Citation de The automobilist :

Alpina / BMW / Manhart :

(Certains d'entre vous nous ont dit que l'on faisait trop la part belle au constructeur de Stuttgart, Porsche. Soit, alors ce soir on prend la direction de la riante et verte Bavière en direction de Munich mais surtout de Buchloe pour vous présenter une belle petite BMW Alpine... Alors heureux ?? )

Quand le spécialiste allemand installé à Wuppertal en Allemagne, Manhart Performance, se penche sur le cas de la BMW 2002 tii (E10) modifiée par Alpina au début des années 70, ça donne une belle sportive à l'ancienne propulsée par le L4 2.0 L M10 dopé par Alpina.
En plus des évolutions techniques et mécaniques apportées par le sorcier de Buchloe, Manhart apporte sa touche "personnelle" avec quelques petites évolutions apportées au moteur 4 cylindres comme une nouvelle boite à air signée K&N, une injection mécanique optimisée tout comme les réglages des soupapes ou l'équilibrage du vilebrequin.
Ainsi préparé et associé à une nouvelle ligne d'échappement Manhart, le L4 2.0 L atmo voit sa puissance passer de 130 ch, 178 Nm à 200 ch et 215 Nm de couple. Avec seulement 997 kg sur la balance, la 2002 tii by Alpina annonce un rapport poids/puissance de 4.98 kg/ch.
A bord, on retrouve le volant sport Alpina d'époque, tout comme les sièges sport ou le pommeau de levier de vitesse de la firme de Buchloe.. La sellerie en tissu est bien une Alpina mais elle date plutôt de la fin des années 70 mais elle ne gâche rien.
On note aussi la présence d'un arceau de sécurité.
Manhart a renforcé le freinage en installant un système de freinage de BMW 323i E21 avec des plaquettes renforcées et des nouveaux amortisseurs Raab by KW de nouvelles générations qui rendent la voiture plus dynamiques et plus précise, notamment au niveau du train arrière.
Enfin, une jambe de force Wiechers est installée pour donner plus de rigidité à la carrosserie et améliorer davantage la stabilité, la précision et la maniabilité de la voiture.
La BMW est posée sur des roues Alpina Classic en 2 parties en 8 x 16" chaussées en 215/40 R16 à l'avant et 225/40 R16 à l'arrière, c'est à dire une monte plus actuelle et plus performante que celle d'origine en 13 ou 14".
On notera que les ailes élargies ou étirées, la sortie d'échappement quasi centrale, le fameux spoiler Alpina sans pare choc avant, le pare choc arrière peint en noir sont de la partie.
La livrée noire, les strippings Alpina vert/gris alu, les chromes, le shark nose, les petits haricots de calandre, le pli Hofmeister et le bandeau pare soleil signé Alpina sont bien présents sur cette belle auto qui nous transporte un demi siècle en arrière.
Oui, tout cela ne nous rajeunit pas mais cette BMW-Alpina fait plaisir à voir.

(photos : Manhart)

Citation de turbo1980 :
« Dans le dernier motorsport apparemment

»