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Z4 coupé ou cayman? |
| guillaume343ch |  Le sam 8 sept 2007 à 17h10
On dit souvent que les courses d'embrayage des BVM munichoises sont trop longues mais j'aime bien leurs boîtes manuelles en ce qui me concerne. |
| vick_mackey | Le sam 8 sept 2007 à 17h17
La course de l'embrayage est très longue chez BMW... assez handicapant pour ma copine par exemple mais cela ne me derange pas faut juste prendre l'habitude |
| guillaume343ch | Le sam 8 sept 2007 à 17h18
Oué question d'habitude. Quand j'ai essayé la Série 1 la semaine dernière, ça faisait un moment que j'avais plus conduit une voiture manuelle, et j'ai pas ressenti de gêne particulière avec l'embrayage.  |
| UDA | Le sam 8 sept 2007 à 17h23
Vick Mackey: je parlais d'agrément global (c'est à dire apprécier tous les facteurs en même temps et les combiner). Parce que s'il faut discuter sur chaque point on va pas s'en sortir. Regarde: par exemple, tu dis boîte non et carpe dis boîte oui... Je trouve qu'un retour en terme de "feeling" serait sympa, car ce sont avant tout des voitures plaisirs, non? Qu'en penses tu? |
| vick_mackey | Le sam 8 sept 2007 à 17h27
Niveau plaisir de conduire je prend la BMW alors .... sinon avec quelques € de plus autant prendre la Cayman S |
| thamomo007 | Le sam 8 sept 2007 à 17h34
Moi je dirais Z4 juste pour la ligne que j'adore...     |
| UDA | Le sam 8 sept 2007 à 17h38
Au niveau du bruit (d'échappement/moteur): les deux sont comment? |
| ludovic |  Le sam 8 sept 2007 à 17h38
Je ne saurai pas vous dire pour la couleur, désolé, mais c'est vrai qu'elle était magnifique avec l'intérieur cuir creme  question commandes, celle de la bmw sont plus douce meme si effectivement la course de pédale d'embrayage reste longue (mais moins que sur les anciennes bm toutefois) pour une voiture purement routière j'ai vraiment trouvé celle du cayman tres raide , la commande de boite en particulier ! |
| lbzontheroad | Le sam 8 sept 2007 à 17h44
Vick_mackey> j'avais pensé à la TT mais je préfère l'allure générale de la z4, plus agressive. De plus, le V6 de la tt est légèrement moins performant que le moteur de la Z4 (mm si dans tous les cas, j'aurais pas les capacités de pilotage pr exploiter cette légère différence^^) Pour ce qui est de l'aston martin, c'est plutôt la vanquish qui me botterait bien...dans mes rêves! Le slk était encore sur ma liste il n'y a pas longtemps, mais j'ai depuis abandonné l'idée de me laisser tenter par un cabriolet.. En gros il me faut une voiture "plaisir", bien communicative et pas trop avare en sensations. Je n'ai pas vraiment besoin de plus de deux places mais quand mm d'un minimum de coffre pour transporter quelques sacs de voyages au cas où... |
| ludovic | Le sam 8 sept 2007 à 17h51
Un point important a souligné est aussi la consommation de la bmw qui est tres raisonnable pour une auto de 265cv , - de 10 L / 100 en usage courant , pour ca bmw reste un super motoriste capable de nous sortir des rendements que la concurrence a bien du mal a égaler pour la porsche je ne sais pas... |
| lbzontheroad | Le sam 8 sept 2007 à 17h54
Pour la porsche la conso se situe dans les 11-12 en usage courant selon ce que j'ai pu lire |
| thamomo007 | Le sam 8 sept 2007 à 18h02
Les consos sont correctes de toute facon, tant que ce ne sont pas des v8 5.0l .... |
| FRANSYL | Le sam 8 sept 2007 à 23h09
Ibzon : Pourtant, quand on a goûté au cabriolet, il est difficile de s'en passer, surtout dans les régions peu ensoleillées, car on profite alors du moindre rayon de soleil. J'irai même plus loin : quand il fait vraiment soleil , le cab est trop chaud, les meilleures saisons sont le printemps et l'automne pour rouler en cab . Et puis un cabrio, même modeste , a ce petit plus d'exclusivité et de futilité bien revigorant pour le moral.  |
| UDA | Le dim 9 sept 2007 à 10h36
Fransyl |
| tbensous | Le dim 9 sept 2007 à 11h16
