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 Alfa GTV |
| mikeoscar |  le mer 21 mai 2008 à 21:24
Gilcoyote > faut pas deconner faut que ca puisse rouler qd meme une fois de temps en temps! |
| mikeoscar | le mer 21 mai 2008 à 21:27
Modernisation de la console en cours   |
| remi95 | le jeu 22 mai 2008 à 00:02
Super choix ! le pire moteur du gtv  |
| Topper | le jeu 22 mai 2008 à 00:13
Squadra tuning font de très bonnes puces pour les Alfa, avec leur duo de puces pour le GTV V6TB (y'a deux boitiers) on monte à 230ch, ceux du club GTV qui ont testé on trouvé leur voiture transfigurée. Après faut voir sur le long terme, il est vrai que ce moteur est dit relativement fragile. A mon gout les plus beaux sont les noirs avec intérieur cuir momo rouge et planche de bord rouge   |
| ZyeuxBleus | le jeu 22 mai 2008 à 09:03
Je suis d'accord au tableau de bord près. Je trouve que ça fait "too much" le TdB rouge... |
| mikeoscar | le jeu 22 mai 2008 à 09:43
Remi95> je savais que tu validerais mon choix !.... vu le tarif en mm temps je pouvais pas exiger le v6 atmo |
| hob | le jeu 22 mai 2008 à 13:34
Mikeoscar, tu bosse a la SNCF, pour trouver tout ce temps pour bidouiller tes caisse  |
| mikeoscar | le jeu 22 mai 2008 à 19:41
Hob > non justement, je n'ai plus de temps pour bosser sur mes caisses...a part le WE...  |
| mikeoscar | le sam 24 mai 2008 à 17:33
Le jackisme interieur est terminé...       |
| freemen | le sam 24 mai 2008 à 18:53
C'est quoi la conso d'un V6TB ? |
| mikeoscar | le sam 24 mai 2008 à 19:31
Freemen > trop ! |
| remi95 | le sam 24 mai 2008 à 21:08
12 litres minimum à 1.5 e ça fait mal au cul |
| mikeoscar | le sam 24 mai 2008 à 23:46
Remi95 > ca depends... au E85 ca fait un peu moins mal... |
| mikeoscar | le ven 30 mai 2008 à 18:09
Debut de la phase de Détiouningage AVANT  APRES  |
| mikeoscar | le sam 31 mai 2008 à 17:32
Encore une etape anti tiouninge... virage du regulateur de pression made in tuning calibré a 4b...  |
| mikeoscar | le dim 8 juin 2008 à 23:16
Aujourdhui pose d'un jeu de puce de chez Squadra Tuning... resultat assez sympa ! |
| hob | le lun 9 juin 2008 à 08:04
C'est vrai que sur cette charette, il ya 2 boitier |
| mikeoscar | le lun 9 juin 2008 à 09:09
Hob > et oui... un pour la gestion du turbo et un pour la gestion moteur... et bientot un controlleur electronique de pression de turbo (blitz sbc id3) qui sera bien plus efficace que le solenoide foireux qu'ils montaient d'origine... |
| gilcoyote | le lun 9 juin 2008 à 09:13
T'avais peur qu'elle soit trop fiable ? |
| mikeoscar | le lun 9 juin 2008 à 10:25
Exactement ! |
| mikeoscar | le jeu 19 juin 2008 à 00:03
Encore une victoire de canard, j'ai viré le silencieux intermédiaire pour un tube ragazzone inox et j'ai viré la sortie type william saurin pour une jolie sortie d'origine..c'est tout de meme plus joli Prochaine etape changement du turbo garrett qui n'en peux plus de pisser l'huile pour un mitsubishi monté lui d'origine sur 164 V6 Turbo Phase1 et surtout beaucoup plus fiable grace a sa butée 360° d'origine ! Dernière édition le 19/06/2008 à 00:05 par mikeoscar, édité 1 fois |
| le.gaumais | le dim 29 juin 2008 à 11:15
ZB- en voilà une intéressante: http://www.luxauto.lu/fr/details-222682-Alfa-Romeo-GTV.html |
| mikeoscar | le dim 20 juil 2008 à 23:03
Aujourdhui polishage complet de l'auto..elle en avait bien besoin Voici donc le résultat avec la sellerie remplacée , blitz installé...a venir jantes GTA 17"             |
| nethil | le lun 21 juil 2008 à 00:07
L'integration du blitz est discutable, l'interet moins. pour le turbo, c'est du plug & play le changement? pas difficile de trouver le mitsu? |
| mikeoscar | le lun 21 juil 2008 à 00:11
Nethil > le blitz n'est pas installé definitivement il est juste "coince" dans le tableau de bord...la preuve on voit que le fil pendouille...en attendant mieux  Sinon pour le mitsu il se trouve facilement sur les 164V6TB mais c'est pas du tout plug n go... en gros il a fallu pas mal de chose spécifique ALFA et plus fourni, tel que le tuyau de descente d'echappement, les 2 tuyaux de descente d'huile, waste gate specifique...etc..etc..mais au final le resultat est tres plaisant avec un comportement a l'image de ton ex T16 je pense.. sous 3000tr c calme et eznsuite c'est ambiance tsunami Dernière édition le 21/07/2008 à 00:13 par mikeoscar, édité 1 fois |
