le ven 4 sept à 17:21
Citation de ludovic :
« j'avais pensé changer les amortos de la mienne pour avoir un truc un peu plus maintenu en usage piste mais finalement quand je vois les routes pourries de ma région je me dis que le set up de la mienne est peu etre l'idéal pour ce genre de routes.
Samedi dernier je suis allé a Reims (70 km) uniquement par des petites routes la plupart assez bosselée, comment elle vole sur ces petits revêtements bosselés et sinueux c'est juste surnaturel :love: :D
Donc je me dis qu'il est urgent de ne rien changer de ce coté la ... »


@ludovic > drop c'est le rabaissement oui.

L'A110 a été pensée comme une caisse de rallye prête à affronter les routes défoncées, donc forcément elle est souple, comme une Subaru !
Ceux qui commencent à mettre une Sub sur piste et la trouvent trop souples n'ont pas tout compris... C'est pas conçu pour.
La différence est que l'Alpine de par son architecture châssis peut très bien affronter la piste de manière efficace en changeant de setup de suspensions.
nico-20vt le ven 4 sept à 17:36
Citation de ludovic :
« interessant !
c'set quoi la LIFE110 ?
et drop c'set quoi ? »


@ludovic
Life 110 c'est un site de pièces pour l'A110 créé par un ingénieur anglais et qui développe une bonne partie de ce qu'il vend. :good:
Il a développé la Jaguar Project 8, etc.

https://life110.co.uk/ (LIFE110)
Dernière édition le 04/09/2020 à 17:39 par nico-20vt, édité 1 fois
ludovic le ven 4 sept à 19:48
ah ok intéressant ;)
oui pour la philosophie souple c est exactement ça
lbad le sam 12 sept à 04:32
https://twitter.com/alpine_cars/status/1304442574686609409

Dernière édition le 12/09/2020 à 04:33 par lbad, édité 1 fois
caraddict le sam 12 sept à 08:43
C'est Alain Prost à droite ?
nico-20vt le sam 12 sept à 08:50
Sûrement Nicolas Prost plutôt.
Psyc0 le sam 12 sept à 08:55
C’est Alonso...
nico-20vt le sam 12 sept à 08:57
À gauche ?
Psyc0 le sam 12 sept à 09:31
À droite
Guiguizz le sam 12 sept à 09:35
Oui Alonso à droite 👉
nico-20vt le sam 12 sept à 09:56
:D
Alexis48200 le sam 12 sept à 12:16
Faut changer vos lunette les gars :D

Heureusement que Psyco est là
lbad le sam 12 sept à 18:52
Bon pour ceux qui veulent vraiment Alonso avec une A110 ...

nico-20vt le sam 12 sept à 19:31
:D
Psyc0 le dim 13 sept à 16:34
🤣
nico-20vt le ven 18 sept à 13:30
Intéressant !

https://lesalpinistes.com/essai-lalpine-a110-de-340-ch-preparee-par-shiftech-lille/ (ESSAI: l'Alpine A110 de 340 ch préparée par Shiftech Lille - Les Alpinistes)
ludovic le ven 18 sept à 13:43
pour la prépa chassis oui, pour la prépa moteur c'est toujours le même débat .... (garantie, tolérance de boite, etc..)
nico-20vt le ven 18 sept à 14:11
C'est plus la boîte qui me fait peur dans l'histoire.
Et vu les additifs qu'ils utilisent et les analyses d'huile qu'ils font, ils ne dorment pas sur leurs deux oreilles mais je trouve intéressant toutes les recherches et études qui ont été faites tant en mécanique, qu'en châssis et aéro, entouré de pilotes et techniciens. :good:
ludovic le ven 18 sept à 14:33
j'ai déja discuté avec ce gars lors d'une sortie circuit.
A chaque sortie circuit il vidange l'huile de boite :D
Alexis48200 le ven 18 sept à 15:25
C'est Jean Mars oui. Et la blanche est à son pote.