Z4 sans hesiter  Le gayman set trop cher pour ce que c'est... autant prendre un boxster chez porsche...     |
| lbzontheroad | Le dim 9 sept 2007 à 12h24
Fransyl> Quelques petits trucs qui me font douter sur un cab: la capote en toile (tenue dans le temps et entretien), l'insonorisation sur autoroute, la place perdue au niveau du coffre. En outre, j'aime pas trop me faire mater dans ma voiture et généralement quand on roule décapoté ca attire les regards (surtout en France)... Sinon dans l'absolu si je devais choisir un cab ce serait la boxster s 3l2 280 ch...les perfs sont proches de la dernière version équipée du moteur de la cayman s et les prix deviennent plus abordables en occaz... Sinon les photos de la z4 M sont vraiment sympas, les jantes et la couleur sont parfaites! Le z4 M est encore plus agressif que le coupé de base, mais je pense qu'à ce prix là il vaut mieux se tourner vers la porsche cayman s (qui reste plus chère mais décotera moins) |
| gexseet | Le dim 9 sept 2007 à 12h26
Porsche...sans hésiter une seconde... |
| UDA | Le dim 9 sept 2007 à 12h33
Lbzon: essaye avant de trancher! Il me semble avoir lu que l'insonorisation de la Porsche est bonne (non pas dans totoplus), et au niveau du coffre s'il te faut la contenance maximale, tu ne décapotes pas! En ce qui concerne les regards... mouais |
| ludovic | Le dim 9 sept 2007 à 12h36
Lbzontheroad : une info qui t'interessera surement pour ton choix lorsque j'ai essayé le Z4 coupé en début d'année, j'avais essayé un Z4 roadster 15 jours avant, c'etait l'hiver j'avais donc fait l'essai capoté et bien a ma grande surprise le raodster s'est revelé plus silencieux que le coupé ! la capote isole parfaitement des bruits d'air et quand on sort comme moi a l'epoque d'une Z3 la différence d'insonorisation est impressionnante ! a l'inverse le Z4 coupé a (comme la 350z qui souffre du meme probleme) une carrosserie fermée mais sans banquette arrière ni plage arrière. L'habitacle n'est separe du coffre que par un store horizontale enrouleur et de ce fait il y a beaucoup de bruits de roulement en provenance de l'arrière en clair on a la meme impression que lorsqu'on roule en berline avec siège arrière rabattu et plage arrière enlevée, super  Personellement entre les 2 Z4 (coupé et raodster) je prendrai plutot le deuxième notamment pour cette raison ... |
| guillaume343ch | Le dim 9 sept 2007 à 12h59
Le Z4 Coupé a pour seul 'avantage' sa ligne. Sinon le Cab cumule toutes les qualités. |
| UDA | Le dim 9 sept 2007 à 19h43
Ludovic: dans le z4 roadster, derrière les sièges c'est rigide et non pas un store à enrouleur comme dans le coupé? |
| tbensous | Le dim 9 sept 2007 à 20h00
UDA> oui le Z4 roadster, c'est fermé derriere... |
| UDA | Le dim 9 sept 2007 à 20h09
Ok merci tbensous |
| lbzontheroad | Le dim 9 sept 2007 à 21h58
J'aimais déjà beaucoup le roadster, mais c'est vrai que la ligne du coupé est encore plus jolie...de plus, j'en vois bien moins que des z4 roadster qui sont plus répandus. Tout le monde semble s'accorder à dire que les capotes de ces cabs sont plutôt bien faites, mais dans l'hypothèse d'un boxster par exemple, est-ce que la capote ne souffre pas trop l'hiver? la pluie, voire la neige puis le soleil...elle doit en prendre un coup quand même non? surtout qu'en ce moment je n'ai pas de garage! |
| tbensous | Le lun 10 sept 2007 à 00h58
Lbzontheroad> tu peux toujours prendre le hardtop sur le roadster... Et tu as le meilleurs des deux mondes... Mais c'est vrai que l'insonorisation du Z4r est excellente... |
| one75 | Le lun 10 sept 2007 à 09h11
Un Z4 cab avec un hard top doit remplir les memes fonctions que le coupé...Faut juste etre deux pour poser et deposer le Hard top et avoir une place pour le stocker... Sinon, chez porsche, faut regarder le boxter S qui est une excellente caisse ...à un tarif presque compétitif pour une fois. (55 sans options donc 75 avec tout et ds les 65 avec ce qu'il faut )Dernière édition le 10/09/2007 à 09:13 par one75, édité 1 fois |