| nethil | le lun 21 juil 2008 à 00:13
Rhaaaaaaaa... non, rien, laisse moi baver en paix.... |
| mikeoscar | le mar 22 juil 2008 à 00:06
Nethil > tu regrettes ton joli coupé ? |
| Meher | le mar 20 mai 2014 à 02:54
https://www.youtube.com/watch?v=5YNWzIXFPOc (Top Gear Clarkson Coupes - YouTube)   YouTube - - |
| weber-dc40 | le mar 20 mai 2014 à 04:29
Ca rend nostalgique tous ces coupés pas trop chers. |
| phastaz | le mar 20 mai 2014 à 06:27
"Boarf, c'est une vieille bouse encore moins fiable qu'un coupé fiat ca." @carpe.diem |
| gpxpn | le mar 20 mai 2014 à 06:33
T'as seulement déjà roule avec pour être si vindicatif? J'en ai possède 2 en 2.0 ts et jamais eu de soucis avec même avec une de 15 ans et l'autre de 12 ans ! |
| Donky91 | le mar 20 mai 2014 à 06:42
Relis les postes. C'est une citation de CD  |
| walli | le mar 20 mai 2014 à 07:03
Ca me redonne envie d'une Spider  |
| Carpe.diem | le mar 20 mai 2014 à 08:47
Phastaz> bein quoi, c vrai non? |
| nico-20vt | le mar 20 mai 2014 à 08:50
Marrant mais après avoir parcouru 110000 kms au volant d'un T20 pourtant pas stock je ne peux pas dire que ce n'était pas fiable. Jamais un problème, juste de l'entretien courant. |
| walli | le mar 20 mai 2014 à 08:53
Même les GTV. Bien entretenu, bien conduit, ca roule longtemps. Le mien, je ne comprends pas ce qu'il a eu. Il m'a laché après une immobilisation de 3 mois... Je ne sais pas si c'est lié |
| caraddict | le mar 20 mai 2014 à 08:59
Si tu suis bien les préconisations d'entretien (le remplacement du moteur, de la boîte, des trains avant et arrière à 80 000 km en particulier), ça a l'air fiable en effet |
| walli | le mar 20 mai 2014 à 09:03
Caraddict: arrête... Vraiment chiant ces blagues sur la fiab des italienens... Le problème, c'est que plein de kéké prennent ces caisses, font les cons avec et s'étonne que ça pète après avoir tiré à froid dedans ou en sautant des entretiens. Prends ta supra, tire a froid, eteins le moteur apres avoir bourriné sans temps de repos et on verra si ton turbo va accepter ça sans broncher |
| nico-20vt | le mar 20 mai 2014 à 09:10
Le coût d'entretien de ces autos est en effet élevé et bon nombre ne le font pas correctement faute de budget, le piège étant le prix attractif en occase. Il ne faut pas s'étonner qu'il y a des problèmes après. |
| hob | le mar 20 mai 2014 à 09:17
Faut dire aussi que niveau fiabilité le v6 TB n'est pas à la fete.  |
| madmax44 | le mar 20 mai 2014 à 09:22
bof, tant que tu tapes pas dedans à froid, c'est pas pire que l'atmo qui a les arbres à came qui se bouffent. |
| hob | le mar 20 mai 2014 à 09:25
Ouep mais même, le 3.2 n'a pas de problème. Lequel d'arbre se bouffent? Admi, echap ou les 2?  |
| caraddict | le mar 20 mai 2014 à 09:25
Sont susceptibles ces ritals Oui, c'est pas toujours la fiabilité qui est en cause, mais vu de loin sans avoir creusé le sujet, les intervalles de remplacement de certaines pièces me semblent plus rapprochés qu'ailleurs et leur coût paraît assez élevé. Après, je compte plus les biturbo de Supra qui lâchent, mais les mecs leur mettent souvent plus de pression que ce qu'ils peuvent encaisser parce qu'ils ont de toute façon prévu de passer en monoturbo après Et bon, j'admet que les blagues sur la fiabilité italienne peuvent être lourdes à la longue |
| phastaz | le mar 20 mai 2014 à 09:26
C'est quand même intéressant de voir le kiloémétrages des exemplaires à vendres... yen a pas beaucoup avec lus de 150.000km, alors que c'est très courant sur des véhicules comparables en terme d'usage , type Z3, MX5, etc... |
| Carpe.diem | le mar 20 mai 2014 à 09:26
Y'a pas de fumée sans huile qui coule sur le collecteur. |
| gpxpn | le mar 20 mai 2014 à 09:30
une distri tous les 60000km sur les tdi vw c'est pas mieux (precos sur la derniere golf que j'ai acheté en 1998 ) |
| nico-20vt | le mar 20 mai 2014 à 09:31
phastaz> Je ne mettrais pas ça sur le compte de la fiabilité mais plus parce que ce sont des autos de passionnés qui souhaitent en général les conserver, pas comme une teutonne qu'on va user en allant au boulot avec tous les jours. |
| phastaz | le mar 20 mai 2014 à 09:33
C'te mauvaise foi !  |
| nico-20vt | le mar 20 mai 2014 à 09:35
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