C'est pas un modèle d'objectivité d'ailleurs. En gros, sur toutes les sorties circuit qu'il fait, ia personne qui arrive à suivre :D
nico-20vt le sam 19 sept à 13:07
J'ai pu échanger avec un mec en charge du développement de cette Alpine. Elle a tourné à 440 Nm pendant 2 ans de piste sans casse de boîte. Ils mettent juste une huile de qualité et vidangent souvent. La pression des embrayages est plus élevée, et c'est la limite pour ne pas qu'ils patinent.
kri le sam 19 sept à 14:08
il en dit quoi @Toniciano ? pour une boite prevue pour 350 c'est ca?
nico-20vt le sam 19 sept à 14:11
320 Nm je crois.
Moi ce que j'en dis c'est que Renault ne pourrait pas imposer ces contraintes à ses clients : vidanges d'huile fréquentes et coûteuses et usure des embrayages précoces.
weber-dc40 le sam 19 sept à 14:12
J'avais posté y a quelques temps une reprog dijon auto racing avec couple bridée, elle avait l'air très intéressante.
Nickgtt le sam 19 sept à 14:17
Les huiles de boîte et moteur sont modifiées avec des additifs pour éviter les surchauffes.

:louche: :louche:
nico-20vt le sam 19 sept à 14:18
C'est pourtant pas dans leurs habitudes et ça ne figure pas sur leur site. ;)
Cette reprog existe déjà, c'est la version S. :good:
weber-dc40 le sam 19 sept à 14:23
https://www.autotitre.com/forum/Alpine/A110/Alpine-A110-114665p193.htm#r26 (Alpine A110 - Page 193 - Auto titre)

300ch et seulement une quarantaine de NM de plus. :good:
nico-20vt le sam 19 sept à 14:25
Ils n'ont pas assez bridé à mon sens mais c'est mieux que rien. ;)
D'ailleurs pas étonnant qu'une S n'est pas sensiblement plus performante puisqu'il n'y a à gratter qu'au delà de 5500 d'après les courbes pour respecter la boîte. Pas assez vendeur pour Auto Racing...
Dernière édition le 19/09/2020 à 14:28 par nico-20vt, édité 1 fois
kri le sam 19 sept à 14:29
tu veux dire qu'ils changent les preconisation constructeur pour l'huile de boite? :oh: :oh: :oh: :oh: :D

je precise que c'est une vanne a toute fin utile ;) :D
weber-dc40 le sam 19 sept à 14:32
Faudrait voir une A110s sur banc vs l'A110 originale.
nico-20vt le sam 19 sept à 15:08
Elles sortent toutes les deux 320 Nm, seule la puissance diffère.
nico-20vt le sam 19 sept à 15:12
Citation de kri :
« tu veux dire qu'ils changent les preconisation constructeur pour l'huile de boite? :oh: :oh: :oh: :oh: :D

je precise que c'est une vanne a toute fin utile ;) :D »


C'est pas déconnant compte tenu de l'utilisation et des analyses d'huile effectuées qui ont permis de déterminer le nouvel indice.
C'est pas Momo qui met le doit en l'air et qui dit je vais mettre de la 20w80 Top Jackos Racing au pif pasque jle vaux bien. ;)
ludovic le sam 19 sept à 21:06
oui c est 320 mn pour les S et non S
la s garde ses 320 mn après 5000 tr alors que
l autre chute d ou les 40 cv d écart ....
imperceptibles sous 5000 tr donc
Toniciano le lun 21 sept à 09:29
Techniquement rien n'empêche de faire tourner les moto-pompes d'embrayage plus vite pour augmenter la pression, ça finira par exploser plus tôt c'est tout.
Faut refaire toute la calibration boîte mais ça se fait.

Vous oubliez un truc les gars: durée de vie target 300.000km / 15 ans chez Renault. Alors ça me fait rigoler de lire "ça n'explose qu'au bout de 2, 3 ans" quand stock ça peut tourner 15 ans en fait.
Auteur : avec
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