Citation de nico-20vt :

« Pourtant envisager des modifs pour la route pour améliorer une auto ne semble pas farfelu quand l'objectif est d'avoir des sensations et se faire plaisir avec une auto qui se comporte mieux et non pas de se battre face à un chrono. »

Citation de Douda5 :

« J’ai beau vous lire je ne vois toujours pas en quoi les deux s’opposent…chercher à s’améliorer en pilotage et chercher à améliorer sa caisse . Ce n’est pas exclusif l’un de l’autre et je n’y vois pas de hiérarchie dans l’absolu. »

Citation de zelbreack :
« Je suis pas clair: si ton auto n'est pas efficace, si elle a des "tares" (sous-vireuse, pas de freins, mauvaise motricité, trop de roulis...etc...) tu ne te fais pas plaisir alors que la base est peut-être très bonne. Si ça se trouve, une fois modifiée, ta caisse ne va pas aller plus vite, elle va juste aller mieux, ou elle ira mieux pour TOI.

Même si tu gagnes 3 secondes au tour en améliorant ta technique, si le comportement de ta caisse ne te convient pas, ça changera quelque chose? Non, évidemment. Aller sur la piste c'est pour avoir de bonnes sensations, ce qui passe par "faire corps" avec la voiture. Si celle-ci est pénible à emmener, même si elle est rapide, ça va manquer de sel.

AMG GT coupé de 840 Ch ou Exige compressée de 250 Ch pour pister ? Quelle est la plus rapide et quelle est la plus gratifiante?

@ferrariste Pour atteindre les limites d'auto d'origine, ce n'est pas compliqué, vu que la quasi totalité des autos d'origine sont inadaptées à la piste: tu vas à la Bresse un jour où il fait chaud, et tu verras si ton auto d'origine a des freins, ou si ses pneus sont capable de rouler sur des sessions de 8/10 tours autrement qu'en balade sportive, si l'électronique ne se met pas en rideau ou si les températures moteur/boite...etc... ne montent pas au ciel.

En plus, justement, le gars qui n'a pas un minimum de bagage technique, qui roule brutalement, ne freine pas bien dégressif,...etc...cela accentuera encore plus l'inadaptation de son auto à la piste. Elle sera carbonisée en 5 tours.

Bien sûr en GT3 ou Exige ça ira. En M3, Audi RS ou Nissan GTR, ça sera déjà, disons.... compliqué. Et ne parlons pas des autos sportives "intermédiaires" type 340i, Toy Supra....etc...

D'ailleurs, qui passerait sa caisse de route à Caterham_7 pour une grosse session de 20 mn en se disant "no stress, tout va bien se passer, il va me la rendre comme neuve"? »