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1118 réponses
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ici c'est le forum des pro FERRARI

david66

posté le Lun 16 Juil 2007 à 17:39

Pour les moteurs hybride jean todt a affirmé que ça n'apparettra jamais sur les ferraris,seul les moteurs pouvant fonctionner aux bio carburants véront le jour sur nos belles italienne

david66

posté le Jeu 19 Juil 2007 à 13:23

ça y est la remplacente de la 360 stradale est présentée,mais maintenant elle s'appelle F430 SCUDERIA

l'augmentation de la puissance à 510 ch (à 8500 tr/mn) ,200 kg de moins,sont poids est maintenant de 1250 kg.
Le software de gestion de boîte a été encore amélioré et le passage de rapport se fait désormais en 60 millisecondes. Elle sera également dotée d'un système complexe de contrôle de traction combiné au différentiel électronique E-diff directement inspiré de celui que l'on trouve sur les monoplaces de Formule 1.
Michaël Schumacher présentera l'auto le jour de l'ouverture du salon de Francfort début Septembre.

ItalianDriver

posté le Ven 20 Juil 2007 à 00:57

Elle est tout simplement superlative !!!

Par contre, les 1250kg sont à sec, je crois, et la F430 pese 1350kg à sec...

Mince, j'avais dit qu'elle n'aurait pas de E-diff...

pasta_donne

posté le Ven 20 Juil 2007 à 12:48

Icho_Tolot

posté le Lun 23 Juil 2007 à 11:11

A noter, pour ceux que l'information pourrait intéresser, le garage R-Box à Versailles est actuellement en liquidation judiciaire.

tovaritch

posté le Lun 23 Juil 2007 à 12:46

Ca ne se vend plus ?

Dernière édition le Lun 23 Juil à 12:46, édité 1 fois

Icho_Tolot

posté le Lun 23 Juil 2007 à 13:21

J'ai jamais eu affaire à eux mais les échos concordants que j'en ai eu me font en déduire qu'ils ont fait fuir toute leur clientèle. Il y a eu des procès aussi mais je n'ai pas de détail.

deepblue

posté le Lun 23 Juil 2007 à 15:49

La F430 Scuderia

pasta_donne

posté le Ven 27 Juil 2007 à 15:29

Quelques belles photos de BAKI :

triumph

posté le Ven 27 Juil 2007 à 15:53

Une question surement stupide mais peut importe.

Certaines 355 tout comme certaines 360 d'ailleurs ont la partie arriere entourant les phres tantot noire tantot couleur carrosserie.

Différence de millesime ?
Choix du proprio ?
Signe de la présence d'un kit Fiorano ou autre ?

Pour illustrer :

Merci d'avance

commendatore

posté le Ven 27 Juil 2007 à 16:58

Triumph> la photo du haut que tu as posté est l'ancienne Ferrari de mon père : la partie arrière noire est en fait une grille métallique.
à la base cet équippement à été développé pour les 335 challenge dans le but d'améliorer le refroidissement du compartiment moteur et en particulier les collecteurs et l'échappement .
au même moment cette option à été intégrée au catalogue pour toutes les 355 .
le kit Fiorano était en éffet composé entre autre de cette grille challenge mais aussi de plaquettes de freins spécifiques et des ressorts plus fermes .
pour la F430 ily a aussi une grille challenge disponible mais le but est plus esthétique, elle est en carbone .

triumph

posté le Ven 27 Juil 2007 à 17:02

Clair, net, precis !

Merci.

tilo	posté le Ven 27 Juil 2007 à 17:06 Voila sur la F430

commendatore

posté le Ven 27 Juil 2007 à 17:09

Ouaip on vient d'en installer une sur notre 430

jeffrey

posté le Ven 27 Juil 2007 à 17:16

Baki, c quoi ?