| ludovic | Le lun 10 sept 2007 à 09h45
... surtout que le boxster S a recemment recupére le 3.4 litres du cayman S (3.2 auparavant) |
| tt3,14 | Le lun 10 sept 2007 à 10h19
Z4M ou rien |
| vassim | Le lun 10 sept 2007 à 10h36
Un boxter S 295 ch avec hard top. le meilleur choix dans ce créneau. |
| guillaume343ch | Le lun 10 sept 2007 à 10h38
Un collègue à moi a acheté une 987 2.7L. Il en est content mais je crois qu'il regrette un peu de pas avoir la S. |
| carpe.diem | Le lun 10 sept 2007 à 11h18
C ce que je regrette aussi. |
| rsi | Le lun 10 sept 2007 à 11h20
Idem... fais chier |
| boudet | Le lun 10 sept 2007 à 11h26
Finalement je ne regrette pas mon non achat de boxster S à 50k  |
| Vick_Mackey | Le lun 10 sept 2007 à 11h37
Sinon il reste toujours la corvette de plouc |
| rsi | Le lun 10 sept 2007 à 11h37
Le truc voyant pour les beaufs nouveau riche? |
| Vick_Mackey | Le lun 10 sept 2007 à 11h39
  Bande de medisants elle vous a rien fait cette corvette  |
| vassim |  Le lun 10 sept 2007 à 11h39
T'as un 987 boudet maintenant ? |
| rsi | Le lun 10 sept 2007 à 11h41
ça m'étonnerais! vu le temps qu'il a mis à acheter le clk (6 mois de discussion animée), m'étonnerais qu'il est acheté ça. et puis il va passer pour un dealer auprès de ces patients |
| guillaume343ch |  Le lun 10 sept 2007 à 11h51
J'aime bien la 987. Pour rouler cheveux au vent, c'est fort sympa. Une S boîte méca. |
| boudet | Le lun 10 sept 2007 à 11h52
Ben non, j'ai bien précisé mon non achat J'en avais pas trop parlé, mais le gars du CP de Toulouse m'avait finalement fait essayé 2 Boxster dont un S récent affiché à plus de 50k. Je l'ai remercié poliment avant de lui dire non... |
| guillaume343ch | Le lun 10 sept 2007 à 11h54
D'avance, on le sait que les prix affichés en CP sont plus élevés qu'ailleurs. Mais bon, t'as aussi la garantie qui va avec. |
| boudet | Le lun 10 sept 2007 à 11h57
Oué enfin, 50 ou même 55k (je ne me souviens même plus), c'est pas si éloigné du prix auquel ils l'avaient vendu 2 ans auparavant au premier pigeon |
| guillaume343ch | Le lun 10 sept 2007 à 12h07
Pourquoi premier pigeon ? Les Porsche neuves coûtent chères, c'est un secret pour personne, mais si quelqu'un a les moyens et surtout accepte de payer le prix fort, je vois pas le malaise. Ce qui est emmerdant tout de même, c'est de devoir payer 500 000 FF pour une 987 S neuve correctement équipée. Dans ce budget-là, je préfère largement une 911 d'occasion. |
| vassim | Le lun 10 sept 2007 à 12h14
C'est débile comme tarif en neuf. Et c'est pire avec un gayman. |
| guillaume343ch | Le lun 10 sept 2007 à 12h16
Vassim > Et une Ruf ça te tente pas ? L'autre fois, je lisais un essai d'une 97 GT3 optimisée par Ruf, ça avait l'air d'être sérieux. |
| vassim | Le lun 10 sept 2007 à 12h20
Si mais pas sur base de 911, c'est devenu trop casse gueule ces engins. Trop déséquilibré pour conduire vite > 400 ch et 1500 kg avec tout le poids en ar. C'est bon pour aller d'un bar a l'autre. On commence a voir des boxster/gayman avec des grosses motorisations, ca me semble plus logique maintenant. |
| rsi | Le lun 10 sept 2007 à 12h24
Pour le bar, malheureusement c'est de moins en moins possible... il privilégie les gros trottoirs pour les piétons en supprimant les places extérieurs et on est obligé de parquer la voiture en sous terrain  |
| vassim | Le lun 10 sept 2007 à 12h27
Et du coup on ne te vois pas ! |
| rsi | Le lun 10 sept 2007 à 12h29
Bah ouais, en plus je voulais mettre des jantes amg en 19 histoire de poser sévère mais les places de parking deviennent rares... la loose |
| one75 | Le lun 10 sept 2007 à 12h31
En même temps, vu que la décote de la boxter sera plus limitée que celle d'un Z4, me demande si la cheucheu n'est pas plus économique (si on y met pas un rein en option bien sur..faut juste prendre l'essentiel) |
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