 |
| Discussions générales | Electrique | Mécanique | Vie courante | Occasion | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes |
| Répondre |
|
| 1 |
| 12 messages 1670 vues |
Alfa sprint |
| flo82 |  le mar 22 déc 2020 à 05:13
bonjour je recherche des amortisseurs avant et un thermostat pour une alfa sprint de 1986 1.5l ou un site ou je pourrais trouver de la pièces merci et a bientôt |
| gpxpn | le mar 22 déc 2020 à 07:18
T'as regardé sur Victor parts ou autodoc? |
| Worldcars | le mar 1 fév 2022 à 23:50
. Alfasud Sprint GTA      . |
| Worldcars | le mar 30 août 2022 à 21:57
1.5 Veloce  Série limitée Troféo   Quadrifoglio Verde 105 ch   Série limitée Grand prix    |
| lesbellesauto | le lun 22 mai 2023 à 13:38
Bonjour à tous  More from Auto Italia 2023 in Canberra  Source : https://www.facebook.com/oldtimeraustralia/posts/pfbid0SPdoRDXFLfUr15MdUk1aH8ZqfhdZxDruyVjKVuz2tJRbNgJ6i9aUhsLDXzxFeMnNl (Facebook)  |
| Worldcars | le lun 22 mai 2023 à 13:43
Pas fan du tout .... ça gâche la magnifique ligne de la Sprint |
| lesbellesauto | le lun 22 mai 2023 à 13:55
Motorclassica / octobre 2022 / Melbourne / Australie   Source : https://www.facebook.com/photo?fbid=5258243874284574&set=pcb.5258244214284540 (Cette fonction est temporairement bloquée) |
| Worldcars | le lun 22 mai 2023 à 21:10
. https://youtu.be/Tds5SGXsAso   YouTube 3:55 Alfa Romeo Alfasud Sprint - The Story 1976 - 89 . |
| Worldcars | le mar 23 mai 2023 à 17:58
 gros coup de coeur pour cette sprint et aussi pour la jolie dame  mamamia |
| Sayemone | le mer 24 mai 2023 à 11:00
J'adore l'Alfasud Sprint J'étais allé en voir une, comme première voiture, en 2007 ou 2008, une 1.5 95cv si je ne dis pas de bêtises. L'éclate à conduire, le kitsch des sièges, du volant tulipé. C'était une phase 2e en plastique noirs. Puis j'ai regardé les soubassements et me suis demandé comment elle tenait en un seul morceau, surtout après l'essai "dynamique".  |
| Worldcars | le mar 31 oct 2023 à 12:00
    |
| lesbellesauto | le mer 21 mai 2025 à 22:29
Bonsoir à tous Trouvaille FB Le Sprint de BB Buchmann, une Alfasud pour Autocapital   La voiture de base est une Alfasud Sprint Veloce blanche qui est transformée à l'atelier BB Auto Exclusive de Francfort, une entreprise à laquelle j'ai déjà consacré quelques écrits. Les formes de la carrosserie s'inspirent de celles des voitures de course Trofeo qui, à cette époque, concouraient sur piste dans un championnat monomarque, en effet l'intention du magazine était précisément de réaliser une version routière, ou plutôt une "Troféo du soir". Les lignes essentielles de la carrosserie restent celles de la voiture de série, les passages de roues sont élargis pour accueillir des jantes et des pneus plus larges. L'avant est caractérisé par un spoiler avant pas trop accentué. Les quatre phares circulaires standard restent présents, encadrant une calandre redessinée ; au centre se trouvent deux éléments en plastique de la même couleur que la voiture, celui de droite avec le monogramme BB, celui du côté conducteur avec une ouverture rectangulaire, tous deux avec la fonction d'admission d'air dynamique pour le moteur. Le bouclier Alfa, comme tous les chromes, est traité avec une peinture noire mate. Les pare-chocs avant et arrière sont dérivés, adaptés, de ceux de l'Alfasud TI, tandis que les rétroviseurs, qui sont censés être importants, sont modifiés par rapport à l'Alfa 6 et sont de la même couleur que la carrosserie. Au travail sur le Sprint, nous retrouvons à nouveau Manuel Melero, dont j'ai déjà parlé dans le passé. L'employé historique du carrossier allemand, installé en Espagne à la fin des années 1970, est revenu chez BB Auto Exclusive, rappelé personnellement par Rainer Buchmann, où il est resté dans l'effectif pendant quelques années encore. La peinture du Sprint est réalisée avec l'une de ces teintes irisées