J'ai rarement eu l'occasion de voir des photos aussi ratées, mauvaise balance des blanc, y'a quasiment plus d'informations, c'est irratrapables sous photoshop, sans parler du cadrage de la 599...

tilo	posté le Ven 27 Juil 2007 à 17:21 C'est un gars qui prend des tofs de voitures à Dubai.

cedsilver

posté le Sam 28 Juil 2007 à 16:18

C'est qui çui-là pour critiquer les photos?

lbad	posté le Sam 28 Juil 2007 à 16:23 Jeffrey> Je te trouve severe pour la F430 et la 348 de Baki. Je t'accord que la 599 est mal cadrées c'est clair mais les dexu autres ont plutot des vues moins commune que celles qu'ont voit sur le net entre autre

jeffrey

posté le Sam 28 Juil 2007 à 16:54

"C'est qui çui-là pour critiquer les photos? "

Bof, certainement pas un photographe, je suis plus dans le dessin, la créa. Maintenant ca ne m'empêche pas de reconnaitre une photo dont les ombres sont bouchées au point de perdre plein de détails.

J'ai fais quelques petites retouches, même si on ne peut rien faire contre le grand aplat de noir qu'on a l'arrière. J'ai refait simplement les niveau, pour réequilibrer la balance des blanc, car il y avait une dominante verte due sans doute au réglage de l'appareil. J'ai aussi légèrment éclairci l'image pour retrouver du détail.

Par contre c'est vrai Ilbad que ca fait du bien de voir ces voitures autrement que en 3/4 arrière et avant. Désolé si j'ai été un peu rude.

Dernière édition le Sam 28 Juil à 17:12, édité 1 fois

boutaina

posté le Mer 01 Aout 2007 à 20:45

Bonsoir euh quelle est la difference exterieur entre la mondial et la mondial t ? merci bien

boutaina

posté le Mer 01 Aout 2007 à 20:47

Dernière édition le Mer 01 Aout à 20:48, édité 1 fois

boutaina

posté le Mer 01 Aout 2007 à 20:48

La voila !! bein entretenue apparemment

BENDER

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:37

Evolution spoiler moteur et ouie latterralle carrée peinte couleur carrosserie pour la T et meme une version quiqshift par valeo sur quelque derniere mondial t
la pic dessus est une mondial

BENDER

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:37

Evolution spoiler moteur et ouie latterralle carrée peinte couleur carrosserie pour la T et meme une version quiqshift par valeo sur quelque derniere mondial t
la pic dessus est une mondial

BENDER

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:37

Evolution spoiler moteur et ouie latterralle carrée peinte couleur carrosserie pour la T et meme une version quiqshift par valeo sur quelque derniere mondial t
la pic dessus est une mondial

Icho_Tolot

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:48

Le T est pour la boite de vitesse qui est désormais Transversale. C'est la principale amélioration de la Mondial T.

deepblue

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:51

Exact... on peux également la reconnaitre à ses ailes plus étroites et à ses entrées d'air plus petites.

deepblue

posté le Mer 01 Aout 2007 à 23:53

Au fait, Icho...ta dernière signature, là au dessus...c'est un cauchemar intégral ce truc !!

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:00

Celle que j'ai pris est une mondial tout court ?

un lien pour la fiche technique merci !!

deepblue

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:03

Y a pas de "Mondial tout court", camarade...y a Mondial 8, Mondial 4Valves, Mondial 3.2 et Mondial T (+les cabrios)...celle que tu as posté, c'est un 4 valves...

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:08

Dee: excuse moi je ne suis pas pro en ferrari .
merci pour la precision

ou pourrais je trouver la fiche technique ? merci

deepblue

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:17

Tu es tout excusé, l'ami...

tu cherches quelle fiche technique, quel modèle ?

BENDER

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:17

Oui deepblue

meme que la mondial 8 est surnommée le bide car sa vitesse ossillait entre 210 et 230 grand maxi les bancs n etaientpas aussi performant que maintenant

deepblue

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:20

Bender/ le Problème de la Mondial 8, c'est d'être arrivée au moment du passage à l'injection par Ferrari...un passage qui a fait perdre de la puissance...les premières Mondial ont été un peu "juste", mais elles "tapaient" le 230 quand même...y avait pas de quoi pavoiser, tout de même... Les version quattrovalvole ont amélioré çà, deux ans plus tard...

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:20

Celle de la 4 valves... m'enfin je cherche un lien ou je pourrais m'instruire pour que je puisse aussi différencier au moins les modeles apres on verra avec les versions etc

deepblue

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:21

Je connais pas de site... je peux te poster ici un petit récapitulatif, si tu es client ?

Dernière édition le Jeu 02 Aout à 00:22, édité 1 fois

Icho_Tolot

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:24

Boutaina je te mets les manuels utilisateurs des quatres modèles en Français sur pdf (télécharges Acrobat reader - c'est gratuit) et je te les mets sur un serveur.

Allez, on commence par la 3,2 litres :
http://www.megaupload.com/?d=1M54S4QG
Je te fais pas un dessin, tu tapes le code et tu cliques pour dwnl.

Ensuite la Mondial 8 :
http://www.megaupload.com/fr/?d=TC3QTRZ4

Maintenant la "Quatre soupapes" :
http://www.megaupload.com/fr/?d=OJW54OIK

Dernière édition le Jeu 02 Aout à 00:40, édité 3 fois

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:27

Client !! pas encore !! ca viendra !!

mais volontiers pour le récapitulatif

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:28

Icho: merci bien j'ai acrobat reader 8.0 est ce suffisant

Icho_Tolot

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:30

Oui pas de problème. La Mondial 8, la Quattrovalvole et la T arrivent.

deepblue

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:31

Boutaina<<< je ne disait pas "client" au sens "client Ferrari", mais "client" pour mes explications...

maintenant...les docs d'Icho seront techniquement beaucoup plus précises qu'un de mes posts.

boutaina

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:46

Volontiers pour "client frerrari" et pour "client pour explication de deep"

juste que la premiere n'est pas realisable pour l'instant

Icho_Tolot

posté le Jeu 02 Aout 2007 à 00:58

Dernier manuel, celui de la Mondial T. La plus moderne. Pour avoir pas mal pratiqué le V8QV sur une 308GTS je peux te dire que c'est un moteur excellent. Pas de carbus à l'ancienne bien sûr mais celui-là démarre quand on tourne la clé au moins. Il est disponible à bas régime alors que le V8 injection est creux à bas régimes et un peu juste en puissance, même sur les modèles Européens. Pas mal de pièces peuvent être trouvées dans le réseau FIAT et une partie de l'entretien courant peut être fait par soi-même si tant est que l'on ne soit pas trop un manche en méca - et que l'on respecte impérativement les couples de serrages prescrits (ce sont des blocs en Alu). Le chassis de la Mondial est excellent et ne prends pas de roulis en courbes. La voiture roule vite et bien (attention toutefois aux chaussées trop dégradées, tout remonte dans le volant). Faire attention à la rouille (aimant) à l'achat et aux traces de mastic (aimant). Après avoir balladé l'aimant sous le chassis et au niveau des articulations des ouvrants, vérifier si on ne ramène pas de la limaille. La Mondial a un physique qui ne plait pas à tout le monde mais c'est tant mieux car c'est une vraie deux plus deux très efficace. A préférer en coupé toutefois car les cabrios souffrent de problèmes de rigidité - même sur le T pourtant renforçé au niveau des longerons latéraux.

Mondial T :
http://www.megaupload.com/fr/?d=C0YMGJWI

Deepblue, en affet j'adore cette photo des trainées de condensation des réacteurs de ces chasseurs US partant escorter deux chasseurs Russes se rendant à un Meeting au Canada en passant au dessus de l'Alaska.

Dernière édition le Jeu 02 Aout à 00:59, édité 1 fois

bonbonmaster