si chères à Buchmann. Celui-ci en particulier présente un grain métallique très fin, obtenu avec de l'oxyde de titane, une « … carrosserie d'un bleu turquoise profond d'où la lumière printanière ruisselant d'une grande fenêtre arrachait de mystérieux reflets dorés. » « …capable d’effets chromatiques comparables à ceux des ailes d’un scarabée… »     Les jantes en alliage sont des jantes de piste Speedline Trofeo avec des jantes argentées et des enjoliveurs aérodynamiques en plastique, également de la même couleur que la carrosserie. Le seul élément décoratif sur les roues est le logo BB chromé sur les enjoliveurs, avec le trou pour les retirer caché à l'intérieur de l'un des deux B. Les pneus sont des Pirelli P7 Corsa 235/45 VR 15. La mécanique reste celle du Sprint Veloce 1.5 standard, probablement en raison de difficultés objectives pour obtenir l'homologation en Italie. La seule licence est l'échappement sport avec double terminal chromé.     Si les changements apportés à la carrosserie sont peu nombreux et bien ciblés, la véritable révolution se situe à l'intérieur, où les finitions et les équipements de bord ont été revus pour le mieux. La position de conduite est assez familière, l'instrumentation reste la même que celle de la Sprint standard. Le volant est neuf, à quatre branches et une jante recouverte de cuir noir, fabriqué par Italvolanti et monté sur un moyeu de la société allemande Atiwe. Le tableau de bord, ainsi que les sièges, la console centrale et la partie arrière de l'habitacle, sont entièrement recouverts d'Alcantara gris-bleu. Le choix du matériau de revêtement est dû à sa très faible épaisseur, qui le rend facilement moulable, et à sa durabilité dans le temps, considérée comme supérieure à celle du cuir naturel au début des années 1980. Les sièges avant sont anatomiques signés Koenig, un incontournable sur les voitures de luxe, tandis que la banquette arrière est remplacée par un compartiment de rangement divisé en compartiments et recouvert d'un auvent. Le designer de Francfort avait tout simplement supprimé la banquette arrière, la remplaçant par une série d'éléments aptes à constituer, pris ensemble, ce que l'on pourrait appeler le coin service du sportif raffiné. Il y avait une série de compartiments, fermés et ouverts, conçus pour accueillir, selon leur taille, chronomètres et appareils photo, combinaisons et casques de rallyman, radars et, pourquoi pas, bouteilles de champagne. Comme toujours, un point fort des créations de Buchmann est la Hi-Fi ; sur le Sprint, nous trouvons un sophistiqué Blaupunkt SQR22 avec lecteur de cassettes, équipé d'une « constellation » de 12 haut-parleurs.    La configuration Sprint a coûté environ 20 millions de lires et la voiture a été un véritable succès au salon de l'automobile de Turin, où au moins 18 personnes ont demandé à l'acheter. Sa présentation s'accompagne également d'un référendum intitulé « Quelle autre voiture exposée ici au salon aimeriez-vous voir modifiée dans l'esprit avec lequel l'Alfasud Sprint BB a été transformée ? » Environ 15 000 bulletins de vote ont été reçus pendant les jours de la manifestation de Turin. La voiture a survécu jusqu'en 1982 en tant que témoignage pour Autocapital lors de divers événements avant de tomber dans l'oubli. Il réapparaît dans les années 2000 sur Ebay, où il reste invendu pendant plusieurs mois. Nous le retrouvons plus tard chez un concessionnaire de voitures anciennes à Milan. La voiture est actuellement en Italie, elle est en excellent état et les enjoliveurs ont été retirés et rangés à l'intérieur de l'habitacle. On peut parfois le voir lors d'expositions de voitures classiques. |
| 1 |
|
| Répondre |
FERMER
⤢
| - Activer le suivi du sujet - |
| Actuellement, il y a 795 visiteurs en ligne dont 1 autotitreur | Statistiques |
|---|---|
 
Copyright © 2001-2026 - Lionel Rétif |
|---|